新能源：比亚迪能造车，为什么松下做不得？

只在受欢迎的美国

桃子

你为什么这么说？

首先，调查现在的电动汽车和车辆用动力电池的现状，很容易理解。 现在的电动汽车市场看起来像火一样，以前特斯拉开了世界上第一辆网络销售车，特斯拉model s等纯电动跑车陆续诞生在横空，很受很多时尚人士的欢迎。 比亚迪依靠插电式混合动力汽车比亚迪秦、唐、元等热销车落脚，在国内市场掀起购买热潮，特别在上海等地很受欢迎。 即使是顽固开发生产氢汽车的丰田企业，现在也放弃了自己的想法投入纯电动汽车行业，宣布成立由社长丰田章男亲自领导的纯电动汽车部门。 更不用说先锋的日产聆风和宝马i3/i8等纯电动汽车的先驱了。 国内的电动汽车公司通常也像雨后春笋一样出现，老牌汽车公司也进入了电动汽车行业。 一切看起来都很棒，电动汽车的迅速发展走向了充满活力的春天。

但不容忽视的是，有一些制约电动汽车快速发展的因素。 那是电池。 与比亚迪的自产自动贩卖机不同，很多车企业都是购买的松下、lg、三星等日韩公司电池生产旗下的电动汽车。 正因为如此，特别是已经特别是已经特别是已经特别是已经特别驯服了，而且越来越nanana nana nana了。 越来越越越来越越越来越越越来越越越来越越来越来越来越来越来越来越来越来越来越来越来越来越

顺便现在

经营松下集团没有遇到类似的问题。 而且松下是制造汽车产品的运营商，多次强调不制造汽车，通过开发生产车用动力电池和其他汽车事业来迅速发展。

而且松下也没有制造车的能力。 对于没有制造汽车经验的制造商来说，制造电动汽车是非常困难的。 需要很多时间、精力和资金，不一定能成功。 电动汽车之所以取得了现在的成功，也是因为在普通的汽车行业摸了将近十年才积累了足够的经验。 在其他领域盲目投资很可能会失败，正如乐视超级车接近波澜一样，厂区几乎接近停产。 如果将来不能制造量产车，很可能会毁了整个乐视。 松下在世界上有500家公司，虽然面对股东，但是不能拿出大量资金投入没有前途的行业。 而且松下面对越来越多的电池诉求，现在最重要的精力是提高电池的产量。 来吧，来吧，来吧，来吧，来吧，来吧，来吧，来吧，来吧，来吧。

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将来不一定如此，松下现在主张是制造汽车产品的运营商，但不能制造汽车。 那是因为电动汽车没有真正迎来大面积的利益时代。 现在电动汽车领域看起来很受欢迎，但实际上各汽车企业都处于探索阶段。 虽然成功的情况很多，但离整个领域的成功还有距离。 松下虽然不能自由进入，但其实松下现在也在电动汽车相关行业展开。 例如，除了开发完全自动驾驶的小型电动汽车外，还在大连与北京汽车合作建设汽车辅助工厂，并收购奥地利汽车照明制造商等相关汽车辅助公司。 通过这一系列的研究开发、合作和收购，松下积累了一定的条件和经验。 时间成熟后，利用自己电池的特点建设工厂成功生产纯电动汽车，也不是不可能的。 毕竟电动汽车最核心的零件是电池，掌握先进电池技术的松下在这辆电动汽车的大潮中进退是合适的。