热点：法拉第未来“外围参展”CES 神秘金主5月现身

即使排除贾跃亭纠结的债务问题和他的飘忽不定的下落，光从公司迅速发展的立场来看，法拉第的未来现在具有什么样的特征也不容易说。 看到制造车的新力量整体上市，进入批量生产阶段，不说技术指标，势均力敌，法拉第有点弱。 但从去年年底开始，法拉第经常发表各种各样的消息。 今天，偶尔在贾跃亭微博上出现观众席的ff91在美国举行试乘。

逃避伤心吗？

试乘活动开始的那天是拉斯维加斯国际费系电子产品展览会(以下简称ces )。 去年，法拉第ff91在ces登场。 不久，一家叫the mill group的视觉效果企业被起诉，法拉第将来拖欠180万美元的费用，这笔费用将用于ff91发表时的宣传。 那时，法拉第未来研究开发部门的高级副总裁nick sampson明确表示，要参加ces这样规模的大会，需要投入资金和资源。 我们有时会遇到资源紧张的情况，这是因为我们要做的项目太多，其中的现金流无法保证。 这也是媒体解释法拉第第一次承认资金链危机。

这么说吧，拉斯维加斯不是法拉第未来的福地，今年法拉第的未来也没有选择再次参加这个展览会(不如说选择礼拜十参展)，在会展附近的酒店举办了小范围的试乘活动。 这次试乘是从美国当地时间1月8日上午8点开始的两天，少数媒体应邀参加了这个活动。 除了媒体，海尔和联想的员工也被邀请。

出场&ne； 工厂出货

关于法拉第的将来，ff91声称预计在今年年底之前完成少量交货。 不久前，在网上盛行的法拉第项目概要中，价格为12.2549万美元，超过了特斯拉model x。 销售价格很高，但这辆汽车的平均税前利润是-9445美元。 在今天的试乘活动中，法拉第的未来提出了新车的售价不会被特斯拉标记的说法。 如果以前泄露的项目概要复印件是真实的话，ff91确实受损了。

去年我们发表了外观和性能。 今年第一季度将公开装修，再过两三个月将发布汽车网络功能，在量产前完成最终发布。 法拉第未来相关负责人在发表产品介绍时这么说。 从当天开始用于试乘的工程车确实没有装修。

另外，根据现场试乘媒体的反馈，在当天试乘的过程中有点问题。 试乘中突然停下后，车内弥漫着强烈的橡胶烧焦的气味。 员工可以说明这是胎烧现象，显示车辆的极限性能。 另外，媒体发现车辆的后门因机器故障而打不开。

从车辆本身的状态和法拉第未来的计划来看，此时出场的ff91与出厂的量产车相距甚远。

不管金主，谈高级管理层

关于资金问题，乐视方面75%的供应商肯定已经恢复了供给，其中大部分都还清了债务。 联邦调查局的六位核心干部之一吕征宇说，融资已经到位，但不是以前盛行的10亿美元，具体数字将于今年4~5月公布。 但是，到目前为止，法拉第的未来方面还没有透露关于金主的消息。 即使是到目前为止的几次推测，当事人也经常站起来明确。

至今为止担任音乐视超市副总裁的吕征宇已经从音乐视退休，转移到法拉第的未来，全面负责go to marketing相关的企业品牌、市场、运营等事业。 这里需要注意的是，尽管成为了核心的高级管理层团队，吕征宇没有确定的title。 这不是比较个体，而是法拉第的未来在管理模式下被调整了。

显然不能忘记以前的高级管理层团队集体外出带来的伤害，法拉第的未来改革了管理模式。 联邦调查局的员工深刻总结了创业企业找不到所谓的大咖啡馆的教训。 找这样的世界级职业经理，他说只考虑自己的利益，不把企业当做自己的事情。 所以我们取消了c level。 所有的c什么都不要。 扁平化组织，用管理委员会的方法管理。 现在联邦调查局管理委员会的人员在7~8人，企业各业务部总监向管理委员会报告，贾跃亭首先在产品和战术方面有关系。

目前关于法拉第未来的技术和产品还断言为时尚早，贾跃亭个体受到的信用疑问一定会影响企业品牌和产品。 在处理了法拉第未来最紧迫的资金问题后，甲方老板也应该解决空国内的债务问题。 结果，即使有负责的声明也最好再登场一次。