热点：长城入股河北御捷，新能源汽车市场要变天？

中国汽车信息网新闻 7月15日，河北御捷汽车业有限企业和长城汽车股份有限公司在河北省清河县签署了御捷长城汽车合资框架协议。 长城汽车以现金方式增资，首次入股比例为25%，最多可增资49%。 将来双方将共同推出新企业品牌，期待使用新御捷长城联合商标。

现在中国新能源汽车市场主要是自主企业品牌主导，不仅公司战术切入早，产品布局也不断完善。 然后，在和平与和平中，长城的车掉了队。 那么，错过了快速发展新能源汽车的最佳机会的长城，能否在进入河北御捷的方法上反超，在新能源积分和油耗政策到来之前选择最佳的道路呢？

长城入股御捷的欲望是什么？

长城在推出wey企业品牌后，相继注册了pi4插电式混合商标和hi4非插电式混合商标。 另外，还登记了8种新能源的车型名，其中包括2种插电式混合动力汽车和6种非插电式混合动力汽车，这些车型名用于wey企业品牌的新能源车。

在wey企业品牌混交战术之前，长城新能源汽车方面的布局非常欠缺。 特别是纯电动行业，现在只有腾翼c30 ev的产品，市场表现也不好。 与长城汽车在新能源汽车行业的不足或者长城公司的迅速发展战术有关。

特别是长城汽车会长魏建军宣布长城迅速发展新能源是被动的，电动汽车不环保。 但是，为了新能源市场红利、缩小国家油耗限制、实施积分政策，长城汽车必须参加这场新能源汽车市的争夺战。

根据新能源点政策，最初将于年正式实施，但产品不足、销售量差的长城汽车希望迅速切断新能源市场。 比亚迪、北汽类能源、上汽新能源、吉利等与已经在新能源行业部署多年的公司竞争，已经落后一步。 已经落后的长城车想再次出力，从摆弄旗帜开始，一年间显然来不及了。 直接加入产品矩阵丰富的新能源车企业是捷径。

御捷有什么魅力吸引长城？

据统计，截至今年，河北御捷电动汽车连续四年获得领域销量第一，累计达到30余万辆销量，同时市场占有率遥遥领先。 这也是长城选择河北御捷的重要原因。

河北御捷由御捷集团100%控股，聚焦于以前传来的低速市场和中老年集团，正是低速电动的巨大市场为河北御捷高速发展奠定了基础。 近年来，低速电动汽车的市场占有率和销售额持续上升，但受政策干扰、市场诉求等影响，河北御捷产品的升级迫在眉睫。

为了能够摆脱低速电动车的身份，御捷在河北御捷时代剥离了所有小型低速电动车的业务。 同时年建成，御捷的许多新能源汽车产品取得了工信部公告。 长城入股后，不仅可以帮助御捷升级产品。 也可以弥补纯电气行业中的产品不足。 在双积分政策的影响下，长城也能达到对油耗和积分的要求。 这可以说是一箭三雕。

由此，从低速电动车开始的公司和以前传来的汽车相结合，长城和河北御捷开创了先例。 如果合作顺利展开的话，将在积分和油耗的双重压力到来之前为新能源汽车布局缓慢的公司提供新的构想。