新能源：通用在华加速下滑 持续加码能否扭转颓势？

回顾过去，由于中国市场的迅速发展，通用电气在受到2008年金融危机的冲击后回到过世界顶端。 但是，随着其他跨国汽车企业及中国本土汽车企业的迅速发展、崛起，在中国的通用，进而在世界上的地位不断下降。

在今年的疫情中，最先复苏的中国汽车市场，对共同来说越来越重要。 但是，近年来在中国的加速下跌给快速发展的前景带来了影响。 现在通用在世界范围内推进业务重组，持续编码中国市场，一系列措施能逆转在中国的颓废吗？

中国市场对通用汽车有战术意义，是我们持续投资的重要市场。 我们对中国市场的初衷始终不变。 将来会在产品、技术、工程、供应链等行业进行大量投资。 通用汽车世界执行副总裁兼通用汽车中国企业社长柏历表示。 最近，通用电气公司宣布了未来在中国市场的迅速发展战术，通过在电气化、智能驾驶等行业的大规模投入，将中国市场进一步编码化。

通用汽车世界执行副总裁兼通用汽车中国企业社长柏历

今年以来，受新冠肺炎疫情的影响，共同在世界市场上面临着巨大的挑战。 随着中国汽车市场在世界范围内率先复苏，为共同的世界业绩提供了巨大的支持。 通用来说，连续8年连接作为世界上最大的单一市场的中国，变得越来越重要。

占据共同的半壁江山中国市场越来越重要

数据显示，今年第二季度，世界销售新车146.6万辆，其中中国市场贡献71.4万辆，占世界总销售台数的48.67%，几乎占半数江山。 今年2月，通用电气宣布到2021年将逐渐撤出澳大利亚、新西兰市场，该公司雪佛兰企业品牌将在今年年底之前退出泰国市场，集中投入中国、北美等高收益率市场。

回顾过去，通用连续77年占据世界第一汽车制造商的宝座，但由于2008年金融危机的冲击，马来亚被丰田拉开，第二年申请破产保护&hellip； &hellip； 尤其是最好的

但年月、g年月、g年月、年年月、年年月、年年月、GG等； ； ； ； 突破20万辆，达到254.7万辆。 ( (语) ) :世界99999999999999也是美国--美国-美国-美国--都

桃子

黏糊糊的

也

中国发动机失速共同中国前景迷离

更重要的是，近两年来，通用在中国市场呈现出急速的下跌趋势。 年，通用在中国迎来404.8万辆亮点时刻后，马上进入下行区间，全年比上年下降10%至364万辆。 去年，其下跌幅度进一步扩大到15.1%，最终达到了309万台。

根据分解，随着其他合资公司及中国本土车企的迅速发展、崛起，中国通用的两个主要合资公司的上汽通用、上汽通用五菱持续减弱，成为中国发动机失速的主要原因。 其中，上汽通用每年一举突破200万台后，不能蹼了。 到去年为止，其销售额下降到了146.33万辆。 在三大企业品牌中，别克和雪佛兰都下降了两位数，凯迪拉克也比去年下降了6.8%。 今年1~7月，上汽通用同比下跌29.3%，销售台数仅为66.9万台。

通用目前的不利之处是无视中国市场支出升级的基本趋势，以前传达的营销方法与现实的营销环境不一致。 对此，北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示:“别克受企业品牌的影响很大，但技术革新的突破也比不上以往。 雪佛兰缺乏企业品牌文化的形成，从所谓的个性化走向小众。 凯迪拉克在美国本土已经弱势，高端在中国市场的成色不足也是必然的。

中国通用的另一家合资企业——上汽通用五菱，曾经是国内第一家年销量突破200万辆的汽车公司，同年推出宝骏企业品牌，成为了商换车企业模式。 但是，上汽通用五菱在连续4年维持200万台以上的规模后，去年崩溃只剩下166万台，到今年3月为止出现了1波20连的下跌趋势。

宝骏560因变速器故障登录3·。 十五个派对

究其原因，近年来持续受欢迎的suv市场，对上汽通用五菱要点布局的mpv市场产生了巨大冲击。 在升级的趋势下，销售额的王五菱宏光不到高峰时期的一半。 今年把！ “”“”“”

无论如何。

中国，二