热点：吉利7月销量达120277辆 同比上涨32%

据中国汽车信息网报道， 8月6日晚，吉利汽车公布了7月份的销售额数据，数据显示，吉利汽车7月份的总销售额同比增长32%，达到120277辆。 至此，吉利今年的累计销售额达到了886907台，达到了每年158万台年总销售额目标的56%。 根据联合会的数据，7月还处于以前淡季，狭义的轿车零售销量比上年增加了-5.5%，比上个月增加了-7.1%，达到了156.7万辆。 1~7月的累计销售台数比上年增加2.7%，达到1，253.9万台。 在这样的整体逆风下，吉利的同比上涨32%的幅度特别明显。 另外，在联合会统计的7月份销量前10强的汽车企业排行榜中，吉利也是唯一上榜的自主车企业，继续领先中国汽车企业品牌。

以联合会发表的销量数据和排行榜为连续对象，吉利这一年以来的排行榜非常稳定，继南北大众和上汽通用之后，在前5个席位上稳定地占据第一位，同时也是排行榜中同比最高的车企。 在7月份车企前10名中，吉利的自主企业品牌只有一个，长安和长城排在第11位和第14位。 同时，它们同比下降严重，明显后劲不足。

解体的原因很明显，长安缺乏研发能力，有与产品无关的硬伤，长安cs75等车型搭载的1.5tgdi发动机存在技术问题，多次受到投诉和召回。 长城最大的问题是所有的鸡蛋都在suv篮子里。 随着长城王牌军哈佛全系和wey企业品牌销量的下降，长城跛脚的快速发展模式迎来了前所未有的危机。

反过来说，即使在整个车逆风的环境下，也能维持稳定的销量增长，这与车和suv二轮战术无关。 7月，吉利汽车整体销量接近5万辆，其中帝豪继续月销量2万辆，新远景和帝豪gl月销量维持万辆态势，帝豪gl同比上涨近5成。 在suv中，吉利suv车的总销量超过7万辆，占58%，今年的累计suv销量超过长城居第一位，其中博越、帝豪gs、远景x3等suv车做出了贡献。

如果使用吉利的suv模型的迅速发展、多车发力、以及以后居住可以概括的语言的话。 众所周知，吉利乘坐轿车离家出走，帝豪和远景等已经成为中国企业品牌轿车的标签。 几年前，suv市场意外爆发，吉利没有抓住机会大规模开发suv车，放弃轿车市场。 迄今为止，汽车已经成为吉利的其他国产车企业的绝对特征，而迎接困难的suv车是进入吉利市场的利剑。 近年来，相继发售的博越、远景suv、帝豪gs、远景x3等suv模型都获得了良好的市场表现，更罕见的是，这些模型也以破万的月销售成绩称霸了各自的细分市场。

另外，吉利必须夸耀suv细分市场定位的正确性和重复，无论多么小的市场，吉利都推出了最有诚意的作品来满足顾客的诉求。 以小型suv市场为例，与许多汽车企业逐渐退出这个利润不高的市场相比，吉利的宁可看准小型suv市场，从去年开始吉利的则推出远景x1和远景x3的组合拳，远景x1上市一年有余地 远景x3进一步连续月销售，发售不到一年，质量得到了客户和市场的双重肯定。

当然，吉利除了各细分市场的精确布局外，以产品为中心的理念也是受欢迎的重要原因，既有质量也有魄力，深耕市场和产品，可能是车企长期快速发展的道路。