热点：汽车传奇马尔乔内离世 谁来复兴意大利国民车

7月25日，据控制菲亚特·克莱斯勒集团(以下简称菲克集团)的阿涅利家族透露，他是刚卸任的菲克集团首席执行官塞尔吉奥·。 马尔乔内的肩膀恶性肿瘤在苏黎世大学附属医院去世，享年66岁。

在全球汽车领域，可以说有名的职业经理寥寥无几，会计出身的马乔内被广泛接受，过去10余担河川日下的菲亚特集团左突右杀，最终收购克莱斯勒集团，成功组建菲克集团。

由于菲克集团整体的弱势，国内顾客对马乔内了解不多，但这位会计师舵菲克集团在14年间，以手里拿着烂卡为前提，依然把集团带到了世界第七位。

据分解者介绍，马乔内的死宣告了菲克集团旧时代的结束，同时谁支持和拯救无法支撑的集团的未来，问题将留给新任ceo迈明凯( mike manley )。 事实上，菲克集团也意识到现在只有jeep企业品牌有成长的可能性。

猝死

没人想。 在手术事故中，原本就可以享受退休生活的马乔内提前与世人告别了。

从6月26日开始，马乔内不再走出公众视野，舆论推测是健康上的原因。

据相关人士透露，即将退休的马乔内没有将自己病情的严重性通知菲克集团的会长约翰·。 阿尔坎，也就是马乔内做手术时的期待很乐观。

据相关人士透露，马乔内的病情本来就不严重，但他希望在退休前尽快处理菲克集团的资金问题，在各国和公司之间解决事务。 这是因为没能及时治疗。

作为有名的职业经理，马乔内驾驶菲亚特集团超过14年。 菲亚特汽车已经下河，但在马乔内的辛苦支持下，这家公司至今仍作为意大利汽车军团的最后代表存在。

会计师出身的马乔内没有辜负阿涅利家的期望。 舵菲亚特集团期间，最著名的功绩是年收购克莱斯勒100%股份，最终成立了现在的固定集团，使已经在世界汽车领域脱落的两家汽车公司重新回到主流视野。

事实上，能成就功名的基本是在大楼里掀起狂澜。 当马乔内接手菲亚特集团时，曾经的车王已经陷入了几年的损失和会长去世引起的遗产争夺的内乱。

到目前为止，马乔内接管了ceo的职位，想把陷入困境的菲亚特集团从泥沼中拉出来，在该职业生涯的14年间，围绕着这个核心任务，之后选择收购克莱斯勒构成菲克集团，也是这个核心目标

年菲克集团的成立似乎很棘手，但实际上，多尔乔内主导的菲亚特收购克莱斯勒花了5年多时间，赶上了国内汽车公司的中期战术计划。

汽车领域历来以规模测量生存能力标准。 2009年，菲亚特集团规模为260万台，马乔内认为这个数字不能达到安全生存的标准，缺乏可以迅速扩张的企业品牌。 这是因为我们把目光投向了当时面临破产危机的克莱斯勒集团。

之后的过程是多方面的，马乔内也为此付出了很多精力，最终收购了菲亚特。 与卡洛斯·戈恩执行的雷诺日产相互持股联盟不同，菲亚特100%完全收购克莱斯勒集团，使曾经是欧洲地区公司的菲亚特跃升为世界知名汽车集团。

因此，从某种意义上来说，马尔乔内为菲克集团奉献了自己最后的时间，但其积劳成病死亡的消息曾经使业界黯然失色。

最后的任务

事实上，在成功收购克莱斯勒组成固定组之后，固定组认为好日子就在眼前。

菲亚特集团和克莱斯勒集团之间无论车型还是理念都有良好的互补性，菲亚特的小型化和紧凑级技术正好弥补了克莱斯勒的大排放量、油耗良好的短板，克莱斯勒的当家花旦jeep企业品牌正好是菲亚特的suv业

最终完成菲亚特集团的建立后，菲亚特在中国市场的顽疾成为jeep企业品牌迅速落地的温床，广汽菲亚特和克莱斯勒中国迅速创立了新的广汽菲克，全面推进了jeep企业品牌的国产落地。

迅速发展在三年内达到了40万辆国产销量，成为这个新晋国产化企业品牌中最成功的公司之一。

马尔乔内可能没有预料到在欧美的5年运输计划落到中国市场，这可能间接促进了jeep企业品牌ceo能拉下第一线的事实。

在最后两年里，马乔内认识到仅靠互补的菲克集团很难保障世界结构上的放心，无论是独立运营的法拉利、马塞拉蒂企业品牌、中国市场上潜力巨大的JeP企业品牌，菲克集团都是

于是从年开始，马乔内在大型汽车集团之间游泳。 在菲亚特总部所在的欧洲，积极接触到至今怀恨在心的老对手大众汽车和欧洲的直接同行对手法国psa，在美国也直接通用于克莱斯勒的老对手，向福特投掷橄榄枝。

为了达成合作，马乔内想出各种办法，直接用电子邮件向通用ceo玛丽·博拉提交合并计划。

包括国内在内的长城曾经向jeep企业品牌表示收购意向，吉利表示愿意与马塞拉蒂和菲克集团合作，但这些都因各种原因最终没能实现，但在多乔内长期计划退休后菲克集团的迅速发展道路

马尔乔内认为世界汽车制造商需要以共同的方式降低价值成本。 这是组建世界第七大汽车集团后依然保持强烈合并意愿的基本。

也许是看到了马乔内的核心构想，现代车把目标放在菲克集团。 从7月初开始就明确了，现代汽车在二级市场积极收购菲克集团的股票，根据当时菲克集团的股价估算，现代汽车只用100亿美元就获得了菲克集团的相对控制权，是菲克集团的新主

对于现代车的收购，固定集团方面没有反应。 据外媒报道，现代汽车瞄准马乔内退役的真空期，现代汽车集团ceo郑梦九关注菲克集团的股价动向，预计12个月内将下跌，关键是马乔内也将退役。

现在马乔内因病去世，继任马明凯继承遗志，继续在菲克集团寻找合作者，到目前为止很难评价。 由于事件突然发生，曼明凯可能还没有完全的战术思考，这也是继任后没有公开的理由之一。

关于中国市场的影响，广汽菲克方面表示，既定方针不受意外影响，菲克集团过去五年的计划依然执行，JeP企业品牌的新四化将在中国市场继续发挥。