新能源：车市寒冬将至少持续三年 车企该怎么活下去

今年，中国轿车市场销售额连续几个月下跌，呈现出惊人的疲劳状态，总体状况不容乐观。 10月，国内轿车销售204.68万辆，同比减少12.99%，连续4个月下跌，也是年初以来最大的下跌幅度。 1-10月，乘用车累计销量比去年同期减少10.2 %，为1-1040万辆，为今年首次负增长。 虽然11月和12月的销售额没有公布，但从现在的评价来看，年汽车市场的销售额几乎决定了负增长。

市场本身的快速发展周期与外部经济、政策周期重叠，引起了轿车市场的振动。 从趋势来看，车市的冬天至少要持续三年。

12月8日，一汽-大众销售有限企业副总裁马振山在年中国汽车公司创新大会上预测。 他认为中国汽车市场的销售额高峰应该在4000万台左右，但年销售额达到了近3000万台。 因为这个高速增长时代已经过去了。

丰田汽车(中国)投资有限企业执行副总裁董长征表示，中国市场3000万辆销量比第二位的美国高1000万辆，追求高速增长是不现实的。 因为今年汽车市场的表现比较正常。

长安车独立理事、吉林大学兼任教授庞勇则认为，中国车市持续冬天的时间可能比3年长。

到目前为止，中国汽车流通协会副秘书长郎学红也表达了同样的意见。 现在，中国的车市场处于阶段性的高峰，2019年和2019年的车市场销售额持续下降，如果年能见底的话，预计2021年、2022年开始走出低谷。

改革开放40年来，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，产销基数已经很大，连续8年居世界第一位，年产销规模达2940万辆。 但是，业界认为产销快速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来快速发展的常态。 那么，在这样的形势下，车企必须做好过冬的准备。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊

创新，抱团供暖是成长的支点

北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，汽车产业将进入在新技术和新思维改造下脱胎换骨的新时代，汽车公司只有依靠永远的创新，才能卓越。 海鸥

但是我认为有必要在现在的开放中创新技术，再和其他人共享温暖。

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