热点：第二代逸动发来了一份“秘籍” 请观察查收

据中国汽车信息网报道今年5月中国汽车同比增长12.1%，达到94万辆，而suv同比增长6.5%，达到76.1万辆。 这也是近年来汽车单月销售增长率首次超过suv。

从这个销售数据可以看出，经过多年的埋伏，我国轿车市场逐渐变暖。 其实，迄今为止随着很多车企密集投入suv车，中国suv市场越来越饱和，这也给轿车市场留下了很大的潜力。

此外，由于成本的升级，客户对质量高、舒适性高、性能更好的产品有越来越强烈的诉求。 在这些方面，明确了轿车比suv模型更有特征。 因此，从去年开始，包括长安车在内的很多车企业开始把自己的战术重点转移到车产品上。

去年年末，涡轮增压cc的发售正式拉开了长安车重返轿车行业的序幕。 今年3月推出的第二代逸动以动态造型设计和丰富的内在实力为许多年轻家庭提供了高质量的成本选择。

但是，第二代逸动的定位是紧凑的家庭用车，但为了真正满足现在年轻人的车的需求，只做一辆普通的家庭用车显然是不够的。 除了颜值、配置、空之间足够明亮外，长安车还在第二代轶事中注入了性能dna的核心内涵，引起了家庭用车底盘、操纵等性能方面的渴望。

前几天，汽船刮谈进入了位于美丽山城重庆的长安汽车工程研究总院，通过现场参观和工程师的说明，更加深刻地感受到了第二代逸动性能研究开发的内幕。

你听说过开车的人说开宝马坐奔驰吧。 其实在世界汽车行业，成熟的汽车企业品牌都有属于自己车的驾驶风格。 对于还在追赶的中国企业品牌来说，很容易忽视这个，虽然觉得现在的自主车哪里都行，但是好像有点缺乏性格。

作为中国汽车企业品牌的技术领先公司，长安汽车在4.0时代率先提出了性能dna的造车理念，目的是形成自信、喜悦、活力的登机基因标签，给客户带来人车一体化、和谐自然、整车和谐的登机感

性能dna的理念是动力传递、nvh性能、乘坐舒适&； 在操纵稳定、制动性能、转向性能、驾驶环境、人机交互等7个行业，共固化23个属性、客观指标500余项。 第二代逸动是长安基于这个理念的第二产品。

就像长安高级汽车工程师邹轶说的，汽车的调整就像重庆的锅，都是麻辣的味道，但根据各自麻辣的配比呈现出不同的香型。 与第二代逸动性能方面的建设相比，长安由长安中美10余位30年以上底盘开发和调整经验的专家共同开发，保证了11种复合路况，乘坐舒适性、操纵稳定性、转向精度及行驶制动、传动等取得了很多平衡

其实说到性能，大部分人肯定是把它和速度和热情联系在一起的。 但是，第二代轶事的行驶性能的优势可以用一个字概括。 那个很稳定。 其次，蒸汽一说话就带大家去看看第二代轶事是如何把性能和稳定联系起来的。

灵活稳健的操作表现

我试过第二代轶事，灵活的驾驶给人留下了深刻的印象。 可以说继承了第一代产品的优良行驶质感，提高了以前在弯道操作中传递的自信感和方向切入的精度，增加了转弯驾驶的安全性、灵魂和乐趣。 高速行驶时的稳定性也显示出越级的成熟气质。

为了达到这样的操纵表现，第二代逸动前悬架使用液压圆梁式前麦克弗逊独立悬架，常见于b级车，稳定性提高20%，车身整体刚性提高近15%，转向响应时间提高30% 后悬架使用u-o forming封闭梁后悬架，将以往传来的v型梁的重量减轻了20%，封闭梁和侧臂进行了更大的开口焊接，可靠性提高了380%。

基于u-o forming封闭式梁的后悬架等硬件上的改革创新，第二代轶事的后轴扭转刚性增加了16%，使整车防侧倾能力提高了约30%。 此外，通过调整悬架的几何参数，优化前后侧倾刚性比率，使车辆转向不足减少24.1%，偏转响应提高14%，使客户的操作更灵活、轻量化。

另一方面，在转向性能方面，第2代轶事根据转向角传动比提高了8%，减少了方向盘转向的圈数。 另外，第二代逸动标配eps电子动力转向系统，71n&bull； m功率的辅助电机为性能匹配提供了更大的容量。

舒适性、稳定性和乘坐舒适性

当然，作为家庭用车，第二代逸动承担着许多时间、上下班和接送孩子的使命。 因此，对乘坐舒适度的要求可以说是左右顾客选择的重要指标。 在这方面，调整牢固的底盘和有韧性的充分悬挂，再次使第二代轶事在路况良好的铺路道路上行驶，也应对不平整和减速带，都可以从容地玩耍。

通过优化后轴的前安装点位置，减小轮心搏动纵向位移梯度，第二代微动的车轮运动轨迹的搏动和冲击时的位移变化变得更合理，冲击吸收能力提高了33.4%。 这个调整改变了悬挂几何的瞬间中心高度，将点头电阻率优化到22%，提高了车辆制动时的舒适性和操作性。

这位外相与上一代车型相比，第二代轶事减震器直立配置，减震器效率提高。 另外，加大减震器行程，振动过滤能力提高16%，大幅增加减震器在不平整地面上的缓冲效果，减轻车内人的不适感。

不仅开始得早，而且刹车稳定

在许多情况下，当谈论车辆性能的高低时，其制动方面的表现总是被忽视。 其实，制动距离很多豪华的性能车都非常重视。 另一方面，第二代逸动通过性能、制动温度上升、停车性能、制动真空度等各方面的优化和调整、abs制动力分配等技术的应用，建设35.6米的制动距离，不仅领先同级别的车，而且是世界一流的

另外，在主动安全配置中，第二代轶事标配了车身电子稳定系统。 其中，at车标配新的博世9.3代esp车身电子稳定系统，mt车标配大陆第三代esc车身电子稳定系统，esc电子稳定控制系统，hhc坡道起步辅助功能，abs防抱死制动系统，ebd电子

年发售以来，长安逸动系列的累计销量突破了72万台。 第二代轶事不仅延长了上一代轶事的产品特征，而且通过赋予的性能dna，给客户带来更高的性能体验。 这对现在以85后、90后为中心的年轻支出集团来说无疑是非常重要的。