热点：车市重压之下方显真英雄 哈弗H全系最高让利2万元

中国汽车信息网新闻新华社在最近的官方原稿上很难创造新词。 意味着共同克服当前面临的困难状况。

现在中国经济面临下行压力，年gdp首次打破7，中国汽车领域也面临挑战。

据全国乘用车市场新闻联合会发布的消息，全国乘用车上半年总销量为1097.44万辆，同比增长4.0%，尚未达到乐观的预期增加。 已经连续几年增长势头的suv模型，今年上半年呈现出些许疲劳状态，上半年比去年同期增长6.3%，比去年同期增长16.8%，大幅下降。

从车市上半年的数据来看，无论是整体大环境还是suv细分市场，迅速扩大的红利期都接近尾声。

但是，在车市的重压下，作为suv市场的领袖，哈佛企业品牌激流前进，#纯自主欢迎贸易战，哈佛神车宣布了2万#活动。

suv领袖哈佛，当仁挑战

纯自主迎来贸易战，哈佛车下降2万美元后，包括哈佛新型哈佛h6/新哈佛h6 coupe/哈佛h6体育版/哈佛h4/哈佛h2/哈佛h2s等在内的人气车全面优待，最高2

让同行们吃惊的是，这次不仅是年轻人喜欢的哈佛h4和h2等车型，久坐suv占据首位的新哈佛h6和新哈佛h6 coupe也下跌了1.5万元。

哈佛这次运动的力量显示了江湖领导人的气魄。 在变动的suv市场上，哈佛没有萎缩，但激流英勇，以有力的转让活动迎接市场挑战，巩固了suv企业品牌的suv领导地位，进一步扩大了suv市场的份额。

suv市场的爆炸性增长红利逐渐消失，竞争进入白热化状态，汽车企业失去优势，是真正能力暴露的时候了。 当小体量车企业战战兢兢地拥抱自己的地盘时，长城作为连续两年销售百万体的车企业，开始大幅收获市场份额。

不难想象，哈佛将在年下半年压迫同水平的同行竞争对手，大洗牌suv市场，加速市场优胜劣汰。 哈佛原本产品就有领导特点，1.5t+7dct的动力组合平衡了日常家庭的平坦性、经济性和运动化诉求，在同级同行竞争对手中的表现尤为突出。 这次降价，飞跃性地提高了哈佛系列车型的性价比，产品力+性价比双重领先的哈佛，将成为对市场的洗血。

技术实力背书企业品牌，suv红利脱哈佛成为胜者

哈佛聚焦suv产品，从哈佛h1到哈佛h9完成全面的产品布局，技术齐全。 suv大品牌的实力，可以看到一斑。 这次哈佛让利销售促进可以优化产品结构，协助h系和f系车型，继续巩固哈佛在suv市场的领导地位。

哈佛如此自信的一个主要原因是自己掌握了核心技术.。

与许多依赖外资企业技术的汽车企业相比，长城的快速发展途径是自主开发的，自给自足。 今年长城汽车变速器厂二期项目投产后，生产预计将增加到100万台/年，包括哈佛h6在内的许多主力车的7速湿式双离合器变速器完全自立。 彻底掌握动力总成的核心技术，实现从开发到生产组装的纯自主化。

相关人士表示，在满足本公司产品自立后，将来长城有可能将7档双离合器变速器销售给没有自主开发能力的车企业。

最终在市场上大洗牌结束后，掌握核心技术的哈佛将是最后的赢家。

哈佛代表自主企业品牌走出国门，实现建立强国之路

面对现在经济下行和实体制造业的疲软，制造自主企业品牌的车需要崛起，承受压力。 崛起不应该单纯从全球供应商那里购买零部件进行组装，而应该成为像哈佛企业品牌一样掌握核心技术的制造公司，这是中国制造的希望。

哈佛不仅掌握了核心技术，还达成了让中国制造进入世界。 年莫斯科国际车展、哈佛企业品牌连续三年成为主力参展制造商。 在这次车展上，哈佛推出了中国汽车企业品牌的第一个全球模型哈佛f7。 这辆车将在哈佛俄罗斯图拉工厂生产。

长城汽车在海外独资建设的这家工厂也是中国汽车企业品牌在海外设立的第一家整车制造商。 图拉工厂预计2019年上半年正式生产，生产能力为每年15万辆整车，预计生产哈佛f7、h9等主力车。

不仅如此，截至年底，哈佛企业品牌在俄罗斯被35家经销商开拓，2019年迅速发展到70家左右。 可以说强大的哈佛在推进中国强国制造的道路上树立了许多自主企业品牌的榜样。

作为中国汽车企业品牌的探险家，哈佛通过这次全系促销活动，必然会进一步提高自己的特点，夺取越来越多的市场份额，向世界第一的suv企业品牌迈进。 而且哈佛企业品牌已经进入良性快速发展区间，可以成为未来中国制造业中的支柱公司，指日可待。