热点：2018年倒计时 各大车企的年度目标进展怎么？

最近整个车市处于前所未有的困境，非常不平静。 市场诉求低迷，销售额持续下降，黑色公关持续发酵，这几乎到了每年最想冲击销售额的黄金时代。

根据联合会的数据，今年9月中国狭义的轿车零售销量为1，904，525辆，同比下跌13.2%，下跌幅度继续扩大，达到两位数。 1~9月狭义轿车的零售销售台数累计为6，846，812辆，比上年同期增加-0.6%，罕见的累计比上年同期负增长。

年只剩下两个月了，各大公司的年销售额目标是如何实现的？

那么，在同样低迷的汽车市的背景下，各车企业采用什么样的营销战略来执行任务呢？

北京奔驰: 84.1%

北京奔驰今年制定了44万辆的销售目标。 这个目标比去年增加了3%，在1~9月达成了37万台，达成率为84.1%。 其次，变更奔驰c级，增强版奔驰glc也最近发售，以信手捻为目标。

一汽丰田: 77.2%

一汽丰田设定了每年69.5万辆保守的年销售目标，提出了71.5万辆挑战目标。 与年相比增加了3%。 一汽丰田拥有一款叫卡罗拉的王牌，一年发售九种新车。 卡罗拉还没有插入混合车。 实现目标没有问题。 还有，试试挑战目标。

广汽丰田: 76.7%

广汽丰田年初的销量目标为55万辆，1~9月达到42.19万辆，完成率为76.7%！ 现在广汽丰田有新型凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的新型c-hr、以及雷凌双发动机等车型，有很多受欢迎的车型，实现目标很简单。

吉利汽车: 72%

吉利汽车年初的销量目标为158万辆，1~9月达到113.68万辆，完成率为72%！ 吉利今年的新车到处开花，在博越、帝豪gs、帝豪gl等多个月销售万辆以上的车的帮助下，销量增长也很明显，年初制定158万辆夸张目标似乎也将在年末完成！

一汽-大众: 70.2%

一汽-大众年初的销售额目标为210万台，1-9月达到147.32万台，完成率为70.2%！ 大众企业品牌本身就是竞争力，至今为止suv不足的一汽-大众，在探歌、探岳两个suv上市后，销量的增加再次加速，年末的目标得以实现！

东风日产: 69.6%

东风日产的年初销量目标为117万台，1~9月达到81.43万台，完成率为69.6%！ 东风日产在今年经历大规模召回后也很难维持这么高的销售额。

广汽本田: 68.8%

广汽本田年初的销量目标为75万台，1~9月达到51.57万台，完成率为68.8%！ 1.5t发动机油的增加对本田起到了一定的作用。 对新雅阁销售额的拉动作用也有限，年末的销售额达成比较挂起。

轿车: 67.9%

轿车年初销售目标为75万辆，1~9月达到50.91万辆，完成率为68.8%！ 一边推新产品，一边配置新能源，上汽今年很忙，销售额也明显增长。 只是，年初的目标太高了，不知道年底能不能完成。

广汽三菱: 67.3%

广汽三菱的年初销量目标为16万台，1~9月达到10.76万台，完成率为67.3%！ 今年suv很冷，不巧广汽三菱销售的车都是suv，车很单一，目标达不到也是不可避免的。

北京现代: 62.4%

北京现代年初的销量目标为90万台，1~9月达到56.12万台，完成率为62.4%！ 韩系车好像还没有从阴天里出来。 另外，机油爆炸，无论怎么降价销售，可能都没什么用。

根据现在公布的数据，很多未列入前十的车企的完成率不到60%，根据往年的经验，前三季度的完成率不到70%，年度的销售目标通常不怎么实现。 为了刺激销售量实现年度目标，很多车企业依然发售新车。

与以前报道的轿车惨淡相比，新能源轿车整体的销量以高歌猛进。

轿车: 75.3%

前三季度上汽新能源车销量同比增长181%，为75296辆。 现在，上汽新能源乘用车包括荣威erx5、ei5、ei6、e950等车型，第三季度销售的各车型大多在2万辆左右，预计将超过年末或10万辆销售目标。

比亚迪: 68.6%

年比亚迪新能源车销售11.36万辆，每年20万辆的销售目标并不激进。 与前三季度相比累计销售比亚迪新能源汽车137237辆，与9月相比，比亚迪新能源乘用车型的销售台数共计25019辆，同比增长121%。 如果再过三个月就能维持这样的态势，实现目标并不难，但是产能不足的问题也很明显，一部分车型的销售额在下降。

江淮汽车: 66%

前三季度江淮新能源车累计销量为33061辆，同比增长89%，目标完成率为66%，差距为16939辆，年底前完成销售目标没有问题。 目前江淮新能源车销量最高的车型为iev6e，前三季度累计销售29993辆，比90%，产品单一化问题严重。 现在，江淮下面除了iev6e机型外，还有ieva50和iev7s，但后者两种机型的销量一直缺乏亮点。

北汽新能源: 57.7%

前三季度北汽新能源车累计销量为86660辆，完成率为57.7%，到实现15万辆目标还不到1/3。 现在北汽销售的车型都是纯电动汽车型，包括eu5、ex360、ec3、eu快板和ec220租赁通。 据联合会统计，前三季度北汽ec系列累计销量为47377辆，北汽ex系列累计销量为21021辆，北汽eu系列14122辆，三类车销量占95%。

吉利汽车: 52.8%

年吉利在纯电业的销售目标设定为5万辆，但新能源车整体的销售目标没有设定。 根据联合会的统计数据，前三季度吉利新能源车的累计销量比上年增加102%，为33474辆。 其中纯电动汽车型帝豪ev累计销量为21639辆，帝豪gse累计销量为4785辆，合计销量为26424辆，完成率为52.8%； 博瑞ge phev前三季度累计销量为6281辆。

小结:其实，目标达成率的高低不能证明任何问题。 因为每个车企的目标高低不同，不能单一比较。 但是，可以看到，无论是以前传来的燃料车还是新能源车，产品质量过硬，车丰富，车企不断用新产品刺激市场，即使在车市低迷的情况下，也依然在持续增长。 但是越来越多的制造商使用降价战略。 效果迅速，会影响企业的品牌力量，伤了顾客的心。