热点：高德地图发布Q3交通报告 城市拥堵问题改善明显

中国汽车信息网10月31日最近，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-Daimler可持续交通研究中心、AlibabaCloud (阿里巴巴云)等单位共同“q3中国主要城市 本季度报告根据交通大数据发布了城市交通立体化诊断的评价体系，从时间、空之间、效率的三维、9个数据指标多维感知了城市交通的运行状态。

报告显示，在今年第三季度的九大指标排名中，北京、上海、广州三个城市的七个进入top10，从横向来看，这三个城市的堵车问题被证明相对明显。 但是，从堵车延迟指数的纵向来看，本赛季全国93%的城市堵车比上年下降或持平，堵车程度也明显下降。 全天候堵车趋势与去年相比，城市早晚高峰堵车减少明显，证明城市堵车问题逐步改善。

此外，以《年中国中小城市科学快速发展指数》公布的百强县为样本，根据高德地图交通大数据和位置大数据能力，分析了中国百强县的移动和娱乐规律。 报告显示，百强县居民上下班时间短，18:00以后流动热低，比一线城市居民有更长的夜间生活时间，可支配的时间资产更高。 另外，百强县的居民证明，夜间生活旅行目的地在公园广场最高，其他娱乐、体育、休闲场所的移动频率低，但明星音乐会等娱乐有非常多的移动反馈，县休闲娱乐方法的供给明显低于诉求。

最初的城市交通立体化诊断三大维度九个指标综合评价

在这次的报告中，高德地图首次制作了城市交通立体化诊断的评价体系，从时间、空之间、效率的三维、堵车延迟指数、堵车行驶距离占有率、高峰时间占有率等9个数据指标全息图感知城市交通的运行状态，全面、真实。

报告表明，在单向指标排名中，一线城市整体位居前列，其中北京、上海、广州9个指标排名有7个指标排名进入top10，交通堵塞问题相对明显。 交通问题紧随其后的是深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都6个城市，有5~6个指标进入top10。 交通状况相对较好的城市有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等，单向指标没有进入top10。

城市交通堵塞全面缓和93%城市交通堵塞比上年下降或持平

报告显示，在高德地图交通大数据监测的361个城市中，q3同比下降69%的城市高峰堵车延迟指数，24%的城市堵车与上年基本持平，只有7%的城市堵车上升。 其中贵州、四川等省部分城市和部分边界口岸堵车上升。 沿海和中部省城区的堵车正在减少。

另外，在监测城市，本赛季的堵车程度与去年相比，环比均明显下降。 其中，与去年的q3相比，堵车减少了3.9%，比上季度减少了3.6%。 全天候堵车趋势与去年相比，早高峰堵车延迟指数下降明显，晚高峰堵车时间缩短了。 本季度全国堵车延迟指数为1.56，全国主要经济区域中成渝区域堵车程度最高，堵车延迟指数达到1.72，长三角区域高峰堵车延迟指数为1.48，交通状况良好。

北京蝉联的济南堵车减少明显

高德地图交通大数据监测50个主要城市的结果显示，本赛季北京高峰堵车延迟指数为1.982，高峰平均车速为23.9km/h，位居中国堵车城市排行榜首位。 其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳、成都。

本赛季北京位于第一次堵车，但北京各区早晚高峰堵车程度较第二季度下降，其中高峰时间段平均下降率约为5.8%。 另外各区的堵车比第三季度降低，下降率为3.7%。 另外，由于高速公路成网和断头路的开通，济南本赛季堵车排名第18位，高峰堵车延迟指数为1.717，比上年第三季度下降16.9%，平均车速为28.2km/h，比上年同期上升近7km/h。

另外，50个主要城市的堵车按城市规模排名。 数据显示，在本赛季的超大城市中，北京堵车居第一位，其次是重庆、哈尔滨。 另一方面，在大中城市堵车top10排行榜中，贵阳居第一，其次是长春，佛山居第三。

