热点：何小鹏：未来的智能汽车企业将会向“苹果模式”靠近

10月18日，由北京市人民政府、工业和新闻化部共同主办的世界智能网络联合汽车大会在北京国家会议中心举行。 小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏作为造车新势力中唯一受邀的代表在主论坛上进行了主旨演讲。

智能汽车是新闻通信、网络、大数据、人工智能、道路交通等领域加速跨境融合变革的新产物，是世界产业创新的热点和未来快速发展的顶峰。 作为造车的新势力，小鹏汽车致力于跨境创新，使硬件、软件、运营一体化，为年轻人提供高智能电动车。 何小鹏在现场说，未来智能汽车公司偏向苹果型号那样的生态系统，制造(包括硬件和基础软件)是基础，运营(包括顾客运营、开放的生态运营、商业运营)是核心。

小鹏汽车会长兼首席执行官何小鹏

为什么小鹏的现场演讲摘录如下？

什么是智能汽车？ 大家都在讨论，如果改变立场，将来的智能车出现后，智能车公司会怎么样呢？ 我第一次创立小鹏汽车时，反复思考了一下。 比如安卓模式的智能汽车公司的生态还是苹果系统的生态？ 是由智能(软件)主导还是由硬件(汽车)主导？ 现在未来智能汽车公司偏向苹果型号那样的生态系统。

从汽车的角度来看，我认为应该特别重视制造。 不制造就没有好的质量。 不制造的话最终的生产系统和交货系统就不能顺利进行。 但是汽车系统也有很大的问题。 软件的开发和制造不是制造吗？ 如果软件也是制造，特别是基础软件的话，制造的内涵会不会扩大呢？

另外，如果没有顾客的运营，没有合作伙伴的运营，一辆车就不能从有用到容易使用。 这是网络产品的基础逻辑。 我的想法是，未来汽车公司的制造是基础(包括硬件和基础软件)，运营是核心(包括顾客运营、开放的生态运营、商业运营)。

李书福说过车给四个车轮加了沙发，我刚迷路，我觉得后面越来越对了。 为了制造智能车，小鹏汽车有四个车轮。 第一个车轮是汽车中心+动力中心，生产、开发和设计。 第二个车轮是自动驾驶中心，而且以自己为中心。 三是网络中心，基于操作系统的产品、应用程序、功能、服务、副本在网络网络行业非常困难，除非我们能自行开发基础。 以第四个车轮ai为中心，当然ai包括自动驾驶，也与网络交叉，但将来ai会更独立。

小鹏汽车有两个发动机。 第一个引擎是电动引擎，第二个引擎是数据引擎，很多整车厂都有非常多的数据。 但是，数据引擎如何驱动它，如何充分利用它，如何能为客户服务，如何能给我们商业化的能力，这需要不断地运营。 这台发动机在小鹏汽车看来，明天、后天，这是我们的核心。 例如，小鹏汽车在中国建设了大量的超充电站，所有的超充电站都配置了wifi，我们的车充电时顺便通过数据下载，实现车辆的进化。

最后想说的是，我们整合的是汽车的硬件整合、系统整合、汽车基础的自我研究、开放的顾客运营、市场运营等。 小鹏汽车与许多整车厂发生的事件不同。

四年多后，我们将于今年12月推出小鹏汽车的第一辆智能车。

这辆智能汽车有几个优点。 第一，全场景自动停车。 很多朋友说自动停车在很多车上。 但是我们真的要去想什么是l2.5级自动停车吗？ 我跟大家说场景。 我们到了停车场。 大部分车去自动停车的时候都用耳朵停车。 也就是说，用雷达评价是否有停车位。 但是彭先生的车用眼睛+耳朵扫描整个停车场。 我们一进入停车场，就能看到这个停车场里已经占有的车的位置有几个，没有占有的车的位置。 我们在语音、大屏幕上交替停止自动停车。 这还不够。 我们必须由收集大量数据的客户拆除。 为什么有些停车位找不到，有些停不下来？ 这才是与客户的运营对比，与场景的运营对比。

其次，小鹏汽车贯通整车，包括大屏幕、仪表、自动驾驶、ai，可以安全升级系统。 这个人今天看到很多整车厂没有做。 如果我们在谈论未来的智能车，如果不在电子设备、公共汽车、安全、嵌入式系统等方面进行自我开发，运行升级、安全管理、这样的智能车将非常困难。

实现智能汽车是非常困难的事情。 向大家分享感兴趣的观点。 核心逻辑是智能汽车是唯一的硬件和软件产品，其年销售超过一百万，部件数量也超过万，代码量也超过百万。 我们以前做网络的时候，网络客户很容易超过一百万，代码量超过一百万并不难，但完全没有供应链、生产、质量、一致性的问题。 让我们看看大型的。 例如，飞机的零件数量确实超过了万个，飞机的代码量也超过了一百万个，飞机的年销售额能超过一百万个吗？ 没能做到。 原来的汽车公司每年销售100万个，零部件数量也超过了万个，但一辆汽车的智能和互联网连接，本地端、云端的代码量一定超过了100万个。 这是一个全新的挑战，对所有公司都是如此。

当然，这样的挑战会带来很多机会。 以前我们做互联网的时候，中国的科技公司没有进入世界前20名，也没有进入前50名。 但是今天的中国科技公司已经有相当多的前20名。

同样，关注年和年汽车公司的收入，发现1、年前十大汽车公司的收入都超过1000亿美元，市场规模足够大。 第二，中国只有一家公司上榜。 我相信未来十年，中国将有越来越多的汽车公司进入前十、前二十的排行榜。

公司必须有足够强的研究开发，必须有自己足够强的企业品牌，我相信如果不从中国进入世界，就不能从大到强的机会。 这就是为什么这么多新创公司加入了智能汽车行列。 这也是小鹏汽车想要做的变化。