热点：紧抓产品、质量和营销 新能源产业升级在即

中国汽车信息网新闻 4月24日，由部分信息和词汇汽车(旗下新媒体:汽车扒谈、达车汇、e车汇)共同主办的“升级之路——中国汽车产业快速发展新趋势论坛在新成本趋势下的 以新营销形势下的企业品牌升级、新能源环境下的产业升级三个主题，将百余位汽车领域的大咖啡馆汇聚一堂，以互动对话的形式改变和契

近年来，国家对新能源汽车的支持非常强大，但双点政策预计从4月1日开始正式实施，尽管年刚过一个季度，新能源汽车的竞争白热化，礼拜滕汽车、奇点汽车、威马汽车

另外，在以前车企业传来的情况下，东风、北汽、奇瑞等以前传来的车企业也开始将业务重点转向新能源汽车的方向。 如何在新形势下听从宏观政策的指导，把握市场供求变动，调动汽车产业的升级机会？ 为了2019年的审查，车企做了那些准备吗？ 将来如何在品牌宣传和技术传达方面诱惑客户呢？ 在现场，车企的各位领导也对这些问题进行了热烈的讨论。

以技术和质量应对新能源市场的大洗牌

北汽新能源股份有限公司副总裁、营销企业总经理李一秀

国家对新能源产业政策一直保持高度支持的态度，继续提供补助金，但根据新政策中国将进一步削减新能源补助金，到年底全部取消，从而加速淘汰没有竞争力的电动汽车制造商，中国的新 北汽新能源股份有限公司副总经理、营销企业总经理李一秀在现场，在每年的补贴政策调整中，随着科学技术的进步，不断向更高的发展过程、更高的能源密度和能源消费的优化方向扩张，没有补贴的时代

比亚迪汽车销售有限企业副总裁李云飞

除了准备迎接国家领域的优胜劣汰外，自主企业品牌的未来还将面临世界外资合资企业品牌的新能源汽车。 比亚迪汽车销售有限企业副总经理李云飞在双积分的政策压力下，目前已看到很多外资企业品牌，已经进行了年、2021年的一系列产品计划和配置，马上1年半、2年后，所有汽车企业品牌、外资企业品牌、 在竞争到来之前，如何巩固自己是一个非常紧迫的话题，留给我们的时间真的很少。 这两年我们做产品，服务，储备，我们不怕挑战，中国市场很大。

现在大部分自主企业品牌的新能源车都是在燃料汽车的基础上改造的，电池和设计技术陈旧，有整车性能、质量、人机工程学不好的体验。 今年整个新能源市场的新产品在设计、续航、充电和智能化方面都有了飞跃性的提高。 随着电池等技术的迅速进步，电动汽车的价格也大幅下降，年政府废除补助金政策后，成为电动汽车的分水岭，淘汰应该被淘汰的公司。

让客户理解和体验新能源汽车的好处

广汽新能源汽车有限企业副总裁席忠民

如果有好的产品，就需要协助好的营销和普及。 多个汽车制造商的销售终端对新能源汽车有业务不清楚的问题。 不专业的表现使顾客的购买欲望与预想相差甚远。 广汽新能源汽车有限企业副总经理席忠民表示，新能源汽车和以前传达的汽车完全是两个技术体系，需要把客户从以前传达的思维引入新的技术体系，除了口舌工作，最好的营销是体验，新埃

席忠民还说，费用升级带来的不同体验不仅仅是车本身，还有售后服务整个生态圈的新方位体验。 新能源车带来的不是车本身的变化，而是整个后台服务的全生态变化，也给人以新的体验。

因此，对新能源汽车来说，开发合作的运营方法目前是形成新能源生态环境的主要选择。 纵观世界，中国在电动汽车行业具有专业，在电池、电机、电子控制方面具有很高的水平，这也吸引了国际企业品牌的合作，比如比亚迪和奔驰合资的腾飞，将来越来越多的自主企业品牌成为国际企业品牌

年是新能源汽车话题大热的一年，面对即将到来的领域的大洗牌，各大主机厂做了周密的计划和充分的准备，用先进的技术和成熟的设计制造了更好的产品。 将来取消补助金后，具有强大实力的自主企业品牌将更加开放与外资企业品牌的合作，创造更完美的新能源生态环境，使更多的顾客从燃油车时代转向新能源时代。