热点：征程过半 2017上半年汽车圈九大热点事情

进入 月，中国车市正式结束了上半场的征兵。 回顾过去半年国内汽车市场发生的大小，最引人注目的是各大型车企业刚提交的半年考卷。

根据各大企业最近公布的销售额数据，上半年，合资企业品牌和自主企业品牌，上半年都只有少数公司成绩良好，年销售额目标没有达到一半以上，许多下半年依然有很大压力。 总体来看，今年6月中国广义乘用车销量也为1080万辆，比上年下降0.2%，自2005年以来，中国乘用车市场上半年销售额时隔13年下跌。

但是，车企的销售状况毕竟关系到很多人的钱包，而且汽车产业是我国国民经济迅速发展的支柱产业，深受国民经济大环境的影响，这种广泛关注也是理所当然的。 那么，除此之外，上半年的汽车圈对那些事情印象深刻吗？ 结合上半年车市的表现，整理了过去半年在国内车市发生的大事。 总的来看，人事变动、合并合作是上半年国内车市的主旋律。 除此之外，启辰独立、神龙汽车厂大假期、长安汽车官下降等关注度也很高。

启辰独立:东风大自主

年2月7日，启辰官方正式对外宣布，经东风汽车有限企业董事会决议批准，经国家工商局批准，由东风汽车有限企业东风启辰汽车企业正式宣布。 启辰企业品牌从东风日产轿车独立后，隶属于东风汽车有限企业的子公司，成为东风汽车有限企业的第七大子公司，与东风日产平级。 至此，启辰正式摘下了长达7年的合资自主企业品牌帽子，回归东风大自主，成为东风汽车的第七大子公司。

随着启辰的正式独立，启辰的高管团队也正式浮出水面。 据同期发表的消息，东风汽车有限企业副社长、党委常务委员周先鹏任东风启辰总经理、徐建明、高国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理共同吸引启辰完成了从东风日产启辰到东风启辰的蜕变。

作为自主企业品牌和合资企业品牌结婚的产物，启辰等合资自主企业品牌曾经在国内掀起了新的企业品牌风潮。 但是，除了启辰、宝骏等少数最终在市场站稳脚跟外，很多日子都不顺利，徘徊在停产的边缘，有些企业品牌只有名号没有产品，情况不自然。 现在其中的领导人启辰也宣布独立，证明合资自主这条路在国内确实可能行不通。

一汽东风合作:牵着一次众望之手

一汽东风在一起的说法，在汽车圈其实流传了很多年，但没有得到双方的实证。 今年2月，这件事终于有了更迅速的发展。

2月中旬，一汽与东风签订合作协定，双方建立前瞻通用技术创新中心，以车载智能网络联盟、燃料电池、轻量化等前瞻性技术为中心进行研究，迅速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。 签署协定时，一汽东风从两个月前开始就基本上决定了各项事项，可以说已经做好了准备。

关于这次合作后双方的将来是否有越来越多的互动，在签署合作时还不清楚。 但是，4月末一汽集团、东风企业及其他公司将共同在河南安阳市合资设立&lsquo。 中国一汽东风新能源汽车股份有限公司的新闻，我想再次让大家考虑是非。 和以前一样，这个消息也没有得到双方的证明，但政府不否认只是因为不知道就回应了吃瓜的人们的好奇心。 业界专家表示，上述新能源合资企业很可能是2月发布的前瞻技术中心落地的产物。 东风汽车企业副社长刘卫东在6月末的媒体信息表达会上也表示，一汽、东风双方计划设立创新企业，设有3个子项目，分别为智能网络、氢燃料和轻量化，具体结果为什么，盖世汽车将继续受到关注

北汽东风高层大调整:失调，令人吃惊

要总结上半年中国汽车市场的关键词，首先要进行人事调整。 你为什么这么说？ 据盖世汽车以前的统计，仅年上半年国内汽车圈就调整了近100名高级管理人员，超过了去年的全年数。 其中，北汽、东风调整最密集，规模最大。

首先就北汽而言，今年2月末、3月初，北汽集团各板块的高层遭遇了今年第一次大清洗。 其中包括北汽股份、北京现代、北京奔驰、北京鹏龙等5家企业的高层交替。 5月初，北京汽车再次发布公告，企业执行董事李峰因业务需要，不再担任企业执行董事、薪酬委员会委员、战术委员会委员。 董事会建议任命陈宏良为企业执行董事、报酬委员会委员和战术委员会委员，任期从企业股东大会批准之日起至第三届董事会任期结束。 据业内人士介绍，这次人事调整是3月北汽集团人事大调整的持续动作。

东风方面，人事变动也结束了上半年整体。 2月为了启辰独立，东风日产内部进行了大的人事调整，很多东风日产干部被调到东风启辰汽车企业，为启辰独立护航。 之后，3月末、4月初，东风企业内部进行了大的调整。 杨青就任东风汽车企业副社长，一汽老将安铁成调任东风汽车副社长，实现了一汽、东风高级管理人员的更换和对技术中心的大规模人事调整。

