热点：提升特点资源、组建全球化团队，比亚迪有什么野心

中国汽车信息网新闻经过几年前的艰难历程，自主企业品牌车企业近两年迅速发展，许多自主企业品牌车企业在产品、质量、营销、国际市场布局等方面，都是自己 现在担负着从中国制造向中国质量制造的转变，中国自主企业品牌的车企业也在积极开拓和实践，在质量和创新方面开辟了新的道路。

前几天，作为搜狐汽车中国企业品牌先驱行动的特邀媒体，E车汇(微信号eautofan )来到深圳比亚迪总部，对亚迪汽车的工厂、技术现状，以及最新的产品进行了深入的了解。

另外，比亚迪集团高级副总裁廉玉波、比亚迪汽车销售有限企业总经理舒星、比亚迪集团企业品牌及公共处总经理李威等领导人也在期间接受媒体采访，了解比亚迪多年来在新能源行业的迅速发展事业状况、 比亚迪表示，今后公司最重要的努力方向是利用国际化合作制造中国最强的汽车。 然后通过自己的特色资源，成为整车制造商身份以外的国际化供应商。

电池技术是比亚迪的强大备份

比亚迪在年度新能源战线上，计划了唐100、秦100、宋dm和宋ev等许多重磅车，但我知道为了支撑这么大的新能源野心，必然需要生产能力高的电池工厂进行备份。

作为这次活动的重要部分，比亚迪坑口标识动力电池生产基地给e车汇(微信号eautofan )留下了深刻的印象。 资料显示，比亚迪坑口动力电池生产基地于年正式落户深圳坑口。 这个项目日前达到了年产8gwh铁电池的总生产规模(可以为约2.5万辆电动巴士或超60万辆新能源车提供电池)。

实际上，电池生产技术的成熟经验是比亚迪进入汽车产业和新能源汽车产业的最大自信。 除了现在已经发售的宋dm、唐100、秦100外，年比亚迪还计划发售原来的dm混合机型。 以今年新上市的两辆车为例，你可以列出比亚迪新能源车的技术亮点。

宋dm是BYD542战术的第二种车型，宋dm的动力来自1.5t发动机和前、后马达。 在混合模式下，宋dm的100公里加速达到了4.9s。 其电四驱控制的响应时间大大快于机械四驱。

作为世界第一辆登上越野赛舞台的量产新能源车，年，比亚迪唐100开辟了越野历史的先河，顺利结束了比赛，夺得了新能源集团的冠军。 唐可以实现车外220v交流放电功能( vtol )。 也就是说，车辆通过附属的中继设备，转移到通常的2/3孔插入，可以实现对外部用电气设备的放电。

比亚迪有限公司高级副总裁廉玉波

在纯电动汽车中，比亚迪有e6、e5、秦ev300、宋ev300等产品，另外比亚迪还将推出插电式混合动力车。 为了应对不同的诉求，比亚迪推出了suv、轿车、mpv的全部系列车组合，全面复盖新能源车。

在此基础上，对于未来的城市交通，比亚迪已经有了自己的计划。 廉玉波说，城市公共交通比亚迪也有一两个方案，展示了轨道交通+电动巴士+出租车的公共交通绿色环保处理方案。

另外，在新能源商用车中，廉玉波也就城市物流介绍了比亚迪发表了t5、t7、t3物流车的处理方案。 此外，我们还计划了城市的专车、环境保护、港口、矿山的各种机械、专用的产品车系列。

比亚迪汽车销售有限企业社长舒慧星

除此之外，舒慧星在最新的产品计划和技术方面也知道BYD是542的双模技术，在国内引起产品旋风:百公里加速5秒以内，全时电四驱和百公里油耗2升以内。 这样优秀的三引擎四驱双模技术是我们终极乘坐舒适度和环境保护的结合。 而且，我们在产品平台化方面也制定了非常长期且比较有效的计划，将占市场主流的燃料车数量与市场高速发展的新能源车结合起来，加速我们宣传的产品阵营的扩大，给客户带来越来越多的选择

进入国际市场成功了

但是，为了实现这种各方面的产品生产，强大的研究开发能力是必不可少的。 廉玉波表示，实验能力包括耐久nvh性能、耐电池干扰、功率总成。 我们有以前传来的动力总成，也有马达的动力总成实验室。 一共有50多台动力总成架台。 在全国世界上应该属于比较多的东西。 今年还将进入20台电动力总成架台，这个规模很大。

但是，像这样努力加强研究开发能力的比亚迪，食欲不仅仅是国内市场。 其实，比亚迪国际化的道路，比亚迪很光明，看起来成功地在海外所有发达国家建立了非常好的企业品牌声誉，但实际上并不是一蹴而就。 以前也走了一点弯路。 我们也慢慢摸索和积累了很长时间。

李威说，比亚迪刚开始进入洛杉矶市场，美国出的最大投标书是全美最大的新能源汽车招标，比亚迪顺利收到了10辆巴士的订单。 但最终，顾客在媒体、舆论和政府方面的压力下取消了比亚迪的订单。

比亚迪集团企业品牌及公共处总经理李威

但后来，比亚迪赢得了60辆巴士的订单。 比亚迪是怎么做到的呢？ 由于巴菲特投资了比亚迪10%的股份，巴菲特的企业请律师协助比亚迪胜利。 在舆论方面，比亚迪也邀请过其他专家。 包括中国驻美国的媒体，对比亚迪发出了很多声音。

因此，在法律上、舆论上打了两次仗后，比亚迪获得了60台大票，订单数增加了6倍。 这是比亚迪再次崛起的非常典型的例子。 许多公司在进入海外发达国家市场时会受到很多问题。 看有什么态度和人脉资源。 没有所谓的巨头。 有好的产品和技术，就继续前进，正确的道路，一定在海外的发达国家有一席之地。

做最强的中国车一定要建设国际化造车队

当然，之所以让国际社会把阿迪的目光投向国际社会，是因为其背后是比亚迪打算在国际化水平上建立汽车平台。 这对阿迪在国内市场的迅速发展也同样起着反刍的作用。

在造型方面，比亚迪引进了许多外籍专家，如奥迪设计团队、德国底盘工程师，在车身方面，只有120名日本人进行了从车身设计、开发到轻量化、模具制造的开发。 廉玉波介绍说，现在比亚迪外籍的团队到今天为止有200多人，这些人涵盖了造型、底盘、车身到质量管理。

加入比亚迪不久，前奥迪企业品牌设计总监沃尔夫冈·； 阿格

另外在对外合作方面，希望比亚迪和四十多家国际企业进行技术合作，使新能源汽车与以前传来的汽车造车技术一致，从造型到工程无论质量。

实际的例子是和奔驰合资公司制造腾讯车。 这是廉玉波亲自经历的项目。 这个项目在开发的过程、开发的标准、开发的系统方面对想法有很大的帮助。 比亚迪将其引入开发系统，重要的技术人员的保存对阿迪的系统有很大的提高。

但是，制造车，光靠技术和人才是不够的。 打造中国企业品牌，应该考虑如何铸造国际企业品牌。 这是一切事业的核心，符合中国企业品牌的快速发展方向。

关于企业品牌，其实精神和价值两个词是必不可少的。 迄今为止新能源是比亚迪的理想，新能源的理想是世界人类共同的绿色环境保护主题。 今年比亚迪也拿到了联合国和平大使环境保护主义者莱昂纳多·。 迪卡普里奥，这有助于加强比亚迪是国际化价值观的形象，在提倡绿色环保主题的企业品牌精神中，比亚迪作出了更显著的传达。