热点：特斯拉和蔚来这么烧钱 在资本市场竟还有人追捧？

中国汽车信息网新闻在前一篇文案《无人驾驶l5实现之日，现在90%的汽车企业品牌已经死亡》中，各个领域同时代的垄断寡头，在面对科学技术迅速发展变革的趋势之前，都不太成功地转型

从柯达到诺基亚，巨头倒下的时候被遗忘的太早了，只是呻吟了一下，没发出像样的声音就死了。

今天，让我们大致分析一下为什么看起来有越来越多资本和资源的大型企业在面对时代变革时不太成功。

将来和特斯拉那样持续烧钱的新兴车企业也有资本吗？

资本是一把双刃剑

首先要弄清资本的本质是什么。 一家公司成为大公司走向资本化是必然的过程。 比如特斯拉一直以赤字状态到达今天，有资本力量支撑。

商业巨头很少成为个人企业，企业在迅速发展和证券化的过程中，所有企业都成为了大众企业。 投资机构可能持有股票，个人投资者可能持有股票。 我们统称为股东们。

海底打捞公司的精神很棒，每年利润都在增加。 但张勇最终也走上了资本扩张的道路。 因为这是惊人的难以拒绝的力量。

美国是从东部建国的国家，西部曾经很慌张。 华尔街在美国西部开发中发挥了非常重要的作用。

曾经有人这样形容那个时代的美国。 拿出在西部建设铁路的计划书在华尔街挥臂一试，无数人拿着钱来找你。

它推动了那个时代美国的爆炸性扩张和迅速发展。

说经济和资本穿着是因为自信。 信仰比金钱和货币更重要，不夸张。

《小王子》中有句话说，如果想造船，首先应该唤起人们对大海的渴望，而不是收集树木。

黄渤最新的电影《好戏》其实讲的是这样的经济学道理。

但是马克思说资本来到这个世界，从头到脚，所有的毛孔里都洒着血和脏东西。

资本存在的前提是人有原罪，贪婪。 所以资本可以促进在现代世界的壮举。 但是，由于其便利性，也成为公司变革的最大束缚。

被资本绑架的公司发展迅速

在一家公司有稳定的利润模式的同时，利润逐年增加，当然会受到资本的关注和支持。 但是，面对变革，一些股东的抵抗会很大。

一家公司每年的研发价格通常在稳定的区间进行调整，以保障股东利益空之间。 通常，大型车企业的研究开发费在销售额的5%到5.5%的范围内。

例如宝马公布的年研究开发支出占销售额的比例约为6.5%到7%，达到创纪录的70亿欧元。 这是几乎所有同规模的车企。

不管是哪家大公司，照顾股东的好处一定是职业经理的最优先事项。 否则，股东驱逐公司创始人的事件在历史上经常发生。

乔布斯对当时被苹果公司董事会开除的故事很了解，所以省略了说明，以增加对新电脑macintosh的投资。 这里有沃尔特·； 艾萨克森是史蒂夫·； 史蒂夫·乔布斯传中写的话:

史蒂夫在那一年不太了解企业经营。 苹果企业发售的丽莎( lisa )失败了，苹果3电脑也宣布失败。 苹果2电脑已经接近产品寿命的终点，这家公司需要现金流来为macintosh电脑的开发提供资金。

作为大家眼中最成功的教育公司新东方，创始人冀敏洪表示后悔推出新东方。

在年举行的第一个中国民办教育领域迅速发展的高峰论坛上，冀敏洪面向台下的数百人说，新东上市了，有好头，有坏头。

他说:我不太能忍受，就像你和一个完全无法控制的女人结婚一样。 你爱她，但她不听你的话。

到目前为止，他在给员工的群发邮件中，发售使新东方瞬间从内部的关心转移到外部的焦虑，从关心学生的心情变成了关注股票市场的动态，从关心教育质量变成了关心数据的增加&hellip； &hellip； 这些变化正在吞噬新东方的价值体系，模糊了新东方的方向。

大企业保障公司现阶段的利润增长是第一重要的课题。

现在汽油车是当时苹果的apple 2，无人驾驶的电动车是当时乔布斯的macintosh。

排除国家政策补贴的特殊情况，对成熟的大型车企业来说，电动汽车的开发、生产、销售都是巨大的价格支出，而且得不到收入。 但是卖汽油车有好处，很稳定。

这个时候，职业经理应该怎么选择？

为了现阶段公司的利益，大汽车企业必须在重点保障现在盈利的汽油车产业的基础上，划分部分价格在将来的无人电动汽车上开发，符合股东们的利益诉求。

职业经理让股东们在今后20年不赚钱，企业将彻底变革，100%投入无人电动车，但企业可以谈论20年后将成为世界第一家移动公司。

股东们一定认为这位职业经理是赌徒和疯子。 就像被挤出苹果之前的乔布斯。

当然，并不排除一些股东会喜欢这样的all in的想法。

但是成熟的资本家们通常选择分配风险的方法。 那就是企业一方面继续维持现在的利益状态，另一方面以非常低的价格投资于迅速发展未来汽车模型的新兴企业，例如特斯拉和将来。

这项投资是大家经常听到的话，被称为套利。

有些公司拥有投资，全力以赴走向未来的时候。 大车企业必须考虑赚钱和如何转型。。

这就是资本对大车企业的束缚，它关系到太多人的利益，但资本永远有便利性，那是无情的。

卖一辆不赚钱的新能源车，必须卖一辆赚钱的燃料车。

如果资本是来自外界的最大阻力，公司现有的组织结构就是来自内部的最大阻力。

成熟公司由于内部组织结构成熟稳定，各部门之间的事业关系已确定。 但是，如果开拓新业务，那将对现有的组织结构产生强烈的冲击。

特别是在同一企业品牌中，汽油车和电动车这样处于竞争关系的业务。 每次新业务迅速发展，都会蚕食原本受益的旧业务。

这对于企业的组织框架来说是剧烈疼痛的再生和变革的过程。 在前一份副本中举出柯达的例子进行了证明，因此在此省略说明。

提到车企，每次销售赚不到钱的新能源，都要至少销售一辆利润高的汽油车。

所以为什么资本经常看到特斯拉这样的新兴车公司，即使不盈利也很受欢迎呢？

那是因为从他们建立的时候开始，就为了一个目标而存在。 企业的所有决定都是单向制定的，没有变革的问题。

如果方向正确，企业的迅速发展会更好。 在企业起步阶段投资，风险大，但价格低，对应的未来收益也高。

喜欢nba的网友应该很清楚，04年湖人队选择了留下幼稚的科比还是留下打的年奥尼尔。 两者不合适只能取其中一方。

湖人队选择了科比，但在今后两年科比率领的湖人队在季后赛的保级线中痛苦不堪，成为了联盟的鱼腩。 奥尼尔去迈阿密后，获得了总冠军戒指。

但又过了两年，奥尼尔老了，在不同的队伍之间流浪。 科比成长为nba继乔丹之后最大的ip，两胜总冠军，满是为洛杉矶赚的钵。

湖人队是身体，所以上司可以有壮士断臂的勇气。 但是，走向资本化的公司不是一体的。

简单来说，当时代面临变革时，哪个大企业背后的资本方面怎么办？

就是把现在的投资企业已经赚的钱放在将来赚钱的企业里。