热点：造车新势力前赴后继 大浪淘沙后剩下谁？

中国汽车信息网报道说冬天到了，汽车卖不出去了。

在以前被告知金九月遭遇挫折后，10月份的销售额数据也不乐观。 虽然10月的数据还没有出来，但是从能够获得数据的前3周来看，10月决定比去年下降20%左右。

车市凉凉数据表现、大型汽车制造商利润下降、裁员不会影响中国制造车的新势力。

根据年末的统计，中国的新造车公司已经有60家了。 到今天为止，在这一年里，中国现在注册的新能源汽车企业数量接近10倍。

这个数量比手机公司还多，雷军可能得看着擦去冷汗。

这意味着大量的资本热钱流入了汽车领域。 其实汽车领域本来就是比较顽固保守的领域，那不是一草一木，而是一朝一夕的。 它牵引着整个国家的制造业和经济方向，汽车也是在国家经济大动脉内流动的血液。

人的移动能力只变化了几次，可以说是驯服了马，发明了车轮，发明了汽车。

而且，在汽车迅速发展的百年间，随着世代的变化，技术壁垒变高了。 另外，由于有相当重的资产和不能赚钱的利润率，风险资本很少涉猎汽车领域。

因为，有可能打破锅卖铁把钱放进里面，在连声音都看不见的领域，比如去美国做梦的贾跃亭。

但是，为什么在去年的这一年，制造汽车的新势力数量增加了10倍以上呢？

首先，你必须理解中国的热钱是从哪里来的，去了哪里。

每年都有很多资本要求回报收益。 因为只有这样，你我购买的理财产品才能成为庞氏骗局。

以共享自行车为例。

共享自行车公司的成立时间分布

年，共享自行车爆炸式达到了高峰。 在大街上，红橙色绿青紫色的共享自行车构成了美丽的风景，近20家共享自行车公司于这一年成立。 年领域进入调整期，小平台大量破产，大平台合并继续烧钱。

仅去年9月至10月的两个月，ofo、移动、小鸣、优拜四项总融资预计就将达到10亿元。

迄今为止，唯一的共享自行车只有ofo和移动两种支持。 在短时间内，一个领域迅速崛起，迅速消失。

同样，我们熟悉的出租车驾驶软件也从疯狂的百家烧钱，鏖战只剩下一滴。

而且，这些风口下的产业，像气球一样，在短时间内膨胀，然后支撑着。 每年都有各种产业掀起泡沫的故事。

那么资本热钱是如何流入汽车领域的呢？

上面列表中的这些领域有成形快的优点。 无论是手机还是共享自行车，只要钱到了，分钟内就会有大公司的未来。

许多企业家指着ppt对投资者说。 我们的目标是在一年内完成全国28个城市的共享自行车覆盖面。

这没有技术门槛，你可以走我也可以走大家。 只要拿到钱的人就行。 所以，有这么多出场场面以便当为要领的酱油公司，可以得到投资。

到目前为止，从0开始成立的汽车企业谁也不敢拍拍胸脯说。 我们一年内开发了3.0t发动机，秒杀了宝马的n55。

由于各种各样的理由，人类重新捡到的马达，把制造汽车领域的门槛降低到了非常低的位置。 因为纯电动汽车就像你13岁时爱上的同桌一样简单透明。

全球零部件供应系统把制造电动汽车变成了制造手机的类似步骤。 只要花钱，就可以买世界上最好的零件组装成电动汽车。

这个方法放在美食期就叫佛跳壁。

所以在美国制裁中兴的时候，记者向车企的领导们提问:我们中国企业品牌的车，自主开发的情况怎么样？ 车企的老总们只能左右说他。

一年会说汽车，两年在新床上跑，三年不需要司机。 现在，如果造车领域的ppt是这样写的，资本的热钱就像纸一样跳到汽车领域，两年前他们就跳进了自行车共享领域。

爆炸多少p2p理财才能烧毁移动？

以前是汽车企业传来的吗？

资本热钱进入造车新势力后，以前造车公司进行共享旅行。

戴姆勒、宝马、吉利公司等建立了共享移动的公司，将自己公司难以消化市场的新能源产品全部投向了该公司的共享移动企业。

这个方法应该是从华尔街转移风险。

车企账目数据干净，新能源点达标，共享移动企业迅速宣传，一夜之间覆盖了全国28个城市。

然后呢？ 当然，就像资本在托盘上共享自行车一样，在托盘上等着共享移动呢。