新能源：提振销量有限！“汽车下乡”政策重启实为去库存

春节到来之前，国家快速发展改革委员会、工信部、财政部等10部委共同印发了《进一步优化供给、推动支出稳定增加、形成强大国内市场的实施方案( 2019年)》(以下简称“方案”)，供汽车行业使用

这次用来刺激汽车的复印件共有六个方面。 分别是有序地推进旧汽车的报废更新。 继续优化新能源汽车补贴稳步推进促进农村汽车更新换代卡车城市限制范围的放宽加快二手车市场繁荣的地方政府汽车管理措施进一步优化。 其中，指出有第三条件的地方，向农村居民废弃三轮汽车，购买3.5吨以下卡车或1.6升以下排放量的轿车，可以给予适当的补助金，一提出这一条件，行业就开始制定新的汽车农村政策的

2009年1月，国务院通过《汽车领域调整振兴计划》，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，农民报废三轮汽车，更换轻型卡车，购买1.3升以下排放量的小型面包车等，给予财政补贴 只有东西。

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只是11我我我111，但在这里，[]一个以上的参加者说，关于新的汽车，仅限于振动。

根据中汽协的数据，年中国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比去年同期分别下降4.2%和2.8%。 进入2019年，这一下跌趋势不仅没有好转，而且还在继续扩大。 2019年1月，中国汽车销售236.73万辆，环比减少11.05%，同比减少15.76%。

惨淡的销售数据背后是汽车制造商和经销商日益增加的库存压力。 根据中国汽车经销商库存警报指数调查，2019年1月汽车经销商库存警报指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3个百分点。 库存压力在下降，但汽车经销商的库存警告指数连续13个月超过警戒线。

对此，相关分析师表示:“重启政策的最重要目的不是为了刺激销售量，而是为了消化库存。 根据那个分析，现在库存车的95%以上应该是国家五标准。 如果国六不延期实施，这些库存将不会被太多消化，对车企和经销商来说无疑是致命的打击。 美国欢迎

但是另一方面，

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但是中国的大型卡车在进行排放升级时，国家6的价格明显高于国家5，从国家5切换到国家6后，终端销量的变动远远大于轿车，显示断崖式下跌的可能性很高。

在国家六标准实施之前，相关刺激政策可以确保商用车市场平稳过渡，相关省市地区在进行替代升级时有政策支持和保障，不仅稳定销量，而且可能带来一定的增量。

另外，轻型商用车行业通过推进旧汽车的报废更新，可以更迅速地重复国家三以下的排放车辆，替换为国家五以上的标准车。 另外，放宽皮卡车的城市限制范围也大大促进了这个市场的迅速发展。

另外，这个新政与2009年国家直接拿出50亿元补贴的汽车下乡政策不同，相关部门至今没有刺激真正的金银市场，而且“方案”从公布到现在还没有具体的实施方案。 但是很多行业人士认为未来车市场快速发展的关键要看不同地区的实施细则和后续车企业的执行情况。

研究院解体师预测，2019年汽车市场状况依然不乐观，光靠“方案”没有什么效果。 对商用车来说是很大的利益，恭喜你对轿车。 现在变成了中性。 对于占汽车市场大部分比例的轿车来说，今后如何增加销售量，进一步稳定销售量？ 今年年底，相关政策也很可能出台。