热点：J.D.Power新车质量发布 传祺五菱表现良好

中国汽车信息网9月28日由世界知名市场研究机构j.d. power (君迪)正式发表了中国新车质量研究sm(iqs )。 pp100的分数越低，说明问题数越少，质量也越好。 该研究显示，中国自主企业品牌和国际企业品牌新车质量的差距连续7年缩小，每100辆车的问题数( pp100 )从2000年的396分缩小到去年的13分。

除了发布中国新车质量研究sm(iqs )外，j.d. power、制造商代表、媒体代表、贝恩企业还围绕新能源汽车转型、自主企业品牌出港、如何成为国际主流企业品牌等话题进行了深入的探讨。 讨论中，自主企业品牌认为只有先做质量人，才能走出国门。

首先，j.d. power中国区高级研究总监谢娟对自主企业品牌和国际企业品牌的差距正在缩小、汽车领域的年轻化趋势、中国新能源汽车领域的趋势和问题等进行了详细分析。 谢娟指出，自主企业品牌的进步速度比合资企业品牌快，因此自主企业品牌和合资企业品牌的差距越来越小，但增速放缓。 另外，根据在67个城市的调查研究，67%的年轻人有购买新能源汽车的意愿。 但是，据中国汽车信息网报道，百分之六十七只表示年轻人的购买欲望。

研究表明，自主企业品牌自10余年以来首次以三种问题类型超越国际企业品牌，分别是车身装修(比国际企业品牌低0.3个的pp100 )、配置/操作/仪表盘(低0.2个pp100 )和音响/通信/娱乐) 但研究表明，自主企业品牌和国际企业品牌的新车质量差异依然存在，差异最大的三个问题行业是发动机/变速系统、车身外观及驾驶经验，分别比国际企业品牌5.8个pp100、3.7个pp100

快速发展带来了可用于各种问题的机会，谢娟指出，插电式混合动力汽车的发动机/变速系统和驾驶历史两者的表现都优于以前传达的能源车，但其他六个主要表现明显落后。 与以往传来的能源车相比，插电式混合动力汽车特有的多发性问题有停车辅助/倒车雷达的故障和缺勤、内置蓝牙设备的配对和连接问题、车身装饰条的间隙/不可紧贴/变形等。

之后，j.d. power亚太地区副总裁兼社长jacob gerorge就打算进入世界的自主企业品牌发出了警告。 他说中国企业品牌进入世界市场的汽车质量是基本的。 进入成熟市场的成功路线图必须包括整个4p要素的战术。 4p分别指产品( product )、促销( promotion )、地点( place )、价格( price )。

作为研讨会的一部分，比较汽车市场的年轻化倾向，每天的汽车ceo徐峰说，公司需要引出颜值、装修、性价比三大法宝。 85后、90后、甚至00后，我们都关注性价比、油耗、个性化、智能配置等。 随着购买者行为的转变，购买渠道也开始迅速发展到网上。

客户有年轻化的倾向，而各大型车企业的战术布局也发生了微妙的变化。 长安福特和东风本田等合资企业品牌表示本地化做得很好。 东风本田把研发中心转移到中国，参加了越来越多的中方设计。

在年iqs主流车企业品牌排行榜上，中国有广汽传祺、五菱两个自主企业品牌上榜。

年排名和奖项

保时捷( 74个pp100 )在豪华车细分市场上名列新车质量第一。 雷克萨斯( 78个pp100 )和奥迪( 81个pp100 )分别位居第二和第三。

北京现代( 86个pp100 )在主流车细分市场新车质量第一，第二和第三位是东风悦达起亚( 88个pp100 )和长安马自达( 96个pp100 )。 在
的颁奖仪式细分市场中，北京的现代有三个车型获奖。 现代瑞纳/瑞奕，现代elantra内衣和现代中途赢。 奥迪以两种车型获奖。 奥迪a4l和奥迪q5。

获得车型级奖项的其他车型有标致301、日产轩逸、大众速腾、本田雅阁、起亚k5、雷克萨斯es、宝骏560、港h2、本田cr-v、福特锐界、梅赛德斯奔驰gla级。

新车质量研究( iqs )是j.d. power在世界和中国旗舰领域共同研究之一，今年j.d. power连续18年在中国发表了这项研究。 在这项研究中，我们测量了新车车主在购车后2~6个月内所经历的问题，并将新车的质量问题分为设计缺陷和故障/不可操作两类。 具体的诊断问题由以下8个类别组成:车身装修、车身外观、发动机/变速系统、驾驶历史、配置/操作/仪表盘、座位、音响/通信/娱乐/导航和空调节系统。 新车质量得分用平均每100辆车问题数( pp100 )表示，新车质量得分越低表示问题数越少，质量也越好。

j.d. power中国新车质量研究基于23，993名车主从年9月到年5月的反馈。 研究涵盖了68个企业品牌的251个不同车型。 数据收集于年3月至7月在中国67个主要城市进行。