新能源：动力电池回收市场估价百亿？浅谈领域的机遇与挑战

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什么都没用，没用，没用，没用。

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胃

恐怕腐蚀:电解液是有机易挥发性液体，与空气体中的水分反应产生白色的腐蚀性和刺激性的氟化氢烟。 周围有人的话，可能会对身体造成不可逆的损害。

2 .环境

从环境层面来看，废动力电池对生态环境和人身健康有威胁。

一重金属污染:电池正极材料中含有镍、钴等重金属，不经过专业回收解决会引起重金属污染。

二是电解液污染:电解液溶质容易被有毒物质水解，在空气体中引起氟污染，在水中引起水体污染。

3 .经济

从资源方面来看，动力电池根据正极材料的不同，分别含有锂、镍、钴、锰、稀土类等金属，动力电池产业对锂、镍、钴等资源的诉求旺盛。 尤其是作为我国

也

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通常戴着

只是在中国还不行只是太无聊了是不是有点小是不是有点小是不是

楼梯利用结束后，是化学解决的环节。 这是学术性很强的一部分，现在的动力电池解决方法分为破碎筛选和金属萃取分离两个阶段。

第一阶段是破碎分选，使电池破碎解离，使铜、铝等金属和正负极粉体的混合物具有后续的分离条件，一般使用重力法、磁力法、静电法等组合物理法。

第二阶段是金属萃取分离，是根据不同材料成分的优势，采用化学方法精细有效地萃取或修复目标物质，包括湿法、火法、火法湿法联合法等。 但是这些方法效率不高，污染物的排放量不少。

动力电池的解决方案比较多，有趣的朋友可以关注搜狐汽车·； e电园，将来预计会有越来越多的相关报道。

·； 动力电池回收产业的现状规模大而困难

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假设回收利用作为回收利用。 稍微

虽然，但是，这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里又是新北汽新能源、比亚迪、威马等公司相继与业界动力电池回收企业签订了合作协定，推动了动力电池回收领域的迅速发展。

2 .国际政策状况:

除了中国市场，世界各国也积极推进动力电池的回收事业。

把日本电池的回收点放在公司，主张政府立法、公司行动、网站回收。 但是，日本的动力电池应用规模有限，回收利用的技术水平也有点高，对环境规定的要求更严格，所以解决办法还很有效。

美国以市场调整为中心，政府通过制定环境保护标准进行限制管理，支持废动力电池的回收。 美国便携式充电电池协会( prba )等非营利团体对公众进行推广教育，诱惑公众积极协助回收使用过的电池。 但是效果有限，美国锂电池的回收率一般只有5%。

德国也把回收电池的首要责任放在电池生产者身上，销售商协助回收，客户在押金模式下支付使用过的电池。 像日本。

总结:从几个主要新能源汽车生产销售国的动力电池回收政策现状来看，其形式与中国类似，中国政府在环境保护方面不太落后于发达国家，比一些自由民主国家积极。

3 .快速发展有很多问题

尽管市场潜力大，政府积极吸引，是公司的多立场布局，我国动力电池回收领域存在的问题依然很小(或全球动力电池回收领域有一定的困难)。 。

I .另一方面电池回收公司的体量不足

北京赛义德美资源再利用研究院有限企业社长赵小勇告诉搜狐汽车，市场上注册的锂电池回收公司有300多家，但真正拥有环保检查能力的只有3，40家。 根据中国汽车技术研究中心有限企业的保养计算，2019年的退役电池量为5.35gwh。 中国最大的电池梯利用和回收企业中国铁塔也只能回收利用1.5gwh/年。 依靠其他中小企业们处理剩下的部分有很大的困难。

ii .另一方面，主机厂也处于困境

一方面，业主掌握了使用完的动力电池的所有权，另一方面，电池回收不是车企业的专业方向( 98%的电池回收由非专业的4s店保管)，另一方面，如果与回收公司合作，则面临着较高的服务价格。 没有政府的经济支持，可能无法期待这个行业的迅速发展。

iii .最后最重要的是技术的突破，这里基本上分为五个因素。

1 .传统的技术主要使用低温焚烧来解决电解液、隔膜，由此产生大量的含氟气体，引起大气污染。

2 .酸、碱浸渍后的金属废渣堆积填埋，有土壤、水体污染风险。

嘻嘻嘻

稍微锂

很热。 （

是筷子

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