热点：三菱未来计划3年内将推11款车 崛起有望？

三菱被雷诺兹日产收购后，这个戈恩手下的重要棋子似乎还没有发挥作用，最近三菱终于公布了未来计划。 不到3年，包括修车在内共发布了11辆车，仅新车就有5辆(不包括早期发布的eclipse cross )。

戈恩对三菱的定位和市场把握是正确的，当时著名的跑车eclipse和lancer evo完全忘记了，专注于suv和电动汽车汽车企业品牌，与日产和雷诺相比，三菱在联盟的定位很明确，与众不同 世界上第一个销量可能只考虑丰田集团和大众集团的竞争，雷诺·日产联赛增加三菱后，他们俩不再那么无聊了。

年雷诺·； 日产联赛的年销售额为9961347台，当时三菱的贡献份额很少，但三菱今年的世界销售目标为130万台，合计没有达到大众水平，但正在逼近去年丰田集团的销售额。 一年不行第二年，二年不行第三年。 集团为了大力支持三菱，提高产品竞争力，预计3年内将大部分资金投入价格开发和研究开发费，资金达到6000亿日元(接近350亿人民币)，预计每年冲击1400万台目标。

三菱的重点放在日本、美国、中国和东南亚市场。 在他们的愿景中，中国市场份额最高，大致是倍增的节奏。 有可能吗？ 今年1~9月广汽三菱的累计销量比上年增加了199%，近2倍的增长原因有2个。 第一个基数太低，第二个是suv。 除了证明三菱走在正确的道路上外，证明三菱在中国有企业品牌力量也很重要。

在车迷心中，evo才是他们心中的三菱神车，eclipse也可能有点失望，但对大部分汽车客户来说，帕杰罗的卸载能力是他们向往的，所以最终希望卸载的朋友会改善性能。 这么说吧，广汽三菱进入中国只有5年，那时suv市场错过了飞翔的时间，只能匆匆赶上。

日系四驱suv大概考虑斯瓦尔巴的森林人，销量可能最多，但我知道原来欧蓝德是日系四驱suv销量的冠军。 这个市场很小，欧蓝德的四驱版也很便宜，但在越野车的标签中，三菱占了一席之地。

自主企业品牌suv的形象是哈佛，高端suv的形象是路虎，在中端客户中斯瓦特的四驱是一个。 三菱恐怕是第二个性价比能谈越野的企业品牌。 另外，值得注意的是在这次东京车展上发表的e-evolution。 也描绘了三菱的未来。

在3年计划中，最后发布的车型是纯电动车型，在这个行业雷诺、三菱很强，i-miev是世界领先的电动汽车，此外，欧蓝德phev在日本、欧洲相当流行(上半年的销售额排在第10位)，因此现在很受欢迎。 日产·； 三菱联盟很可能爬上丰田和大众采摘橄榄枝。