热点：王侠：汽车是践行网络+势头最猛的细分领域

中国汽车信息网新闻6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会、中国国际商会汽车领域商会、中国重庆国际汽车工业展组织委员会主办(第九届)全球汽车论坛( gaf ) 这次论坛以转型时代形成领域的未来为主题，聚集了中外汽车领域的嘉宾，深入探讨了汽车领域现在的机遇和挑战。

中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会会长、中国国际商会汽车领域商会会长王侠

中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会会长、中国国际商会汽车领域商会会长王侠在现场，科技革命浪潮席卷世界，科技生态、商业生态和社会生态整体同时发生了深刻的变化，汽车以实践网络+的势头最为激烈 在产业发生巨大变化的时代，汽车领域需要持续创新。

以下是中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会会长、中国国际商会汽车领域商会会长王侠演说实录:

尊敬的吴存荣市长、领导、嘉宾、业界同事、女性、绅士、早上好！

一年一度的车界盛事世界汽车论坛今天迎来了第九届年会，来自中国和世界的政府和领域领导人、公司领导人、专家学者和媒体记者再次聚集在山城重庆，共同审视了在高强度的脑风暴下，世界汽车产业发生的深刻变革。 在此，我代表论坛主办者对各位的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

科技革命浪潮席卷世界，与人类历史上比较单一或某行业的技术革命不同，现在我们面临的是很多行业，联动，网络技术、新能源技术、新材料技术、生物技术革命集中发生，科学技术

如何在变革时代塑造领域的未来？ 这是一个很大，不太容易回答的问题，但我认为用一句话回答是创新。 虽然许多创新的集中引起了领域的变革，但是为了使这种变革顺利前进，需要越来越多优质的持续创新。

首先是模型创新，大家都有强烈的感觉。 从电商到新零售，从公共采购到共享，商业模式不断改变着图案。 与之相应，公司的合作模式和产业组合模式也要不断创新。 例如，新参加者和以前传来的车企业的融合、车企业和平台运营商的合并、股权开放后国内外车企业的竞争等，需要创新的思考。 产业的重建使整个汽车产业链从原来的链条结构变为网格结构，整车公司也从汽车制造商转型为移动运营商。 我们需要用创新的想法构建新的更科学高效的产业组合模式。

其次是核心技术的创新和突破。 汽车产业正在经历的这场变革浪潮是由技术变革引领的，因此技术创新应该很重要。 如果没有技术上的突破，再好的模式也无法发挥其强大的生命力。 新能源汽车的变革能否成功，取决于电池、电机、电子控制技术的提高是否能给燃料车带来更好的体验，自动驾驶是否真的能去，传感技术、数据解决技术是否真的能超越人眼和大脑。 燃料汽车只有经过一百多年的进化才有今天这样的技术含量。 新能源车技术、自动驾驶技术也同样需要漫长的进化过程。 例如，从能量模式混合到纯电、燃料电池，总有一天会进入太阳能时代，技术路线的探索可能会不顺利。

习近平主席最近在中国两院士大会上的演说中指出，中国应该努力成为世界主要科学中心和创新高地，瞄准世界科学技术的尖端，引领大趋势，树立卓越的先锋。 中国的汽车产业在这场技术革命浪潮中可以说是先知的先觉，有点先锋的味道，但我们也要冷静地认识。 在很多核心技术方面，我们的基础不厚，还有很多差距。 目前，核心技术攻关领域的整体气氛没有模式创新，产业整合那么浓厚，似乎引人注目，应该引起产业界的高度重视。

第三，产业和社会管理能力的创新也非常重要。 模式创新、技术创新必须对管理提出新的课题。 例如汽车共享和无人驾驶的法律问题、新能源车公司的准入管理和能源政策调整问题、新能源车企业和以前传来的车企业的协调迅速发展问题、行业间和产业间的协调管理问题等。 产业边界打破后，管理边界也需要重构，原区块分割式管理模式无法适应新形势的要求，对比管理创新成为当务之急。 只有管理机制改革赶上了产业创新的步伐，模式创新、技术创新才能形成协同效应和有力的合作。

汽车的第一百年作为无与伦比的机械产品处理了人们移动的基本诉求。 在第二个100年，汽车升级为移动工具、娱乐载体和时尚先驱的智能复合体，人与车、车与社会的关系发生了根本变化，汽车成为了新的社会生态结构者，汽车产业也由此迎来了新的黄金100年

在去年的全球汽车论坛上，许多汽车企业坦率地说汽车领域真正的苦难日子还没有到来，五年后想起今天的市场状况，很怀念。 一年的市场变化验证了这些老总明智的事前判断，技术变革使市场竞争更激烈而不是更温和。

我想起10年、20年后今天所经历的事情，我相信我们会发现这些艰苦的日子很宝贵。 因为我们赶上了一百年一次的产业大变革，有机会发挥我们的智慧和才能改变世界。 想起今天的这次论坛，我很怀念我们也很满意。 我们今天的小脑风暴可能会成为那只蝴蝶的翅膀。 将来会进化成推动领域变革的汹涌浪潮。

我今天的分享来到这里，最后祝今天论坛成功，谢谢。