热点：2018成都车展 新势力为何缺席了？

中国汽车信息网新闻马上成都车展开幕，迎接来自五湖的车迷们，e车汇也进入疯狂模式，特意准备了鸡肉啤酒和键盘战斗。 但是，制造大部分车的新势力还没有来，所以我的手指头很开心。 是...

但是，年已经过了大半，已经有很多制造车的新势力开始交付车，这也是车企们逐渐拉开差距的关键。 这个时候如果参加展览会，看起来能在某种程度上展示实力，但实际上事件似乎并不那么简单。

传播效果有限

成都车展不小，如果我们在车展上排队，北京、上海车展一定会成为第一。 无论是媒体老师还是吃瓜的人，今年的北京车展的记忆应该都是新的。 如果你想看车，你必须越过人海。 因此，各大制造商在任何情况下都想抓住这次自我展示的机会。

广州车展排名第二，规模不小，但本身也在珠江三角洲的受欢迎地区，是中国的第三大媒体中心。 与北京、上海交替举办不同，广州车展每年一次固定出道可以保证企业品牌的曝光率。 与此相对，由于自身展位规模的缩小，前面有3个大型车展依次参加，所以考虑到昂贵场所的费用，成都车展当然排在后面。

功能网站各不相同

在国内所有的车展中，北京和上海的车展一定是最引人注目的。 两个车展每年轮流举行，所以备受瞩目的是差不多的。 这些参展公司的数量非常强，企业品牌阵容齐全，观众数量多对国内外大型制造商来说也非常有希望。 为了知道国内的汽车市场拯救了多少国际企业品牌，这里不做说明。 因此，企业品牌喜欢将哪些有科学技术感、未来感的概念车列入展馆，结合旗舰产品和量产的车型来表现企业品牌的实力。

相比之下，广州车展上科技感爆棚的概念车减少了一点，即将出现量产的车。 因为展览会的时间是年末，避开北京和上海车展的时间，很多观众来参观。 另外，广州位于珠江三角洲的优越地理位置，交通非常方便，有比较发达的改造和汽车后市场，吸引全国各地的观众也不难。 成都车展，规模不小，但与国内其他地方性车展有点相似，很多厂家展示量产车以赚取流量。

政策与市场不同

作为制造汽车的新动力车企业，基本上是围绕纯电车的主题，因为这个政策导向决定了那些潜在的目标费用集团。 北京作为第一个堵车城市，是严格执行限购、限购号码、限油车政策的存在。 新能源指标排列了7年，但无限制和购车折扣依然存在。 其余地区是天津、河北大部分地区、深圳、上海等这些城市对新能源牌照有不同程度的绿灯政策，在客户购车销售、指标、出行限制等方面或多或少有补贴。

在这些新能源政策补助金的城市，很多集中在东南沿海的这条线上，使北京、上海、广州三大车展周边受益匪浅。 因为制造这辆车的新势力们当然希望在目标费用集团集中的地区刊登广告。 成都车展主要面向西南地区的客户，新能源政策支持城市很少，当然不适合花重金投入。 当然，不断成长的成都车展也是做广告的好机会，所以一些企业依然参加车展。

谁给你看的？

展示区9号馆的前途汽车目前还没有具体的信息，但9号馆的企业品牌是各种珍贵的小动物，定位和纯电超跑的前途出现在这里似乎也不奇怪。 但是，毫无疑问，将来亲民价格的产品还没有生产出来，如果高端化的步骤进展不顺利，我不知道接下来要等什么。

同样，4号馆的威马汽车也是好汉，我们最熟悉的ex5前几天又点燃了，在这下又引起了很多舆论的压力。 关注这辆车的人都知道这个时期安利自家的产品不少。 第一次起火是抛开九牛二虎的力量才平静下来，第二次是赶在成都车展之前。 官方正在为这次事件发行文件，此时一定会受到一些余波的影响。 结果必须在9月上市后的市场上验证。

因为位于5号馆的新特汽车被选为这个大众专场的会场，倒不如说位于同一大众包围圈的广汽菲克的心理阴影的面积备受瞩目。 但是，回到新特汽车，只有dev1的a0级产品，与已经有一定规模的蔚来、云度相比有一定的差距。 在成都车展上登场不仅可以增加曝光量，还可以借助大众的光环顺利参展吧。

由此证明，尽管许多受欢迎的新势力车企业，如未来、小鹏、云度、电咖啡馆等企业品牌缺席车展，但现在的新势力们共同的缺点政策还是比较严重的。 制造ppt车玩得很热闹，但即使到了真金白银阶段，能否赢得顾客的信任依然是所有新人们都应该探讨的课题。