热点：蓝皮书论坛主席贾可：让焦虑消散 让梦想高飞

中国汽车信息网新闻 5月11日，第十届中国汽车蓝皮书论坛隆重开幕。 这次论坛规模为600人，邀请业界专家、整车公司、制造汽车的新力量、零部件、汽车四化相关产业链的公司负责人，以梦想和焦虑为主题展开相关话题讨论。

以下是中国蓝皮书论坛贾可主席的发言复印件。

尊敬的汽车界朋友们，亲爱的媒体界朋友们，以及所有来会的朋友们:

大家早上好！

田家空闲的月份少，五月人加倍忙碌。 唐代诗人白居易诗歌《观刈麦》的开头两句，我用它来表现我们产业和人在这个产业中的现在状态。

感谢大家在百忙之中参加今年的中国汽车蓝皮书论坛。 今年特别感谢。 这是第十届中国汽车蓝皮书论坛。 十是个大数字。 大家的到来是我们民间汽车论坛最大的祝福。 真的非常感谢。 你们的到来再次能很好地认识自己。

有人说如果你知道身体已经10多年了，就证明你老了。 这有点可怕。 这里的很多人，我已经认知了十多年，幸好我还没觉得大家都老了。 大家活着的还是那个年轻人。

有人说如果你做了十年以上的事情，就证明你成功了。 我觉得这个有点问题，如果转换的话可能会更好。 如果有人怀着事业的心情工作，过了10多年，你可以认为他或她可能成功了。 他或她可能工作了。

但是最近节目好像变了。 从去年开始流行。 时代抛弃了你，连再见都说不出来！ 这个故事对吗？ 其实，我的感觉是，你先抛弃了时代，然后时代抛弃了你。

你能说我和往常一样做同样的事件，为什么被时代抛弃了吗？ 那是因为你总是按照旧想法工作，在变化的时代看不到，所以新的对手出现的时候，你还没有意识到，而且很可能很快就被革命了。

这方面的先知是美国《在线》杂志创始主编kk (凯文·； 凯莉)。 年马化腾问他，腾讯最大的敌人是谁？ kk开玩笑说，这个问题值得10亿美元。 我快要毁灭你的身体了。 至今还没有出现在你的敌人名单上。

为什么呢？

记得两年前说的互联网+或+互联网吗？ 现在是大数据、物联网、人工智能的时代，+网络、+ai、+云、许多产业的边界被打破对创新者来说是巨大的机会，但对不能继续这个时代的人来说，有可能被时代抛弃。

比较多被引用的例子是，康师傅们没想到杀方便面竟然是外卖。 另一个例子是美团突然进入网约车阵营受到打击，想通过外卖对抗。

那么，我想汽车论坛已经是第十次了，你觉得我们已经做好了吗？ 还是反过来说，在做的过程中被时代抛弃了呢？

在中国汽车蓝皮书论坛上，我试图把握时代的脉搏。 然后，我想把这些主题带到这个舞台上，让这里成为真正自由交换意见的平台。 汽车广场，汽车场，认识车的人在这里。

如果能做到这一点，我相信这个舞台是值得的。 因为世界上缺乏真正的信息表达和交流。

但我深深知道这是多么困难的事件。 现在的很多论坛只是单方面的公司产品分发，根据本宣科，没有冲突也没有思想。 或者鸡和鸭子说话，不能用一个维度说话，但是和不擅长逻辑的人讨论，结果陷入中国式争论，没有意义。

