热点：徐和谊：身处“乌卡时代” 更应资源整合协同快速发展

中国汽车信息网新闻近两年来，许多领域的人对中国汽车市场迅速发展的事前判断一致，中国汽车保有量基数大，无法保持此前的高速发展，以前曾报道过 这对中国汽车公司特别是自主企业品牌来说。

作为这次参加泰达论坛的汽车公司的代表，北汽集团的会长徐和谊在会议上，面对市场竞争的库存游戏，全球化进程的加速融合迅速发展，协同创新是时代丰富的新命题，我们以前汽车企业的变革迅速发展 他认为只有在所有公司和领域之间合作迅速发展，才能真正实现中国汽车强国的梦想。

徐和谊的演说全文如下:

徐和谊:尊敬的何部长，尊敬的领导，同事们大家好。 我荣幸地在这个收获满载的季节参加这次论坛，与各界同行一起探讨公司在新行业中的融合和协同创新的话题。

进入十三五以后，从技术和生产方法到商业模式都进入了急剧变化的新时期，大机会、大考验、大转变、大风险到来，有人把这个时代称为乌卡时代。 这是一个容易变化、多而杂、模糊的时代。 在技术上处于爆炸性的迅速发展中，如果思考在分秒钟内分裂，继续依赖单打独斗这一自主创新，很有可能需要理想的答案。 这是面对市场竞争的库存博弈，全球化进程的加速融合迅速发展，协同创新是时代丰富的新命题，是我们以前传达的车企变革迅速发展的必然选择。 在今天的论坛上，有三种观点，一种叫推进器，一种叫解码器，一种叫突破口。

在库存游戏时代，产业协同实现了从大到强的助推器，从年开始中国汽车领域进入了中低速的新常态，逐渐成长变成了寡头垄断的新结构。 在这种情况下，中国汽车公司想在时间窗口关闭之前建立我们自己的新竞争特征。 要以产业链为中心构建平台，加强供应商、采购商、竞争对手和其他领域公司的互利合作、创新机制，推进产业融合和协同的迅速发展。

我们在开放的心态下，建立产业技术创新联盟，形成利益共享、价格负担的合作机制，携手使中国汽车产业从过去的规模速度型向质量效益型转变，汽车行业快速发展相比较好，在战术上先行部署 在技术变革的时代，加强官产学研合作是享受快速时代的解码器。

网络揭开新时代的帷幕后，随着大数据、人工智能等新技术的落地，电动化、智能化、互联网化共享的趋势进一步凸显，汽车这个移动工具进入了技术迭代的新阶段，汽车公司竞争的焦点已经 扩展到后端的服务和移动，公司之间的竞争从单一的产品竞争转移到智能生态系统。 我们以前报道公司很难成为万能型的选手。 这是为了得到先发的特征，我们张开双臂，积极在科学研究院、领域协会、政府部门等进行广泛的合作和协同创新。 这是以前流传的车企实现先进技术和新市场。 官产学研合作是当今世界各国科技与经济结合的成功经验，是将科技成果转化为生产力的最好方法。 发达国家他们的经验充分说明了各国在产业技术上的重大突破往往是以官产学研合作的创新模式实施的。 比如美国，基于航天的突破，法国在核能技术方面的突破和领导作用，都是政府与公司的科研机构和大学等密切合作的结果。

北汽集团非常重视利用北京科技创新中心的资源和技术特征，与国家科技部、中国科学院在北京的高等学校等机构和小米、科大迅速飞、百度等网络公司建立了合作关系，积累计划创新、融合创新和集成创新 第二个观点是围绕电子化、智能化、互联网化、轻量化趋势展开共同创新，在成果转化中继续加强技术攻防能力。

第三个观点是经济全球化时代，国际合作开放创新是提高中国公司国际竞争力的突破口，中国车企业转型升级在两个方面发挥作用，另一方面是向国际化、全球化企业转型，通过国际合作海外先进产品、 可以说是获得新的快速发展空之间和可持续快速发展的动力，中国提高公司竞争力的突破口。 北汽集团一直是抓住国家一带的有利时期，我们深化内向国际化，不断整合国际资源提高自己的实力，走向国际化，积极融入全球价值链，全球资源、人才、人才。

以上论坛阐述了这三个观点。 各领导、各位同事，融合快速发展都很棒，协同创新会蓝图，中国自主企业品牌创新快速发展之路，承载着几代汽车强国的梦想，北汽集团总是闭门造车一定懈怠开放合作，单独战斗不输资源整合