北京月堵车价格破千堵车带来的价值成本是月薪的12.4%

据报道，根据各城市高峰时间段的堵车状况、平均上班时间、距离等，计算了本季度每月堵车带来的价值成本。 在北京高峰时间的行动例子中，每移动1小时就有29.7分钟花在交通堵塞上，按月平均工资8467元(北京市统计局发表年北京市职员的月平均工资)计算，北京第三季度的月平均工资达到1049元，占月平均工资的12.4%

广州、深圳和上海的月平均堵车价值成本分别为951元、920元和807元，依次排在2-4位，月平均工资比例均超过10%。 另外，南京、大连、重庆、天津、苏州、佛山等城市也相继进入城市拥堵价格排行榜前十。

沈阳高峰堵车时间最高的北京通勤压力最大

从高峰堵车时间比、上班压力指数两个指标来看，高德地图监视的50个主要城市中，沈阳高峰堵车时间比最高，52.78%的时间堵车延迟指数大于平峰。 北京早高峰堵车延迟指数为1.935，成为上下班压力最大的城市，哈尔滨和长春分别排在第二和第三位。

银川治堵塞的效果首次:堵塞比上年下降0.4%，环比下降6.5%。

据报告，本季度银川堵车延迟指数同比下降0.4%，环比下降6.5%。 从等级别的道路环比来看，银川支线道路堵塞的程度最多减少11.5%，干线道路和副干线道路堵塞分别减少5.7%、6.6%。

高德地图数据观察小组认为，这与交通堵塞的减少和银川市政府4月末提出的疏导交通堵塞的改善措施有关，交通堵塞治疗效果在第三季度初步出现。 据说未来银川将在交通信号优化、交通组织优化、智能引导、指挥日程等方面发挥作用，构建银川城市交通脑、服务交通管理、公共旅行。

时间资产高的百强县比一线城市多约2个小时

本赛季的报告还对百强县的移动、娱乐生活等进行了综合解体。 报告显示，百强县上班族的工作时间与一线城市大不相同，其高峰旅行时间比一线城市早一个小时。 同样，下午的高峰时间也比第一线早一个小时。

另外，从通勤时间和距离来看，县城的通勤距离比一线城市少36%，但通勤所需时间只是一线城市的1/5，通勤舒适性大大优于一线城市。 以与上海相邻的昆山市为例，高峰通勤距离为7.5km，小于上海的9.3km，从行驶时间来看昆山只有17.4分钟，而上海只有46.7分钟。 以上双重原因重叠，证明了县上班族下班后可以自由支配的时间比一线城市更多，夜间休闲娱乐时间更长。

百强县休闲娱乐诉求旺盛巨大市场空之间

据报道，百强县的周末旅行目的地中，旅行比例最高，超过了一线城市。 一方面证明百强县的居民有足够的支配时间资产，另一方面可以看出百强县的居民对新的休闲娱乐体验有很大的诉求。

同样受到县民支持的是明星音乐会。 以张家港体育中心的熊猫潜水员音乐会为例，会场人员满，要求不到1票，车辆移动热增加了10倍，当天体育场周围的高峰堵车延迟指数比日常上升了37%。 这也从侧面证明，百强县居民在可支配的时间资产中，移动比率低，现实中可以使用的休闲娱乐方法太单一了。

另外，数据显示，百强县的居民夜间生活旅行目的地在公园广场最高，其他娱乐、体育、休闲场所的移动频率较低，但百强县的居民对观光地、明星音乐会有非常强的移动反馈，因此百强县的休闲

应该观察的是，高德地图拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖了除南海三沙市、澳门、台湾以外的中国所有地级城市，准确率超过90%。 基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、AlibabaCloud (阿里巴巴云) odps等数据发掘与分解系统。 现在，根据高德地图交通大数据发表的《中国主要城市交通解体报告书》已经连续5年发表了。