热点：打击最大产业 电动车将消灭日本众多从业

日本政府上个月宣布制造商希望在2050年之前停止生产之前进口汽车，从而增加了汽车制造商的压力。

据外国媒体报道，电动汽车有可能成为日本第一个产业的就业杀手。 随着内燃机的消失，汽车制造商们正在为削减运营费用做准备。

木村哲也感到紧张不安。 制造他经营的发动机零件的企业为了维持竞争力，陷入了无休止的价格削减周期。 去年秋天，丰田汽车企业总裁丰田章男( akio toyoda )开始警告说，100年一次的戏剧性变化将威胁汽车产业的生存。 丰田是tetsuya kimura的最大顾客。

丰田章男没有提到美国总统唐纳德·。 特朗普( donald trump )引发的贸易战，尽管有这个风险，也隐约出现了。 他警告说共享移动、电动汽车、无人驾驶车等新趋势，这些都是依赖内燃机生活的人面临的令人不安的创新技术。 日本政府上个月宣布制造商希望在2050年之前进口汽车，从而增加了汽车制造商的压力。 现在到2050年还有很长的时间，作为世界上最大的汽车市场的中国已经准备好了，到2025年，5辆汽车中有1辆制定了电池驱动的目标。

asahi tekko碧南市工厂内部

日本爱知县拥有丰田和数百家供应商，面临着电动汽车零部件的采用比现在的普通汽车少约三分之一的问题。 电动汽车找不到的零件有火花塞、活塞、凸轮轴、燃油泵、喷射器、催化转换器等。 对爱知县的31万名汽车工作人员来说，重组意味着将受到裁员的痛苦，也将对日本的工业中心产生巨大影响。

荷兰商业银行( ing bank nv )驻新加坡最高亚太经济学家罗布·； 内核( rob carnell )说，其影响将复盖整个地理区域。 美容院，当地的小店，还有所有汽车工人花钱的地方都很震惊。

这是一个缓慢接近的威胁。 电动汽车去年只占世界汽车总销售额的1%，很多解体师也认为逐步淘汰燃料汽车需要好几年。 丰田在普锐斯混合动力汽车上的成功，在电动汽车的推进上落后于其他汽车制造商。 因为爱知县可以像往常一样延长开车时间。

但是，去年12月，丰田宣布从年代初开始计划在产品线中追加10台以上的纯电动汽车型。 这家汽车制造商正在开发固体电池以支持电动汽车的更大范围的发售。 两个日本顶级供应商电装株式会社( denso )和爱信精机株式会社( aishin seiki )为应对丰田的前进进行了相应的投资。 这两家企业的部分股份归丰田所有，它们的年收益规模达到数十亿美元。

和所有的技术变革一样，有胜者也有失败者。 macquarie在东京的领域分解师珍妮特·； 路易斯( janet lewis )说你可以开发一点供应商有点重要的零件，但如果你生产围巾，你可能不是赢家。

asahi tekko工厂的工人正在进行焊接

kimura的企业asahi在离丰田总部1个半小时的碧南市有工厂，参观该工厂就知道为什么非常难变更。 这是一家规模比较大的企业，有500名员工，但访问那里就像回到了过去一样。 asahi几十年来一直在制造同样的发动机和传动部件，但一点工人正在操作1971年购买的机器。

我认为复盖工厂的哪台电脑是昭和时代。 kimura说。 指裕仁天皇( emperor hirohito )的时代，统治于1989年结束。

tetsuya kimura (中间)与企业ismart technologies咨询的员工开会。

现在51岁的kimura担任丰田的经理，5年前加入asahi不久就开始了企业改革。 他在生产线上增加了越来越多的软件和传感器以减少浪费。 他也减少了一点员工。 但他最大的创新之一是成立咨询企业ismart technologies，教其他制造商如何简化运营流程。

ismart technologies的办公室在停车场的另一边，但里面有另一个世界。 使用硅谷式的开放布局，在房间的角落里放着运动健身设备。 这家企业的12名员工中，有几名一边开会一边进行领导和平衡球。

kimura的目标是最终从咨询服务中获得和汽车零部件一样多的收入。 他说，如果电动汽车和共享移动服务真的能飞跃，我们的很多业务就会消失。

在汽车产业供应链的下游，许多企业的员工不到30人，对新业务和技术的投资也很少。 据当地政府调查，在丰田实现创纪录利润的那一年，丰田汽车城( Toyota City ) 40 %的小型制造商的收益下降了。 另外，只有15%的人说有人从事研究开发。

我们没有多馀的人手。 近藤邦彦( kunihiko kondo )指出，到今年5月为止，将领导当地机械制造商协会toyota city tekko kai。

丰田汽车到达名古屋港。

在丰田的一部分拥有股票的大型动力转向部件和驱动轴制造商jtekt中，社长安形哲夫( tetsuo agata )也感到不安。 他在1月接受采访时说我们不知道该如何应对新的指控，每个人都很担心。

经济学家没有正式研究过电动汽车革命对爱知县的影响。 但是，德国夫琅和费工业工程研究所最近拆除了德国汽车领域的研究，发现如果所有汽车中只有四分之一是电动汽车，德国将失去9%的汽车就业岗位。 这是计入电动汽车可以创造的就业单位的数字。

去年汽车制造商赞助的另一项研究表明，德国议会正在讨论的内燃机禁令威胁到了这个领域的一半劳动力。 议员们想把截止日期定在2030年，但还没有约定。

运送到名古屋港的车辆

东京富士通研究所经济学家马丁·； 舒尔茨( martin schulz )指出，爱知县有很多失业者，但可能没有年研究所显示的那么多。 他说，汽车零部件制造商面临的状况与20世纪780年代瑞士手表领域面临的状况类似，当时许多手表齿轮和弹簧被电子设备取代，数百家以前企业破产关闭，数万人失业。

所以在kimura在爱知县确立了代替旧业务的新业务。 丰田开始减少kimura企业订购发动机零部件只是时间问题。 不管是三年后还是五年后，他说，那天一定会到来的。