热点：汽车分时租赁面临五大难题：停车资源紧张

随着分时租车的兴起，运营公司的服务、app等不断完善，不仅在提高的空之间，市民也需要稍微改变汽车的习性。 据交通部门透露，该市鼓励汽车分时租赁，今年将继续扩大据点布局。 交通专家建议，应抓紧制定分时租赁相关政策，规范分时租赁市场，确保健康秩序的迅速发展。

混乱像表明宠物乘车卫生令人担心。

市民马对北京晨报记者说，喜欢分时租车的另一个理由是不自己打扫车内卫生。 我家养了一只宠物狗。 因为要经常带着，所以不需要租车，自己打扫，省事。 马先生说。

除了有马先生这样带宠物去车上的情况外，还有市民在使用车的时候坦率地说自己和车内的乘客在车内抽烟和吃东西。

有些市民即使不自己打扫也喜欢分时租赁，有些市民对分时租赁车车内的卫生表示不安。 我的个体有几点&lsquo； 洁癖是考虑到卫生问题，所以没有使用过共享车。 我特别在意宠物和烟味。 一位市民说。

北京晨报记者注意到，现在市场上很多汽车软件都没有关于顾客文明车等的提示。

车辆拥挤，停止占领道路

有一次我出去了，一辆分时车把我的车塞进了车的位置。 我找了一周。 车内也没有写电话，无法联系车主。 我不得不给租赁企业打电话报警。 最后终于把车挪了。 一位市民说。 我亲眼看到，一辆分时租车占两辆车的位置，本来车的位置就紧张，文明停车，能用车吗！ 微博上，一位网友也吐槽说，租车人骑着共享自行车的坏习惯，带他去了使用共享车。

除了上述问题，北京晨报记者最近访问时，发现由于各个客户的疏忽，一点一点地停在角落里的分时车的窗户打开了，车内掉了灰尘，给车辆带来了损伤的危险。

难点分解时租赁的迅速发展暂时有五个困难

1 .停车位

在北京市现有的环境中，停车资源紧张，在哪里停车成为了主要问题。 据市交通委员会相关负责人介绍，北京市中心区域停车的费用大致在800元到1500元之间，在这个区域内发出大量的车停车是有价格的。 另一个是停车位分散，不能集中打折。 因为停车是分散的，以满足人们个性化的诉求。 另外，据点资源的开发很难。 这个负责人说。

2 .充电桩

其次是充电桩。 北京市从事充电桩的公司很多，特别是建设公司。 那些建设自己系统的充电桩，分别建设，充电桩的互联网从互联的角度出发，还没有全面共享。

3 .信用系统

第三个问题是信用体系的问题。 该负责人表示，分时租赁车辆丢失、蹭车、损毁等风险较高，另外，违反后客户是否自主解决等会影响分时租赁合理或提供更好服务的下一个客户、社会。

4 .时间表

第四，市民流动的潮汐现象。 大家都希望有车的时候有车，但我希望还车的时候有。 但是早上大家都上班，开车，下班，车又摞起来回来，某个网站的车，车的位置紧张了。 所以，异地还车的压力很大。 据该负责人介绍，需要在核心区或计划好的据点集中区建设囤积车的中心据点，及时补充车，需要庞大的调度团队。

5 .运营价格

某分时公司的相关负责人也向记者表明，现在纯电动汽车的续航距离有限，运营公司自己承担高额的停车费，电力的补充、车辆清洁的保证等都是高运营价格。 但是，由于分时市场的潜力和前景非常广阔，而且车的这种诉求非常强，实际上运营公司希望在此期间先行进行培育和投资。 相信将来，随着车辆续航距离的提高、充电桩的增加，运营商、客户也会处于满意的状态。

记者访问网站设置人员打扫车辆。

北京晨报记者访问时发现，分时租赁公司在固定回收车的据点设有专业的管理者。 例如，国贸桥下的首汽gofun移动找回车的据点设置了专业的员工。 记者来访时，员工正在车内外清洁刚回来的车。 光是我们的网站，每天的车周转率就几十辆左右，如果开来的车脏了，我负责擦洗。 客人使用车的时候，也想选择比较漂亮的车。 这个员工说。

