热点：观致成为“香饽饽”，本田引擎却遭头哥“嫌弃”

中国汽车信息网新闻小伙伴们都很好。 上周的汽车圈和往常一样剧烈地重叠着材料。 在昨天父亲节的WeChat的矩狂霸屏幕上，车企逆天，大信息再次聚焦在自己身上。

这家公司一直是备受争议的摩天轮。 但是，在这次出道中，从原来的烫手山芋开始，摇身一变，成为投资者眼中的美味佳肴，确实令人吃惊。

6月16日，自主企业品牌摩天轮外方母企业kenon holdings公告称，展览会、奇瑞、quantum (展览会外方股东kenon holdings下属企业) 3家公司已经与中国新投资者协商，后者为65亿元人民币， 迄今为止的摩天轮没有控制人。 因为奇瑞、quantum在该公司内分别持有50%的股份。 该公告发表后，汽车圈一时骚动，纷纷寻找这个神秘的购买者哪里是神圣的。

汽车圈最先扒出的是万科争夺战中出现的宝能系，据媒体报道，收购摩天轮51%的股份，致力于新能源汽车的迅速发展。 但是，很快就明确了，汽车市场和传达执行副总裁宁述勇正在进一步迅速发展新能源战术，寻找投资者，因此我们对任何投资者都持开放态度，但宝能入股投资的消息不真实，媒体 官方明确后，摩天轮的下落反而引起了好奇心。

现在的摩天轮与10年前创立时的精彩构想相去甚远，根据官方资料，从年到年摩天轮3年间累积的纯损失约达66亿元。 另外，根据汽车外部母企业kenon holdings发布的第一季度财务报表，截至去年3月31日，汽车销售额同比增长2.2亿元，为5.12亿元，第一季度也持续亏损3.08亿元。

总结起来，摩天轮一直不是汽车企业品牌经营的正面例子，也是提出两栖战术准备迈出一步的关键。 摩天轮最缺的不是钱，而是足以扭转战败的新经营模式和理念，这也是新金主可以投资65亿日元买51%的所有权的理由，为了得到摩天轮的控制权，创建新的摩天轮。 具备这样实力、技术、结构的公司也数不胜数，大家心中的答案是什么样的企业呢？

观众长期干旱充满甘露，江淮大众落地生根更值得期待。 6月1日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔( angela merkel )的共同作证下，大众汽车集团和安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)在德国柏林正式签署了合资公司的协议。 我没想到江淮动作的后续反应也非常迅速。

6月15日，在安徽省党委书记李锦斌和大众汽车集团ceo穆伦的共同证言下，合肥市市长凌云、大众汽车集团(中国)总裁兼ceo海兹曼教授、安徽江淮汽车股份有限公司理事长安进3人共同签订了投资协议。

根据合资协议，新工厂和研发中心将来将陆续建设。 另外，合资公司计划建设新的二手车平台，积极从事所有相关的业务活动。 合资企业的注册资本共计20亿元，双方各出资10亿元，股票核对等分别占合资企业注册资本总额的50%。 按照计划，新成立的合资公司每年正式生产第一辆电动汽车。

在国内积分政策接近的情况下，各大企业纷纷考虑应对。 大众也提高了声音，加快了江淮大众合作的步伐，在新能源行业相对起步较晚，但在充分的集体实力和技术支持下，江淮大众是年产的第一辆量产电动汽车，江淮大众也可以做到了。

与大型集团大型公司的官方发声相比，普通人的声音在领域内总是很少。 但是，上周f1赛车头戈尔隆索的话在海外引起了波澜。

事件的原因是，据英国《每日邮报》报道，由于搭载麦克拉伦的本田发动机相继存在可靠性问题，因此在核心阿隆索得分良好的情况下不得不中途退场。 亚速龙马上生气了，说想拿出1800万欧元回到梅赛德斯的发动机上。 否则，我要退出麦克卡伦队。

迈克尔本田队是今年唯一一个赛季未获得积分的球队，比赛中出现了这么大的滑铁卢，已经在头哥阿隆索的职业生涯上涂了厚厚的灰，本田引擎的不明确性更点燃了他起火的导火索。

尽管本田这次露面，本田f1的长谷川雄介负责人说:“我们的研究开发是正确的。 我相信我们没有输”。 本田有越来越多的时间，做正确的事件，加速快速的发展速度，在课程中说明这些事情。 但是迈克尔·轮ceo扎克·布朗也对其更新速度嗤之以鼻，迈克尔·本田对本田无法在加拿大升级表示深深失望，对本田有着深刻的不明确性，同时迈克尔·轮本田队在今年赛季名列前茅

本田一直主张自己的技术开发没有问题，但需要越来越多的时间。 但是在头哥阿隆索眼里，时间也是实力的一种，宁愿自己掏1800万美元来交换本田发动机，也不想把希望寄托在不明确的等待上。 等到退休那天，带本田引擎一起假装疯了？

好吧，这周的大工作来了这里。 第二天再见吧！