新能源：大众ID.4还没来 几何C就给它将了一军

如果几何a是几何企业品牌的试水，那么几何c将是该企业品牌的负责人。 毕竟新能源市场的竞争环境与一年前完全不同。

12.98万元18.28万元！

8月7日，几何企业品牌的第二个产品几何c在杭州大本营的西湖畔上市。 补贴后的售价是13-18万元的价格范围，毫无疑问这已经是现在a级新能源市场的性价比和价值比相对较高的产品，价格背后出现了几何c的背水一战，试图恢复几何企业品牌的决心

一年多前的4月，几何企业品牌在新加坡发布了第一批产品几何a，宣布吉利旗下的高端新能源企业品牌正式独立走向市场。 遗憾的是，残酷不成熟的新能源市场，本来产品力量不弱的几何a不太赞同市场。

到今年上半年累计不到1.5万台的触摸板，可以看作是几何企业品牌的试水。 慢慢不生病，慢慢沉淀的心理状态和状态不能说是以往，但进入年后头部的新势力崛起，外资企业品牌开始在新能源行业复苏，因此几何c尽快成为几何企业品牌的负责人，成为新能源细分市场的主流

是的，自主新能源市场越来越危机，竞争很残酷。 纵观世界，过去自主企业品牌占世界新能源汽车市场的顶级阵营。 比如-2019年，在全球新能源汽车销售排行榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的企业品牌三强，自主企业品牌产品也至少2-3产品进入前五。

到了年上半年，情况大不相同，除了车型排名前五的中国企业品牌只剩下一个之外，企业品牌排名也被大众和宝马推向前三。 这不禁令人深思。 过去很多观点认为中国企业品牌在以前流传的汽车方面很难与外资企业品牌正面对抗。 这是因为新能源行业的超越，确立了新的竞争特征，但现在外资全力向新能源行业开枪，很快就实现了对中国企业品牌的反超车，在新能源行业，中国企业品牌竞争力短板

世界新能源市场还是这样，放在中国本土市场，为什么不是呢？ 今年6月，特斯拉model 3获得北京、上海和深圳三大限制城市销量第一。 这包括燃料车。 这是危险的信号。 中国新能源市场布局很快，到底会先于外资企业品牌登场吗？

从纯电动的角度来看，在江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁几个省，model 3依然领先整个细分市场，这本来就是压力大的新能源市场和中国企业品牌在新能源的扩大上进一步下雪 正如理想的汽车首席执行官李先生所说，可能还有很多人不知道特斯拉是怎么赢的。

特斯拉是不可思议的存在，个人也认为以前传来的车企业没有能力和特斯拉正面硬钢。 企业品牌力量非常强，包括价格重叠的奔驰宝马。 那是科技力量、企业品牌、超快速充站等诸多因素作用的结果。 即使领域说特斯拉没有售后服务。 所以在几何学c发售发表会上，官方没有提到特斯拉，这也许也很了解自己。

对几何学c来说，它面对不断变革的汽车新结构，竞争的是外资企业品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电器产品c-hr ev，本田的xn-v，还有大众还没来的id.4。 几何c必须抢占先机，从时间到产品力量，使吉利汽车迅速进入新能源市场的龙头阵营，加快吉利新能源战术和变革步伐，领导中国企业品牌和中国汽车，在新能源行业实现外资企业品牌的包围

这场战斗，作为自主企业品牌的优胜车企业吉利的新能源企业品牌，几何学和几何学c不仁。

正如上述几种产品作为suv出现的那样，几何学c进入跨境suv行业确实是正确的选择，毕竟纯电suv比纯电轿车更受市场欢迎。 suv产品是现在市场的主流，奔驰eqc、奥迪的e-tron、大众id系列，甚至很多新力量发布的纯电器产品，肯定在攻击suv市场，这与suv市场的繁荣和趋势密切相关。

另外，suv的跨境外观形状符合年轻人的成本趋势。 不久前，南北大众发布了进入市场的id.4申报图，是大众在中国市场基于meb平台最初发布的纯电动汽车产品，其造型也是跨境suv。 如果丰田和本田的纯电器与燃料版的ev型号相似，大众id.4真是合资企业品牌大规模攻击中国新能源市场的开山之作。 新能源市场转换竞争最残酷的是大众汽车开始大面积宣传新能源汽车的时候。

幸运的是，已经发售的几何c走在大众面前，这意味着几何c向还没有发售的大众id.4派遣了军队。 从现在已知的情况来看，几何c在续航、电机电力、智能化程度上，也不比大众id.4差，在价值竞争力方面，几何c也占有特征。

几何学c作为吉利现在最新的纯电器产品，当然是吉利最新的尖端技术的集合。 现在只有400公里和550公里续航的两个版本，和领域最牛的600公里到700公里续航略有差异，但只要续航真实，充电方便，续航距离就不是问题。 不要像特斯拉那样，用最长续航版本的车，而是用各种技术手段处理行驶距离的不安就行了。

搭载几何学c的sem智能能源管理系统，级别独有的183.23wh/kg高密度大容量电池组，高效率三合一电驱动系统，博世ibooster能量回收系统，eco+超级节能模式，双向智能热泵空 领域独自的soc续航距离算法基于吉利新能源生态系统50亿公里的移动大数据，全车有17个控制器支持ota升级，从而继续优化能源管理系统，使几何C续航精度接近100%

另外，在高颜值、高智能、高性能方面，几何c具有23项越级配置，l2+级智能驾驶辅助系统，同级独特的高保真bose音响，GKI吉客智能生态系统，hud投影式数字平板显示器系统，540° ar机箱透视功能、百公里加速6.9s性能等吉利现在最先进的配置技术不保存在几何c上，其目的可以说是尽可能多地满足年轻人对新能源产品的科学技术追求。

几何c还做出了领域首次整车、官方价值回购的承诺，可以以补贴后的指导价格指导2年7折价值回购，直接返还，处理纯电气客户的残值焦虑。 几天前，几何c被评为2022年杭州亚运会官方指定车，制作智慧纯电动旅游场景，创新科技使亚洲运输成为可能，向世界展示中国智慧造的魅力是良好传递的契机。

更有趣的是，在发布会上，几何汽车正式上线几何+共创平台，逐渐开放无人驾驶、智能网络联盟、三电技术、工业设计四大核心技术行业，率先引发了汽车领域的开源革命。

吉利汽车集团副总裁冯引擎高峰表示，几何汽车是技术开放源代码，致力于使几何汽车成为感兴趣的网络纯电气企业品牌，几何+是生态合作伙伴、产学研专家、产业上下游、创立者、创造性 这一水平的扩大还计划着更先进的未来。

为了超越几何c物，进入越来越多的人的视线，几何汽车考虑所有的方法，未来的市场表现会怎么样，就像官方说的不能进入细分市场前五的位置吗，留个时间回答吧。