我希望的是，自己敏锐地发现时代和产业变革的脉搏，然后大家遵循逻辑，在同一个维度上争论，打破焦虑，发现梦想，实现梦想。 否则，那就没意义了。

担心也没有意义。 这是我的焦虑，可以实现意义。 这是我的梦想，也是中国汽车蓝皮书论坛上存在的梦想。

三年前，在第七届中国汽车蓝皮书论坛上，我们提出了汽车四化的主题一样，在今年第十届中国汽车蓝皮书论坛上，我们提出了梦想和焦虑的主题。

自汽车四化主题提出以来，现在这个概念在大江南北、海中国外开花，它使许多以前流传的车企焦虑，使制造许多车的新势力充满了梦想。

我们的梦想和焦虑的主题是今年早些时候提出的。 意味着最近这个话题不仅在汽车行业，在整个社会也越来越激烈。

有十万加的复印件“腾讯没有梦想”。 腾讯说他失去了产品的能力和创业精神，成为了投资企业。

北大的林校长在道歉信中强调焦虑和疑问不是创造价值而是阻碍我们迈向未来的步伐。

这两个东西的立论我都不同意。 对腾讯来说，在变化中的世界里，投资防御是没有梦想的，是为梦想筑城。 对林校长，我不知道他是怎么导出这样的观点的。

找到梦想不容易。 梦想总是在寻找。 我担心找不到梦想。 有梦想难以实现也令人不安。 总之，不安会逼迫人。 梦想也是逼人的。

对汽车行业来说，今年突然引起的梦想和焦虑之争，是制造约10辆车的新力量将那些产品部署在北京车展现场，更重要的是，有些新力量的产品将于今年销售。

导火索说，以前作为车企优秀分子流传的李书福突然觉得网络电动汽车到处漂浮，很危险，赚老百姓的钱不容易，看着也疼。

然后，有句话说新媒体被炒了，然后新媒体反对，开始了对我来说看起来莫名其妙的争论。

而且，造车新力量的代表之一李斌在20年前李书福开始做吉利的事情时，不是说车在四个车轮上加了两排沙发，你觉得今天怎么造新车的企业不可靠吗？

李斌实际上说的话，事实上，他直接指出来了，对不起。 李书福是个有敏锐注意力的以前传达给汽车企业老板的人，他预感到强大的同行竞争对手到来的气息，他必须熄灭这颗星的火，把这些对手在萌芽中杀死。 否则，他们可能会成长为参天大树。 没有。

如果没有顾忌就不是担心，李书福可能不需要这么说，但这说明这家民营造车公司的房子有远见。

事实上，和李书福一起工作的几个汽车人现在在制造汽车的新力量阵营中，他们能制造新车，也许对李书福印象深刻，或者得到了他真正的传说。

看到网上所谓的争论，结果前天半夜在朋友圈子里感慨万千。

总是着急后说新的不行，毕竟也有人认为新的不行。 从逻辑上来说，不能因为新的东西都不会成功，就说新的不行。 旧的不能说不活，以免很多旧的成功。 人因为竞争而妨碍视听，你闹得像先知不好一样。

道理这么易懂，确实很多人不理解。 2005年我出版第一本汽车相关书籍《中国汽车调查》时，想起了封面当时的副标题是梦想和焦虑。 这时，我讲述了中国汽车工业的2.0时代，也就是吉利、奇瑞这样的公司带着梦想以前进入汽车行业的故事。

你认为时代在哪里突然给了中国汽车产业机会？ 汽车四化的浪潮席卷而来，汽车工业的3.0时代正在兴起。 这次拥有梦想的是制造车的新势力。 他们造车的方向是ai汽车。

他们的底气是我刚才举出的两句名言:快要毁灭你的身体了。 至今还没有出现在你的敌人名单上。 时代抛弃了你，也别说再见。

当然，以前传下来的车企不仅仅是焦虑，制造车的新力量只有梦想。 很多以前流传下来的汽车企业，诺基亚在高端智能手机战争中被麦城打败而醒来。 诺基亚并没有输给技能，而是输给了长时间成功带来的上层傲慢和中层管理者组织的恐怖文化，在变革中辛苦了。

因此，很多以前传下来的车企业和制造车的新力量一样，带着梦想进化成了ai车，但现在还处于非常初期的阶段。

但是，我想指出的是，由于汽车开发的长期周期性和新产品得到顾客同意的不明确，即使某家汽车企业出生在新车上也有可能在新车上衰退，即使是在市场上已经确立了特征的公司，也不一定能继续得到市场的同意。

所以，关于新旧造车势力，成功和失败都不是天生就注定的，如果是认真的造车，胜负的概率可能是一样的。

当然，对以前传来的车企来说，可能有系统的特征，但对制造车的新力量来说，也有灵活的特征。 对以前传下来的车企来说，如何改革面对未来是很难的，但对制造车的新势力来说，如何开展前所未有的实践也是一个大课题。

不得不说，无论是制造汽车的新力量，还是以前制造汽车的企业，他们都有另一种共同的不安。 在智能汽车时代，汽车共享后，他们会去哪里？

未知的世界在呼唤我们。 这是梦想的托运，也是焦虑的根源。 我认为焦虑促使我们发现和实现梦想，为了消除焦虑，需要培养想象力、感知力、决断力、冒险力、执行力这五种不可或缺的能力。

第十届中国汽车蓝皮书论坛在中国改革开放40周年之际，我们以五大演说、一个报告和14个主题进行讨论，培养我们的想象力、感知力、决断力、冒险力和执行力，这些能力都聚集在浩然的改革力上，焦虑