热点：宝马拿下中国自动驾驶牌照 中国公司迎新机遇

在今年的北京车展上，各大车都大谈智能旅行，中国的自动驾驶过程已经进入高速公路。 但是，从智能网机动车道测试的牌照发放情况来看，现在只有百度、上汽、将来、腾讯获得了牌照，宝马是第一家入站的跨国汽车企业。

中国以前可以说造车领域和欧美的差距是100年汽车工业差距既定的事实，但作为全部在同一起跑线上的智能旅游行业，在把握汽车领域快速发展的新趋势方面，中国公司确实能做的很多。 当然，现在参与自动驾驶测试的中国公司大多以网络公司为主，数量少，随着宝马输送其体量和技术的强大力量，将把中国的自动驾驶过程引入新阶段。

为什么宝马能拿到牌照？？

在上个月的北京车展上，宝马发出了致力于自动驾驶行业的信号。 从技术储备方面来说，2021年发售的宝马inext车已经达到了三级自动驾驶技术，宝马已经基本具备了四级和五级自动驾驶技术进行了相关试制车的开发和测试。

因此，最近上海市智能网汽车道路测试推进小组向宝马颁发了智能网自动驾驶测试牌照，也是完全有道理的。 据悉，未来宝马集团自动驾驶车辆的主要实验场集中在上海国际汽车城内的博园路和北安德路，总长约5.6公里。

另外，宝马7系是实施路试的最新原型试验车辆，将比较中国的路况进行升级改造，5月投入2台，预计到今年年底增加到7台。 据此，宝马集团成为第一家在中国取得自动驾驶测试许可牌照的国际整车制造商。

宝马的发力吸引其他车企

在今年的北京车展上，宝马集团的董事彼得博士接受媒体采访时表示，自动驾驶为了高速发展，不能仅仅依靠以前传来的汽车企业。 光是网络公司做不到。 他说网络公司和汽车企业之间需要技术合作。 当然，彼得博士也强调不排除与中国合作伙伴共同研究和开发自动驾驶技术的可能性。

确实，自动驾驶技术的迅速发展，不仅需要非常强的大数据解决和运算能力来保障驾驶安全，还需要不断完善以前传来的汽车和智能设备之间的工业设计，保证车辆的稳定性。 这是一个前所未有的制造系统，可以说是各方面公司需要开展和实现技术合作的同时，为了使这项技术成熟需要很多时间的实际道路测试。

因此，宝马只是打开了头，智能网络牌照的争夺将成为未来自动驾驶技术迅速发展的途径。 这次，宝马获得牌照的是中国，为中国的研发战略再次发挥力量，作为第一家获得自动驾驶路测量牌照的跨国汽车企业，宝马的入局使越来越多的跨国汽车企业和中国车企业成为这个汽车领域的新趋势

推进国内自动驾驶技术

在自动驾驶行业，中国的汽车领域有很大的可能性，但依然需要警戒。

今年3月的百度、上汽、将来，本月的帐篷取得了自动驾驶道路测试牌照，所以真正进行自动驾驶道路测试的中国公司数量少，起步晚，网络公司多。 随着宝马的加入，未来各大跨国汽车企业也将做出这样的动作。 正如跨国汽车集团陆续发挥新能源，给制造国内汽车的新势力带来压力一样，中国公司自动驾驶技术的迅速发展也受到威胁。

近年来是自主企业品牌的发力期，为了提高产品力、企业品牌力已经转移到大量的战术资源中，与智能网络技术的迅速发展相结合，参与这种自动驾驶技术的竞争还需要时间的缓冲。 当然，中国网络技术的迅速发展不亚于人，百度、腾讯、蚂蚁等大数据和云计算等方面的特征相对明显，在新一轮资源争夺战中，中国自主车企业接近水楼台的上个月本土特征

经过多年资本和技术的积累，自主企业品牌在提高自己公司产品力量的基础上，开始为自动驾驶技术的迅速发展做准备。 上汽轿车掌握了阿里黑技术，在互联网汽车行业开辟了另一条路，现在已经取得了道路测试牌照，已经抢占了先机。 腾讯的第一辆自动驾驶道路测试样机车，主要以哈佛h7为中心，今年推进了l3产品的落地。 吉利汽车的吉客智能生态系统囊括了网络各行业的特征公司，也为其自动驾驶技术的迅速发展奠定了基础。

自动驾驶是一个开放的新技术行业，但宝马在自动驾驶技术的研究开发方面积累了深厚的经验，同时拥有巨大的研究开发投资。 但是，在中国获得自动驾驶道路测试，不会垄断中国自动驾驶技术的迅速发展，越来越多的是带来鲱鱼的效果。

自主车企业近年来不断出力形成自己的产品体系，已经具有一定的核心竞争力，因此通过公司间的战术合作，中国网络技术的特征也内化为中国车企业用自动驾驶技术迅速发展的本土特征。 宝马的入局，让越来越多的公司参加，中国的自动驾驶过程进入了一个新的阶段。