热点：吉利旧瓶装新酒，尚能饮否？

今年以来，自主企业品牌的频率越来越大，但最能引起事件的不是吉利莫属。 首先中高端企业品牌的领导正式登场后，发布马来西亚宝腾，摘莲花。 对于这次收购，业界自然有期待衰退的声音，但毫无疑问。

好的理由只不过是这几个。 首先，作为自主企业品牌的代表，吉利似乎也在向大型方向迅速发展，产品线分支，企业品牌也更多，可以宣布莲花和国民超跑。 其次，以恢复宝腾在东南亚市场的号令为前提，是进入吉利东盟市场的绝佳机会。 更长远来说，可能是吉利的又一次技术和资本胜利。 良好的自信，吉利也很大程度上得益于复活瑞典国民企业品牌沃尔沃的经验。 结果，这次面对的是有点没落的国民企业品牌。

只阐明这些经验的理由，在笔者看来，这既不是必要的也不是充分的条件。 在结束被称为蛇吞的收购之初，吉利的收购并没有丢自己的脸。 双方终于顺利过渡，吉利的企业品牌和沃尔沃两大企业品牌实现了销售量的直观提高，也有顾客用豪华企业品牌自主企业品牌的背书进行抵抗。 但是，美丽残酷的事实是，沃尔沃的销量确实上升了，但在整个豪华车市场上对抗bba的愿望越来越高。 捷克路虎凯迪拉克等二线豪车企业品牌在销量和增幅方面比沃尔沃好很多。 经济迅速发展，花费费用升级这顶大帽子，毕竟是提高销售额的核心要素。 另外，这几年在领克出现之前，吉利没有偷师沃尔沃，但无法弥补两者产品上的巨大差距，而且母企业得到了技术，不能说两者已经发展迅速。 吉利和沃尔沃这几年的变化和进步，功劳不仅仅是年的收购。 关于领克能填补两者之间的空白一，对新企业品牌来说，时尚还为时过早。

随着时间的推移，收购沃尔沃的经验将成为旧瓶子，能否加入整个东南亚的新酒值得参考，但不一定就这样有很好的参考经验。 东南亚有完全不同的市场环境。 宝腾自己这么多年没玩了。 吉利吗？ 还有，你有信心一定会赢吗？

收购已经成为定局，这几天吉利股价创历史新高，表明短期内资本对它还保持着良好的态度。 最后能否成功，恐怕只有时间知道吧。