【车讯】2018款雷克萨斯LX570 亲身体验评测详情

看看考试成绩吧！ 在0-100km/h的加速测试中，lx570取得了7.77秒的成绩。 虽然不快，但是有足够的冲击跑。 想象一下坦克开着100km/h的样子。 起步时，全时四驱系统可以将合理的扭矩自动分配给各车轮，轮胎不会太滑，简单高效。

但是，这种在道路上的表现已经没有出现在加速测试中了。 踩刹车带油门，保持转速在2500转左右。 进入全油门动作后，转速瞬间进入峰值转矩，纵向加速度达到更惊人的0.829g。 即使是这样的强力也不会对lx570产生任何影响，似乎看到了4条285专业级的宽幅轮胎的抓地力。 详情请咨询以下web邮件或电话！ ！ ！ ！

进入高转速区间后，lx570明显不及开始，尽管后段加速的持续力保持良好，但力度变缓，最终的成绩也受到限制。 在一些小组中，其最高成绩是7.9秒，比我们预想的慢一点。 这除了发动机本身的特征之外(偏向低扭力)，车身的强风阻力和宽轮胎也是其主要原因，正如我们以前所含蓄的那样，lx570在路上偶尔“撒欢”，7.9秒就给了你自信。

刹车真的很可怕。 从照片上看，它的悬垂压缩相当明显。 没办法，集中在越野的suv基本就是这样。 幸运的是，lx570的制动踏板踩得很深，整个车身没有多馀的摇晃和噪音。 考虑到lx570的体重，41.88米的平均刹车成绩出乎意料。

如果说加速测试对lx570来说还是有自信的话，刹车测试可能有点难，但为什么呢？作为专业规格的suv，悬架行程本身很长(尽管在测试初期车身最低，但如果超过60km/h，

确实，lx570全力刹车时的动作很大，点了点头。 abs的介入比较及时，采用宽幅的轮胎也发挥了作用，刹车的力量没有德系车那么强硬，但最终是过去的结果，其最高成绩是42.5米，平均成绩是44米左右。

与德系suv相比，lx570的公路性能可能有点差，但性能测试也不便宜，但不可否认，对专业级suv来说成绩比较标准。 从体重和车辆的特征来看，同样强壮的牧马人、领航员、普拉多和兰德酷的路泽4700的刹车相距44米。 我认为这不是对lx570的夸耀，而是在同一水平上的分解。 当然，我希望在今后的进化中也能变得更好。

最后，lx570的3点式安全带(具备高度调整、预紧器、限力器、张力削减装置)在全力制动的初期，安全带在短时间内被收纳并锁定，驾驶员被牢固地绑在座椅上直到车辆完全停止， 与其他车辆的区别在于，lx570的安全带动作很大，在第一次测试中真的很吃惊，但在之后的几次中完全放心，可以享受多次特别待遇。

17.5l/100km的平均油耗真的很高，光油箱容积就有138l，加满一箱92号汽油大概要800元。 购买lx570的客户可能不太在意油耗，但从环保的角度来看，lx570上的这个v8发动机看起来太老了。

雷克萨斯在隔音方面总是留下功绩，这个lx570也不例外。 启动的瞬间，v8发动机有足够震撼的声线，之后车厢内也保持足够安静，随着速度的增加，风噪逐渐增大，但几乎不影响乘坐的舒适度。 综合来看，雷克萨斯lx570在豪华和舒适性方面确实比该平台的丰田兰德酷路泽好得多。

我一直认为雷克萨斯在噪音抑制方面更好，但从实测的成绩来看，两者的水平几乎相同，其中时速60公里和80公里的成绩特别接近。 gl450在空闲状态下的噪音值很高，竟然超过了60分贝。 相反，在时速120公里时，噪音值明显低于汽车家认定的优良噪音基准值。

lx570的噪音表现比较正常，空闲状态下安静，低于基准值的50分贝，但时速120公里时的噪音值接近优良的噪音基准值。 噪音大多来自轮胎噪音和风噪音，发动机对车室内没有大的干扰。

新的三辐方向盘，手感更好，风格比较年轻。 另外，12.3英寸的中央控制大画面取代了原来的触摸屏，第三代remote touch系统、手机无线充电设备、acc自适应巡航、车道维持、车道变更支持等功能的融合与时俱进。

细腻的理由之一是lx570在道路上表现得非常安静，v8发动机的输出平滑，6速手从一体的变速器也以适当的转速偏移，挫折感得到控制，最重要的是隔音效果非常好 坐在车内可以很容易地感受到“豪华”的概念。

基本上，你能听到的第一个原因是风噪和轮胎噪音，特别是a柱和两个大后视镜，发动机的表现有点出乎意料，车内对话环境令人满意。 在噪音测试中，可以清楚地看到偶像54.7分贝、60km/h:68.9分贝、80km/h:69.9分贝120km/h:72.1分贝的数值表现，这些数字与我们的优秀有差异，但差距是

如果你觉得看起来升级不够，坐车一定会惊讶的。 新装修以豪华为主，采用大面积皮革和实木装饰板，皮革手感非常光滑。 12.3英寸大屏幕是装修部分的亮点之一，屏幕长宽比为24:9，画质精细，界面设计简单，菜单级别少，通过remote touch系统可以进行非常方便的操作，在人性化设计方面

除了皮革、实木之外，中控台还使用了很多钢琴漆饰板，确实等级很明确，但容易成为指纹采集器也是现实的，需要好好擦拭。 否则，油看起来很厌烦。

方向盘很粗，对成年男性来说握感很好，直径与这种尺寸的车相比不太大，带有加热功能。 中央扶手箱很大，前排的主副驾驶可以共同采用，胳膊也互相不干涉。 打开方向盘盒，下面有车载冰箱。 目测可以放六罐饮料。 夏天绝对是经济福利。 切断冰箱的电源，就成了储藏箱。 方向盘盒前面有很多旋钮和按钮，看起来特别有机械感。 男性往往对这个设计没有抵抗力，这个部分是这辆台车卸载的中心操作领域。

进入车内后，你会发现新lx570的中控台布局与旧型号的整体风格相似，虽然是规则大方的风格，但在细节上设计完全不同。 雷克萨斯工程师的话，你看到的装修形状可能差不多，但涵盖了从方向盘、仪表板到尾门的一切。 使用iphone6s手机的广告语是“唯一的区别是到处都不一样。 ”。 这句话很贴切。

看到lx570的壮观外表后，车内的纯黑装修并不意外。 也许有人认为体育和豪华本身是不相称的两个因素，但实际上是误解。 在表现越野性的lx570上，你可以清楚地感觉到它真的很豪华。 雷克萨斯一直在想办法营造豪华的气氛，否则仅仅几年就无法对抗资深豪华企业品牌的奔驰、宝马的潮流。

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国内购车咨询电话: 17694834546 (电话和微信)郑经理

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