热点：改变以前传下来销售渠道 蔚来汽车旗舰店即将开业

今年12月16日，来到汽车是非常重要的一天，作为新型汽车运动的头公司之一，他们的第一批量产电动suv产品es8将在当天的“nio day”活动上正式发售。

对新兴电动汽车企业来说，第一辆量产车的发售很大程度上意味着自己的触角开始真正延伸到线下，直接接触最终用户。 那个最重要的媒体线下的店，和坐在它后面的玩法也同样引起好奇心。

有些悬念其实早就清楚了。 如果你在北京同时经过最近东长安街的话，应该找到边缘了。 东单东方天地奥迪店的位置，已经被前来的企业品牌颜色和标志包围着。 这个月25日，一个叫nio house的在线体验中心将开业。 这也是全国第一家离线商店。

蔚来app在nio house还有一个中文名字。 被称为“蔚来中心”。 现在，app上刊登了全国四个“蔚来中心”的新闻。 首先开业的是位于东长安街1号的东方广场店，除此之外的三座是北京中关村理想国际大厦、上海兴业太古汇、广州珠江新城。 这三家店的官方没有发布什么时候开业的消息，但考虑到nio day这个时间节点，离正式开幕可能不会太久。

回到东方广场的商店吧。 其实几个月前那个地方刚建成了标志工程围栏，还是在领域内引起了很大的关注，很多人的第一反应是“太升级了”。 一方面地理位置太好了，另一方面这家店至今为止在奥迪使用了很多年。 作为第一个在线中心，这家店的选址充分反映了打造企业品牌的理念和战略。 它的定位非常高，但对新的汽车企业来说，我至今为止创造了有很高印象的将来，所以不得不用这笔钱。 结果，到现在为止没有接触过将来的人有很多。 厉害的店的位置给人以“坚定”的第一印象。

根据官方新闻，这是中心总面积2000平方米左右，分为上下两层。 去现场踩着脚的地方，除了店面的外立面，东方广场的百货公司内部也出现了来到中心的预热海报和超大幅度预告。 “coming soon”是很多店铺在开店前准备时采用的预热方法，但就我个人而言，很少挂这样的大旗。

“将来中心”应该怎么定义？

有趣的话题之一是，作为与以前不同的新电动汽车企业，如何定义他们的“将来中心”。 或者换句话说，这些离线商店将来会承担什么责任呢？

我们看了一点网上公开新闻，和将来的朋友聊了聊。 可以大致说明这些线下未来的中心。

从布局上也可以看出，现在已知的4家店都在每个城市的中心地区，所以这些店的任务是向顾客提供产品和传达将来的价值观。

后者可能想赋予这些空的意思。 例如在东方广场店，2楼的空之间有比较确定的功能区分，1楼作为产品展示体验区使用，谁都可以进入这个区，但2楼相对有隐私，有可能成为来客人的活动空 例如，以客户为中心，定期或不定期地举办在线活动，或者在空之间交给客户，让他们自由地玩，制作更有趣的东西。

正式定义为不仅仅在4s店，在陈列室和体验店，在业主和朋友们的生活空之间。

也就是说，在这个“客厅”里，主角其实是客户，不是来自己。

根据这个逻辑，可以打开很多脑洞，但下降到具体的执行水平，如何保证中心的独特性，如何让客户觉得真的在自己的空之间，验证可能需要时间。 毕竟，在汽车企业层面，至今为止几乎没有这样的例子，所以现在要说明的一切，只能依靠想象。

到目前为止，我一直强调的是“客户公司”，但我想与客户直接接触的所有触点都掌握在自己手中。 “将来中心”一定很重要。 因此，让我们看看他们今后是如何在这些线下空之间运营的。

其实不是第一个露出线下中心的新车制造团队，在此之前报道过北京东长乐天街的车和家的第一家线下店。 但是车和房子之间有一些共同的理念和管理层的联系，这两个企业对离线商店的逻辑不同。 车和家的那个人检查店的面积很小，以产品为中心，但来的是高调路线，以客户为中心。

李先生想解释一下车和房子建设店的逻辑。 他们想让车企自己更有效率地和顾客关系产品，而不是和顾客建立越来越多的关系。

今后的方法显然希望与越来越多的客户建立关系。

我认为有这样的区别是因为两个企业的产品所针对的受众群体不同，以及线下空之间的定义和发挥的作用在理解上有差异。 这两个构想不是对错之分，而是从各自企业的企业品牌战略、产品战略及销售战略中选择的，但实际上，这些新的制造车团队在“制造车”之余，对以前传来的汽车经销商模式及顾客体验过程