热点：上汽奥迪谈判“大跌眼镜”，菲

中国汽车信息网新闻正好过去一周应该是广大单身狗的末日，大街、商场、票圈，甚至酒店，都弥漫着狗粮的味道，我的大ffff团在哪里！

但是上周的汽车圈没那么甜，反而增加了一点安静的怨恨。 比如，奥迪让经销商你随便折腾，总之我是拉上汽一起做的态度，在上周的谈判桌上带来了180度的大变化。 奥迪的干部作出这个决定时，可能心里扎了一把刀。

5月19日，奥迪经销商联盟( cada )、中国第一汽车集团企业、一汽-大众汽车有限企业、奥迪企业共同签署了多项协议，确定了奥迪在中国的销售目标、上汽奥迪合作的相关事项。 在许多协议中，各方共同努力，规定2022年确保销售达到90万台。 第三者在中国生产的音频车辆不会早于2022年1月开始销售。 中国只有一家共同的销售企业管理经销商网络，现有的音频经销商都得到这家销售企业的授权。 奥迪企业大体上同意将来在中国销售服务的产品在现在的一汽大众奥迪经销商互联网的现有陈列室和售后服务区域销售提供服务。

很多媒体人与《三亚声明》相比，很多协议的达成在奥迪和一汽方面确实不错，但在上汽方面应该没那么顺利。 协议规定的三方组建合资企业一起卖车，对上汽来说显然是不平等条约，所以半天合作为别人嫁人是绝对不能的。 我还不知道国家政策是否允许这样做。 上汽心都要崩溃了:这样的队友真受不了啊，越说越崩溃！ 但是，根据这个项目，在发酵至今仍在逆转的情况下，之后一定会剩下材料。

尽管奥迪销售和市场董事冯德和博士说奥迪企业品牌对未来在中国的两个合作伙伴战术达成了协议。 但在他心中，上汽音频项目的开发和生产也可以大张旗鼓地进行，但如果不处理网络销售的问题，这条路终究是很难走的。

上汽奥迪的事情发展迅速，至今经过波折，从无到有，从风吹草到明目，从一心一意到倭旗，这在汽车圈可以说是传说。 不是独一无二的，奥迪老东家的大众也背负着不可拆卸的负担。 那是一个使大众发酵直到开始吃土的排污口。

上周三，德国当局搜查了穆勒和其他高级管理层的办公室。 斯图加特检察官当天正式调查了穆勒，宣布虽然知道今后的排放丑闻，但无法警告股东。 但是，据《纽约时报》5月17日的报道，即使大众承认欺骗监管者和顾客超过9年，汽车制造商依然认为高级管理层没有参与排放欺诈。

好家伙，这是打算抛弃车保帅吗？ 但是，根据报道中刊登的内部企业的电子邮件和备忘录，工程师从一开始就需要得到高级管理层的批准部署非法软件，另一个定期状态报告显示需要高级签名。 总的来说，排污门的丑闻逐渐接近大众管理层，承担责任是解决问题的开始，大众集团的下一条路依然迷路。

出乎意料的是，在大众集团的老马失去前蹄后，菲亚特·克莱斯勒也卷入了排放门的大洞。 美国司法部现在正在与菲亚特克莱斯勒( fca )就该车企业生产的柴油车违反美国清洁空煤气条例的问题进行谈判，如果不能与菲亚特克莱斯勒协商，美国司法部最快将于本周提起民事诉讼。

当然，苍蝇不会无缝地叮鸡蛋，其实今年1月，菲亚特·班勒被盯上了。 今年1月，美国国家环境保护局指责菲亚特·克莱斯勒非法安装约10.4万辆汽车未申报的排放控制软件，意图掩盖柴油排放量超标的事实。 相关人士表示，该软件部署在计算机化系统内，可以关闭车辆污染控制设备提高车辆的性能。 啊，至今为止认识的妙技，不是小编看错电影了吗？

但是菲亚特·克拉勒说:“这个锅不背！ 关于作弊说，菲亚特·克莱斯勒坚决否认设备最初的设计目的没有像大众那样用于作弊。 另外，如果被起诉，菲亚特·克莱斯勒的美国公司将进行有力的辩护。 特别是，为了在美国的排放测试中进行虚假指控，在故意安装欺诈软件的同时，发表了合理的感情证明诉讼对美国国家环境保护局和加利福尼亚大气资源局的负面影响。

但是，从一系列的调查来看，不是空孔来风，而是美国政府对菲亚特·克莱斯勒的调查需要很长时间。 上诉后，菲亚特·克莱斯勒永远不会发光。 也有可能受到严重的惩罚。 这也可能是要求谈判处理的理由。

好吧，这周的大事来了。 这周的大事总结起来是一句话。 混淆，迟早。 第二天再见吧！