热点：丰田未来动力战术曝光 五年产17款发动机

作为世界上产销量最多的汽车制造商，丰田汽车最近的动作非常激进，首先宣布开发电池项目，提高了15%的续航时间。 复活沉睡了很久的电动汽车项目，成为集团总裁的部门负责人。 更大的手牌最后，丰田对外正式宣布了未来的产品动力战术。 网络汽车市根据丰田汽车的官方发布了基于tnga平台开发的新2.5l发动机、( ths ii )新混合动力系统、8速/10速变速器。 今后5年，丰田将生产共计17种发动机、10种混合动力系统和10种变速器。

丰田官方表示，到2021年的5年间，计划投入包括这次开发的2.5升汽油发动机在内的9种17种发动机、多级at、新型无级变速器( cvt )等4种10种变速器、6种10种混合动力系统 今后，丰田将根据tnga进行模块化开发，在短时间内发售很多引擎，搭载车将从年销售的新车开始逐渐增加，预计到2021年将复盖丰田全球年销售额的约60%。

新型直列四缸2.5 l直喷发动机

这次开发的新型发动机使用高速燃烧技术可变控制系统，通过降低排气冷却机械运行等各种能量损失，提高热效率，实现高动力输出。 新开发的2.5l汽油发动机和混合动力( hev )发动机的热效率分别达到40%和41%，先于海外版的新凯美瑞搭载，将来国产化。 另外，现在雷克萨斯市场销售的es、gs、nx有2.5l的混合动力版本，预计将来这3辆车也将使用丰田的新2.5l混合动力系统。

什么是热效率？ 新的2.5l发动机参数怎么样？

热效率的严密解释是在每单位体积的燃料内可以转换为动能的比，提高热效率可以降低发动机的能量损失，提高动力性能和油耗。 丰田政府公布的数据显示，新的2.5l发动机的峰值转矩比马自达skyactiv创驰蓝天系列发动机略低，但最大电力明显领先于对方。

全新8速/10速自动变速器( directshift-8at10at )

丰田比较了变速器带来的能量损失，对齿轮和离合器等进行了各种改善，进一步提高了传递效率。 采用新的齿轮加工方法，降低齿面摩擦系数，降低齿轮啮合时的能量损失。 关于离合器，优化了内部摩擦材料的形状，使离合器运转时失去的转矩减少了约50% (与以往的6速at相比)等。 另外，丰田通过小型轻量化提高了车辆的油耗，通过降低重心提高了直行和转弯时的行驶稳定性。

新的10速自动变速器是丰田与前置后驱高级车相比开发的，意味着将来雷克萨斯企业品牌的后驱车型有望搭载(现在搭载在雷克萨斯lc500上)。 新的变速器增加了整体的齿轮数，采用交错齿轮，以中低速区域为中心优化各档区域。

丰田混合动力系统( thsⅡ)

ths ii混合动力系统是基于新串联4缸2.5l发动机开发的新前置后驱高性能多级混合动力系统。 ths ii混合动力系统具有小型轻量化、低损失、高效率、高动力输出的许多优点。 另外，外推充电式混合动力( phev )系统也进行了全面改进。 除了现有的电机行驶以外，还使用了双模式运转系统，在行驶中使用了以前只作为发电机采用的电机，同时使用了新的大容量锂离子电池。 以丰田新型普锐斯phev为例，新技术将纯电动模式下的最大续航距离增加到60km以上。

丰田tnga平台优势平台开发车

模块化平台凭借经济性、生产产品灵活性和产品竞争力的提高等诸多特点，已应用于各大汽车制造商，成为当今汽车领域快速发展的重要方向。 丰田作为最早开发模块化平台的公司，tnga平台架构的上市，丰田零部件的共同比率最初为20%-30%，最终为70%-80%，这将节约公司的价格，降低开发周期。

tnga平台通过轻量化等设计，可以将功耗降低25%。 在降低能源消耗的同时，也提高了新车的动力输出和操作性。 现在，tnga平台的生产车是前置驱动，适合丰田和雷克萨斯两大企业品牌车的生产，偏向家庭化，家庭用轿车、suv、mpv较多。 将来基于tnga平台开发的动力配置将引入平台开发车型。

另外，tnga平台在国内引进运营，丰田需要证明将在中国的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田的新工厂引进。 其中广汽丰田第三工厂将于明年年底正式生产，一汽丰田天津工厂将于年中期生产。 这意味着将来基于tnga平台构建的丰田国产车也将普及动力战术的产物。