然后到了6月，东风汽车再次在企业内部展开了高层的大血液交换。 这次人事调整涉及合资、自主板块的许多高层，包括刘卫东和安铁成，东风汽车16年的刘卫东时代正式结束，从此，安铁成时代和风神易主，可见变动很大的一斑。

神龙汽车假期危机:已经不是第一次了

关于神龙汽车无效给员工休假，年轻时在武汉的时候也知道一点，但像今年3月这样大规模的假期还是第一次。

3月初，由于销售量惨淡，神龙汽车在2月底陆续选择1,000人以上去东风本田上班，支援期间为1年，期间的工资和福利保障等由东风本田承担。 一年后，这个工人可以选择在东风本田完成转正或回到神龙汽车企业。 缺少神龙的站从各部门引出，包括技术中心的人也需要去工厂的高层。 尽管如此，神龙内部的人员闲置问题依然无法处理，因此3月初，神龙汽车宣布给予武汉三家工厂休假，去年开始生产的成都工厂后来为了应对开年惨淡的经营状况而建设。

促使这一点的理由都指销量不好。 根据相关统计数据，据年初月统计，神龙汽车销量仅为2.92万辆，比去年同期的6.31万辆下降53.7%，开门红为黑色。 到2月末，神龙汽车只销售了约4.5万辆车，不足以支撑70万辆的销售目标。

所以，从今年开始，神龙汽车展开了人事变动，从产品和营销系统两方面开始在包括以前积累的很多问题在内的运营方面进行了一系列的调整。 但是，目前效果不明显，根据最新的统计数据，今年上半年神龙汽车销量仅为14.78万辆，比去年同期下降48.73%，销售额大幅下降，与韩系车旗鼓相当，实现年初的销量目标。

金马股收购众泰:租赁壳发售的模型

就像吉利的海外收购之路一样，金马股收购众泰汽车也可以说是一波三分之一。 根据相关资料，金马股于去年3月发表了以116亿元价格收购众泰汽车的草案，除了众泰汽车116亿元的估值受到市场质疑外，金马股大蛇吞病像的草案也作为从资本市场借入市场的轮金术受到质疑，结果 同年10月10日，金马股份恢复众泰汽车收购方案，再次以116亿元的价格收购众泰汽车，以发行所有股票的方式购买众泰汽车100%的股权，发行价格预计将上升到现在的水平。 但是，直到今年3月，这件事发展得更快。

3月初，据中国证监会官网报道，金马股增发收购众泰汽车是有条件的。 几乎在同一时期，金马股还回答了合并重组委员会的审查意见，补充发表了新能源汽车补贴政策调整对目标资产后续收益能力的影响，说新能源汽车补贴的后退对众泰汽车影响不大。

大约一个月后，根据4月7日金马股票发表公告，其发行股票购买资产和辅助融资已经得到证监会的正式批准，立即宣布改名。 6月6日晚，金马股再次发表公告，称自年6月7日起金马股的简称正式变更为众泰汽车。 6月7日，金马股在深交所举行重组改名仪式，正式更名为众泰汽车，至此众泰汽车终于上市成功，正式投入资本市场怀抱。

但是，这一年以上持续的异常收购似乎不理想。 据一位专家介绍，金马股收购众泰汽车就像是一场自我上升的家族游戏，众泰汽车本身存在企业品牌定位不明确和模仿制造汽车的问题，即使上市，前面的路依然很难，都很远。

江淮大众合资:总理做媒体很有趣

江淮大众作为大众在中国的第三大合资企业、国内第一大新能源合资企业，在现在的《汽车产业政策》中同一家外商汽车公司(同类)不能确立国内最多生产两个同类整车产品的合资公司的条款， 另外影响了南北大众未来在中国的迅速发展和国内新能源汽车产业的结构，从去年9月7日开始，大众和上半年也发生了围绕这个项目的过大乌龙。 最终，在许多人长达半年的努力下，从5月末开始，这个项目迎来了一系列划时代的进展。

今年5月22日晚，根据江淮汽车发布公告，企业于5月22日收到了《国家快速发展改革委员会安徽江淮汽车集团股份有限公司和大众汽车(中国)投资有限企业批准合资生产纯电动乘用车项目》，言外之意是江淮 几天后，国务院总理李克强在访德期间与德国总理默克尔一起作证江淮大众合资公司的签字仪式，李克强总理牵线搭桥的江淮大众结婚，正式落尘。

后，这个项目进展更快。 6月1日双方签约不到一个月，江淮大众新能源汽车项目将于年6月29日正式启动，第一批结婚产品为纯电suv，预计明年1月上市。 另外，除了自主企业品牌的新能源汽车，还有知情人士认为将来大众的其他企业品牌也有望在江淮定居。 具体情况怎么样？ 我们会等的！