北京晨报记者获悉，北京、上海、广州、青岛、成都等10个城市开始提供分时服务，各城市都有专门的运营日程团队，进行车辆夜间充电、清洁化、解决突发状况等。

官方鼓励采用今年的加密布局。

关于分时，政府的态度得到了支持。 交通运输部确定了表现，鼓励共享汽车分时租赁。 共享汽车是以前流传的汽车租赁领域的服务模式、技术和管理上的创新，为城市居民出行提供了新的选择。 但是，与公共汽车和地铁等大容量公共交通相比，分时作为个性化的轿车移动方法，在城市道路资源的占有等方面具有负的外部性，即补充作用。 因此，在各地重复公共汽车优先快速发展战术的前提下，研究共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在形成城市公共交通、出租车等方法和科学、合理的出行体系的基础上，促进共享汽车的创新、秩序、规范的快速发展

具体到北京，市交通委员会相关负责人鼓励本市共享汽车分时租赁，称目前全市分时租赁网站已经发展到数百个，投入分时租赁车辆2000多辆。 在首汽gofun的发行案例中，北京市内发售的汽车数量达到了1100辆，二环和三环桥下等据点达到了200多个，据点今年也陆续增加，车辆被牌照限制，暂时没有常数。 实际上，从去年年底开始，市里以满足五环以内区域和北京市副中心社会的诉求为重点，开始研究分时租赁网站和桩、网站和停车位的科学配比关系。 据该负责人介绍，今年随着据点布局、停车位、充电桩、周转率的提高，分时租赁据点和车辆将持续增加。

交通部门的相关负责人还说，下一步的分时租赁旨在提高研究能力，更好地制定政策为大众服务。 公司也愿意在标准规范的大框架下，在市场上运营，用市场手段实现分时租赁的互联网化、规模化、集约化，让大家真正接受这种车的方法，用这种移动方法处理自己的车诉。

专家建议赶紧公布管理细则。

汽车杂乱停车等不文明车的行为让很多市民担心，分时租车重新走上共享自行车的道路。 一位市民说，本来共享模式的出现是为了方便大家出行，但各个顾客的不文明车的行为、公司管理不完善等，使共享出行模式成为市民关心的焦点，引起了很多争论。 另外，北京晨报记者整理发现，现在北京市场上有gofun旅行、togo途歌、车等很多分时租赁企业品牌。 每个分时公司从车价到车的要求、车型都不同，如何保障客户的权益？

对此，交通专家徐康明认为，北京汽车停车管理的法律法规比较成熟，其个体认为分时租车不像共享自行车。 另外，根据北京的牌照、管制等政策要求，共享车的数量迅速发展实际上是可以控制的。 但是徐康明认为，现在的国家和城市层面还缺乏分时租赁的相关政策和计划，各级政府必须认真研究和制定分时租赁的相关政策、计划和行动计划。

交通专家陈艳艳说，分时租车作为运营的新行业，应该纳入政府监督管理，应该尽快发表管理方面的细则。 另外，应该加速、加密分时租赁正规停车场的布局。 例如，投入轨道网站、商圈、p+r停车场等定点，合理调配车辆可以满足市民车的要求。 这样，客户可以方便地取回汽车，价格低廉，公司管理也方便。

记者的手记不要把共享车变成另一面照明灯。

我记得小学语文老师经常挂在嘴边教我们的话。 小树必须从孩子那里修剪。 那样的话，就成了参天的大树。 现在想想。 这句话特别有道理。 汽车分时租赁才刚刚开始，布点、汽车安全等大幅度改善空之间，但刚开始，有回答者遇到的各种囧。 这就像一根小树多枝，必须好好地修剪。 否则会影响汽车分时租赁的迅速发展。 初期阶段也不是市场混乱的借口。

当然，做任何事情都有方法和诀窍，所以要正确修剪汽车分时租赁这一苗，相关部门要尽快发行修剪手册，也就是说比较分时租赁的法律法规，让公司知道怎么做，让客户放心。 否则，修剪手册的制作完成了，小树可能会戴上不再成为材料的帽子。

但是，为了确保修剪手册的质量和实用性，市民、公司、社会也要有点耐心。 不，北京已经就鼓励规范快速发展的共享自行车征求了意见，我相信分时租赁车的规范管理也不是很远。

最后再唠叨一点，说共享自行车是国民素质的照妖镜。 那么，很多客人不要让分时租车拍东西。