热点：李克强教授：智能网联汽车应该有中国方案

继昨天之后，bat、北汽、吉利、戴姆勒、博世、丰田等公司的高级管理人员将智能网络汽车与相关行业的尖端科学技术与最新成果进行了比较演说后，10月19日，世界智能网络汽车大会进入第二天。

今天，在系统创新和先进应用主题论坛上，清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强教授发表了以中国标准智能网联汽车及其基础平台产业化对策为主题的演讲。

期待智能网络汽车国家战术的发表。

智能网络汽车高速发展，它是交叉技术，技术的迅速发展不断变化。 李克强总结到目前为止，有快速发展的两条路径:一条是以汽车领域为主的汽车自身车载装置的自动化过程，一条是移动互联通信，基于网络公司和初发公司进行的网络连接推进汽车快速发展的路径

从现在到技术的新阶段，大家应该形成共识，是两者的结合。 李克强说。

李克强表示，产业生态对自动驾驶的快速发展真正处理了那个问题，不仅应该包括现在所说的特定区域，还应该包括广阔的区域、城市、道路、非结构化道路。 不仅仅是单一的公司，单一的产业和领域，也需要系统的推进，还需要通过官产学研的推进进行基础设施建设。

国家现在正在讨论中，不久就有可能公布国家对智能网络汽车的战术。 李克强说，有国家智能网络汽车创新平台，希望推进智能网络汽车的基础共性和前端交叉问题的处理。

做智能网络汽车的中国方案。

智能和网络的出现有非常强的地域性。 包括一个国家很多杂乱的交通状况、基础设施状况和人的状况。 李克强说，未来真正的智能互联网汽车，无论在哪里快速发展都需要非常强的地区特征，这是产业快速发展和技术快速发展的特殊性。

很多人问为什么需要制定智能网络汽车的中国方案。 李克强解释说，中国有独特的交通环境，中国产业的快速发展有优势，中国的工业化和中国的制造业和新闻化有融合迅速发展的趋势。 基于这个想法，我想应该有中国方案的智能网络汽车诞生了。

中国标准和中国方案智能汽车的具体定义需要结合中国驾驶员的行为特征，以适合当地属性、中国基础设施以及中国公路基础设施和通信基础设施。 李克强认为未来智能网络是万物相连的，不是独立运行的，所以需要网络连接的运行环境。

李克强说，在基础设施和互联网的运营环境下，产品结构发生了变化，因此有了新的产品结构标准。 基于这样的前提，未来的智能车真正迅速发展需要中国的标准。 将来基于本地属性，在新智能网络的情况下包括将来的汽车技术体系(在智能基础设施管理运行和新闻安全状况下包括运行体系)。

中国的智能网络汽车需要五个基础平台。

李克强在演讲中说，在未来中国智能网络汽车快速发展的过程中，需要五个基础平台，支持产业系统竞争的快速发展。 分别是智能网络车载计算基础平台、能源网络车载终端基础平台、智能网络汽车云控制基础平台、高精度地图基础数据平台

我们将来收集领域共识，取得现有的国家许可、领域承认，但认为这是市场化运营的基础平台的诞生。 李克强说。 将来在这样的国家创新中心协调支持市场化企业的诞生，国家创新中心帮助大家整合技术方案和资源。

李克强表示，五个基础平台具有明确的商业模式，未来的竞争环境依然存在。 虽然存在一级供应商、二级供应商及主机工厂，但中间有很多可以上下连接、横向跨境整合的新平台企业。

未来的云将用于智能网络的概念，监视和新闻物理系统的一体化将成为中间的技术平台。 新闻标准和基础支持模块相结合，大家继续竞争。

李克强说，现在的云、AlibabaCloud、华为云、亚马逊云，其底层应该是相通的，不通的话就是新闻孤岛。 将来在智能网络行业，有可能构建云的基础平台，在应用水平上利用上面的基础模块来推进。

智能互联网汽车需要与新闻安全、道路基础设施、标准设施相融合，这被称为中国的智能互联网计划。 李克强说，如果诞生，一些大的基础支持平台需要非常好的处理方案。 同时，该处理方案可以相互合作，最后真正推动各技术提供者和产业应用之间的有机结合。