吉利收购宝腾:人类无法阻止吉利变大变强了。

作为吉利收购沃尔沃汽车以来最大的海外投资项目，吉利收购宝腾的道路不仅面临着psa和雷诺等众多强大的同行对手，也面临着马来西亚内部的反对声音。 幸运的是，吉利最终赢得了这场收购争夺战，成为宝腾汽车的独家外资战术伙伴。

年5月24日，根据吉利发布公告，与马来西亚drb-hicom集团签订了具有约束力的重要条款协议，drb宝腾汽车( Proton Holding ) 49.9 %的股份和豪华跑车企业品牌莲花( protonholding )

6月23日，双方在马来西亚吉隆坡正式签订收购协议，吉利在4.63亿马来西亚林吉特(约7.39亿元人民币)收购了宝腾49.9%的股份。 其中包括1.73亿现金和估值2.9亿的博越平台和技术引进。 51%的莲股以5000万英镑(约4.3亿人民币)收购。 到目前为止，吉利和宝腾的结婚已经正式决定，根据协定，吉利将在宝腾的影响下大幅进入东南亚市场，开拓世界右舵车市场。 除此之外，吉利还将给予宝腾的资金和技术支持，在世界市场重建其企业形象，进一步提高宝腾在马来西亚、英国、印度和澳大利亚等市场的销售额，积极推进宝腾和莲花的复兴。

对吉利来说，随着这次收购的顺利达成，不仅成为了第一个在海外以技术改变市场的中国汽车企业品牌，还进一步接近了在吉利打造国际级汽车企业品牌的目标。 众所周知李书福有着把吉利的东西迅速发展成中国大众的终极梦想，现在李书福这个梦想越来越近了。

长安汽车官降:坦克市官降第一枪

如果说 年的长安车擅长春风的话，进入年的长安车几乎可以被绊倒形容。 根据相关统计数据，今年4个月前，长安车累计销售新车161，862辆，同比下跌27.61%，自主企业品牌和合资企业品牌均下跌。 这对已经成为自主企业品牌销量领头羊的长安来说，有点坐不住了。 因此，5月27日，长安车高调发表官提高销售额。

27日早上，长安车宣布，为了迎接1500万客户，从即日起启动年车市官，降低第一发。 长安汽车车型cs15、cs35、cs75、新逸动、新逸动xt、悦翔v3、悦翔v7、新奔奔、涡轮增压均可直接享受4000元至18000元的折扣。 其中，长安和行驶公式最高18000元，cs75公式14000元，cs35，新逸动系列(新逸动，新逸动xt )公式11000元，悦翔v7公式8000元，长安新奔，悦翔v3和css直接下降。

这个消息发布后，很快就引起了汽车领域的一系列蝴蝶效应。 包括吉利、奇瑞等主要中国企业品牌的车型，终端市场开始出现价格宽松，越来越多的优惠让利活动。 另外，合资企业品牌公司的产品受到中国企业品牌整体价格压迫的影响，终端销售价格的优惠调整也开始了。 到了7月，价格战已经愈演愈烈，愈演愈烈。 但是，一点业内人士表示，政府降价可以帮助汽车企业增加销售量，但不是长期计划，特别难以保证利润，也不利于培养顾客的忠诚度和维护公司的企业形象，就具体效果而言

韩系车风波:这个锅真的是某德背不动的

入年，韩系企业品牌中国市场形势急转直下，销售额下滑。 根据最新的统计数据，今年1~6月，北京现代销量为301，277辆，比上年下跌42.4%，仅达到年目标125万辆的24.1%。 另一个韩系车企业品牌，东风悦达起亚的日子也不好过。 今年5个月前，东风悦达起亚累计销售车11.07万辆，同比下跌54%。 之后，6月份的销售台数为1.7万余台，比上年下降了62%。 就是说没有最低差别。

分析了 原因，有人说这件事应该依赖某德，让很多客户直接放弃韩系车，但也有人认为韩系车本身存在企业品牌短板、产品竞争力不足的问题。 这两年自主企业品牌有风生水，压迫正常，是哪个？ 不同的人有不同的看法。

但是，现状是韩系车确实存在质量问题。 前几天，由于发现了安全上的担忧，4万台以上的年生产胜达从今年7月31日开始被召回。 这不是北京现代今年第一次大规模召回。 今年1月，北京现代也向国家质检总局递交了召回计划，决定从2月13日起召回部分半胜汽车，共计9.6万辆。

除此之外，客户对北京现代质量的诉求也不断。 根据一个网站的复印件，仅今年6月北京对现代的质量投诉就超过了50条，原因是方向盘卡住、变速器挫折、发动机连接管漏水等。 由此可见，即使某件德事确实影响了韩系车在中国的销量，产品的问题也可能是销量下降的主要原因。 这与其把市场低迷的原因归咎于政治因素，不如制造产品，才能回归顾客。