热点：为了利润拼了 标致/雪铁龙多款车型减配不降价

这两年法系车一直在走下坡路，这是汽车行业众所周知的事件。 以神龙汽车为首的法系车在中国退潮成为年车市的一大看点。

根据数据，包括年度标致、雪铁龙等2大企业品牌在内的神龙汽车的年销量在中国为37.8万辆，与年度的60.02万辆相比减少了37%，同年的年销量与70.48万辆相比直接腰斩，达到年初决定的挑战70万辆。 突然的销售额是滑铁卢，必须让神龙汽车重新计划自己的产品矩阵，降低价值成本，提高利润，度过销售额的冬天。

一到新的东西，神龙城就玩。

最近标致4008和标致301悄悄地上市了。 没有盛大的发布会，标致官网简单介绍了新型车。 眼镜掉了，与现在的主要车企业新车的发售增加不同，标致这两辆新车在售价不变的情况下，无疑给你减了配。

以标致4008为例，新车中低配车扣除了双重可变空之间的行李箱，后视镜的电动折叠也取消了。 中高调车选择取消后视镜的倒车辅助功能和车内香气氛系统。

当然，能把这些拿出来说的是顾客能清楚地感知到的地方，哪个顾客看不见的地方，比如关于隔音材料的采用等也在缩小吗？ 这些还不知道。 但是，值得注意的是，标致4008作为车长是4米5的小型suv，平均月销量为5000台，价格与马自达cx-5、雪佛兰探险家、雪铁龙天逸c5-aircross等高度重合，竞争也很激烈。

从销售量来看，这些suv普遍月销量在万台以下，是紧凑的suv，但处于二线合资的水平，同道观、cr-v、rav4等有很大差异，标致4008的减配肯定会削弱在紧凑suv市场的竞争力。

刚开始，很多车减配也不降价。

其实，不仅标致4008和标致301，标致308、标致3008、雪铁龙c4l、雪铁龙艾利泽等也实行了减息不降价的策略。 例如标致3008全系进行了7个项目的减配，包括2个遥控键变更为1个(另一个手动)。 在此基础上，还对中高混合车进行了大量的配置削减，例如，将前座头枕4项目的调节向2个方向变更，取消垃圾箱灯的后部中间座椅等。 同样，标致3008的指导价格也没有因此下降，但在其精度方面明显有了一个阶段的下跌。

另外标致308也有一些配置削减，豪华版车取消了窗户的装饰，门把手、雾灯的镀铬装饰、手套箱减震器、盒灯等也取消了，林总的配置削减也有14项。

另外，除了标致企业品牌的产品减配外，神龙汽车还开始减配雪铁龙企业品牌的一部分车型。 例如，c4l性价比最高的先进型取消了胎压监视、后退影像、恒速巡航、无钥匙启动/无钥匙进入、外镜电动折叠等配置。 另外，雪铁龙艾利泽也进行了同样的减配。

复苏的第一枪是这样打的，法系车离复苏有多远？

随着年龄的增长，汽车圈陆续发生大事件，cr-v的油门还没有一段时间，所以法系车以多种车型减薪不便宜的方式出现在媒体聚光灯前，特别是随着现在汽车市场的成熟，客户对车的要求越来越严格

合资车企业以前传来的鳄鱼福特系列的很多车型都用官降的方法年第一枪，大众、别克等也在降价。 韩系车牺牲了带血的小费，只有以标致、雪铁龙为代表的法系车以不降价的方式开始，这种方法显然有价格利润和销售额回升的深度游戏。 这也直接呼吁很多行业的人。 我们也没能问法系的车:这种行为能走多远？

减配可以增加自行车的利益，但在汽车市场竞争日益激烈的今天，特别是在法系车走下坡路的今天，不减配对标致和雪铁龙的企业品牌伤害明显更长，对客户的心理份额的切断和口碑传达不可估量的负面 减配可能只是神龙汽车理顺产品矩阵的第一步，但离实现47.6万年销售额目标还有很长的路要走。