热点：9月新能源汽车销量拆析 微型电动车两极化严重

中国汽车信息网最近公布了9月份新能源轿车的销量数据。 9月份的销售额为5.8万辆，比上个月增加0.5万辆，新能源轿车连续8个月比上个月增加。 特别是今年以来，微型电动汽车持续上升，为销售量的增加带来了新鲜血液，刺激了纯电动汽车的产品结构调整。

通过分解联合会的数据，9月微型电动汽车持续上升，同时呈现两极分化的状态，销售量第1位和最终位的差达到了9千台。 在a类电动汽车市场，9月份也有一定程度的下降。 但是，在插电式混合动力和一般混合动力市场有增长趋势。

微型电动汽车两极分化严重

根据联合会的数据，在9月份纯电动汽车销量排行榜上，微型电动汽车几乎独占鳌头10。 得知豆子上市了产品，给微型电动汽车市场带来了不可磨灭的风波，豆子d2已经持续销售了近两年，北汽新能源ec180上市以来相继受到欢迎。 此外还有奇瑞eq、江铃e100等产品，是市场上比较畅销的小型电动汽车。

因此，a00级电动汽车已经成为车企业步行量的产品。 但是，根据联合会的数据可知，即使是畅销的小型电动汽车在市场上的表现也大不相同。

现在，以知豆d2和ec180为首，销售量最多，远远超过后面排列的其他产品。 9月的北汽新能源ec180比8月增加了36%，合计销售9134台，第二位知豆d2比上个月增加了1%，但销售台数也达到了5084台，两者的销售台数几乎从第二位到第十位。

从9月份的单曲销售数据来看，ec180销售了9143台，成为了当月的冠军，但风神e30只有2台，两者之间有9千台以上的差距。 即使是小型电动汽车，也不一定能走。

到目前为止，e车汇到《卖得好的电动车》是因为真的便宜吗？ 」的文章，引起微型电动汽车销量差的原因是，如果是价格的话，毕竟有买车心理的客户占了很多，这个低价格成为了第一竞争特征。

a类电动汽车销量下降

与小型面包车形成明显对比的是a类电动汽车，今年以来销售的a类电动汽车有帝豪ev、比亚迪e5、秦ev等车。 但是，9月份，除了比亚迪e5维持良好的状态外，剩下的几辆车的销量并不理想。

以a级电动汽车为领头羊的帝豪ev，9月跌至前3，销售2437辆，比上个月下跌41%。 8月在成都车展上发售的艾瑞泽5e，市场表现更不受欢迎，发售2月以来只销售了414台。

另外，北汽eu系列的车型在环比下降80%的情况下，9月只销售了234台，与ec系列形成了明显的对比。 同样，长安逸动的市场表现也不错，今年累计销售465台，累计同比下跌88%。

比亚迪依然是插电式混合动力冠军

与纯电动汽车不同，插电式混合动力市场上最畅销的车是紧凑的suv，以最多的汽车新能源和比亚迪为主。 联合会的数据显示，比亚迪秦、唐的累计销量接近腰斩，但依然是该行业的销售冠军，这也多亏了今年发售的比亚迪宋dm。

比亚迪宋dm一上市就受到市场欢迎，成为本年度最受欢迎的插电式混合动力车，但9月销售了3745辆，环比下降了11%。 其次是荣威erx5，本月比上个月增加了20%，销售了1437台，1~9月累计销售了13449台。

根据乘船会的单一车型销售数据，现在插电式混合动力汽车首先以上汽新能源和比亚迪为主，传祺、帝豪等车型还没有形成对抗两个主要车型的局面。

另外，在混合动力市场上，以南北丰田和本田为中心，特别是以卡罗拉、雷凌、雅阁为首的日系车型，月销售额控制在一千辆以上，今年1~9月的累计销售额也达到了数万辆。 另外，韩系和美系车也在摸索这个行业，继续发售新车，但都以中高端车为中心。

现在新能源汽车逐渐成为主流，随着国家和车企业重视新能源汽车，技术开发水平也在提高，新车的发售速度也在加快。 总体来说，今年第三季度，新能源汽车的综合表现比较令人满意。 下一个季度，根据往年的经验，新能源汽车会有划时代的表现吧。