热点：驾考新规将至，是画蛇添足还是画龙点睛？

报考改革的谣言在朋友圈流传了好几年，这次真的起作用了。 8月15日，公安部交通管理科研究所宣布，通过文查，经公安部批准，将从去年10月1日开始执行新修订的驾照考试标准。 一石激起千层浪，网络各平台炸锅，很多学车的人和还没学车的人开始抱怨为什么改革，现有制度不好。 过了一段时间，驱动器测试又成为热门话题，新规则有很多改善的地方，驱动器的难度必然会增加。 但是，这些并不重要。 重要的是这些评级的变更是否有用。 这是我们应该关注的重点。 今天汽车业的闲谈以自己的经验为大家分解。

首先，看看教学的现状和教学流程，看看驾照是怎么合格的。 汽车行业闲谈的驾照是大学期间取得的，从报考学校取得驾照一共花了3个月。 重庆的科目在安全知识考试之前，决定打卡学习30小时，每天最多6小时。 我们每天早上打卡，下午签字，持续了一周。 期间，我们和很多人一样，没有听过课。 都是靠背的问题。 科目二，教练教了我们一点，练习一周就去考试了。 科目三，除了第一天寒冷的搭档练习，我们接触打扰棒的次数不超过10次，每次开车2公里。 科目4安全文明考试与科目1相同。 一开始以为只是重庆的报考经验，但问了朋友，发现可以与四川省、江西省、北京上海等城市媲美，所以车行业的闲谈有理由相信有一个以上的人通过了这样的快餐教育。

那么，这种教学方法有什么弊端呢？ 汽车行业的闲谈向大家讲述自己的经验。 首先，在科目1和科目4的安全文明考试之前，因为没有规范的学习交通法规，车行业的闲谈长期遇到圆盘红色，不敢右转，看一点安全警告卡，不知道这是什么意思，不习惯交通规则，给车添麻烦。 科目二的快餐只是不习惯停车，汽车行业闲聊刚开的时候，停车需要几分钟。 当然，对人的安全影响不大。 你也可以一个人在车库里练习。 但是，科目三不同。 科目三考场的车流量少，同时驾驶慢，可以用机械操作通过成绩，取得驾照。 但是，在将来的车中，由于不习惯操作，手忙脚乱，所以打开转向灯马上转动方向盘等行动，不看后方的车容易发生交通事故，相信很多事情。

从驾驶学校的水平来看，学生很少练车，自己的油费很少，所以给学生练习的时间不太长。 车界的闲聊，我记得驾驶学校的教练对我们说了这样的话。 我现在在教你。 我不能让你开车。 如果你想拿到笔记本，驾驶学校不用开车。 所以，车行业的闲谈有理由相信每个学校都使用快餐式的教学方法，但合格的学生从教练的副驾驶刹车时，没有考虑发生事故该怎么办。

对于这种教育的现状，也许仅靠编纂规则是无法根治的，但以下措施在一定程度上提高了学习者水平，意义是显而易见的。 首先是侧向停车时限的规定，通常侧向停车运用的地方是路边，规定时间要求司机更熟练，在稍窄的路上缓解了停车引起的堵车。 其次对方向指示器的要求更严格，避免使用、误采用或不到3秒的旋转方向情况，直接不合格，这种措施规范了司机的行驶习性，使初学者司机难以成为道路杀手。 最后，有时在变道、超车等方面没有注意周围，影响其他车辆正常行驶的情况下也判断为不合格，这将胡乱缓和变道、塞车等现象。

总体来说，这次改革考虑到学生在将来的车道上面对，考虑到老司机的车的感觉，规范交通等。 考试难度确实上升了，但对学生的成长、现有交通的规范有积极的意义。