热点：阵痛期过后 现代汽车能否重塑“技术流”新形象？

中国汽车信息网新闻两周前，北京现代新的高性能轿车la festa节日正式上市，坐在镇上的主网站现代汽车烟囱研究开发中心，这个发布会的场面可以说是空前。 一夜之间，11.98万的售价、7，6秒的破坏性性能、充满驾驶欲望的魅力声波，以及sensuous sportiness的理念下独特的造型设计，在星星空中伴随着200台无人机组成的la festa标志 这还是我们熟悉的北京现代吗？

确实，从2002年进入中国市场的北京现代是很多人都认为很熟悉的企业品牌。 在他们心中，北京的现代仅16年就能获得近千万的销售额，这只是其高性价比的特征。 而且，这个深刻的概念，作为现代车有能力进入世界五强的车企，很容易忽视其背后隐藏的强大的技术支持和足够的实力储备。

摆脱性价比限制，重塑企业品牌技术流程的新形象。

近年来，随着中国成为世界第一大汽车市场，中国汽车工业得到了迅速的发展。 另外，很多自主车企业也很难率先成为以北京现代为代表的韩系企业品牌。 毕竟，在很多国内客户看来，同样重视性价比的自主车与韩系车有很多相似之处。

另一方面，由于外界因素的干扰，近两年来成为快速发展瓶颈的北京现代陷入了进入中国以来的冰点。 但幸运的是，经过短暂的阵痛期，北京现代也明白了现在中国客户需要的是什么。

其实进入今年以来，北京现代和后面的韩国现代汽车在新能源、高性能、智能科学技术等行业开始频繁耍花招，逐渐把企业品牌背后的技术力量推向了前台。 所以la festa节日过滤器可以给人们带来魅力的感觉。

正如北京现代汽车企业常任副总裁刘宇在发布会当天所说，制造好车不仅要靠创新，还要靠技术的积累。 la festa节日不仅打开了北京现代的新页面，还向中国顾客传播了现代企业品牌技术潮流的新形象。

那么，为了使这个新品牌形象更快地深入人心，北京现代也采取了大胆而诚意的行动，邀请全国60家主要媒体访问了韩国，访问了现代汽车技术大本营麻北生态技术研究所和南阳研究开发中心。

汽扒谈幸运地成为其中的一员。 这次现代汽车除了韩国当地媒体外，首次将海外媒体纳入两个主要技术研究开发的腹地，充分看到现代汽车对中国市场的重视度。 仅仅四天的访问，还不足以全面理解现代汽车以前不太为人知的领导技术，但有以下几点。

现代汽车先配置氢能

随着对世界汽车油耗和排放标准的法规要求越来越严格，许多汽车企业宣布了禁止销售燃油车的具体时间。 可以说开始了将以前传来的燃料汽车逐步替代为新能源汽车产品的汽车产业变革，这不仅是趋势，也是摆在眼前的现实。

在这方面，现代车一直是绿色旅行的积极倡导者。 在绿色汽车战术的指导下，现代车反复研究燃料车，尽量提高油耗。 另一方面，作为过渡，新的混合动力车和插电式混合动力车也被开发出来。

除此之外，为了最终实现零排放，现代汽车也和其他车企业一样，集中力量开发纯电动汽车。 此外，现代汽车从1998年开始聚焦氢燃料电池车行业，同时经过20年的潜在研究开发，获得了丰富的技术积累。

麻北生态技术研究院是现代汽车氢能研究开发生产基地。 这里汇集了现代汽车在氢能行业的最新研发成果和最先进的技术应用。

在许多人从未听说过氢燃料的年份，现代汽车已经发售了世界上第一辆氢燃料电池汽车ix35 fcev，从发售到现在，其全球销量达到了1000辆左右。 今年年初，现代汽车最新的氢燃料电池车nexo也开始批量生产，率先在韩国本土进行销售。

与ix35 fcev相比，nexo在各个方面的表现可以说是百尺竿头。 首先，nexo的氢能转换效率达到60%，相当于以往传来的燃料发动机的两倍。 其次，每次充满氢燃料只需要5分钟，续航距离可以达到609km。 这和以前传来的燃油车差不多。

此外，即使在-30度的低温环境下，nexo也能正常启动，通过120kw的最大输出和许多智能黑技术配置，充分满足客户日常运行的诉求。 随着nexo的上市，现代汽车可以说也奠定了氢能源技术行业的领先地位。

据员工透露，nexo后，现代汽车将专注于开发氢能商用车。 因为在他们眼里，载重更大、行驶距离更长的商用车适用于氢燃料电池。 另外，更大的排放量带来的空气体的净化效果也提高了，商用车的通常行驶路径被固定，布局加油站也更省力。

高性能企业品牌n系列，体验快乐的驱动器控制

说到车企业的高性能企业品牌，最先考虑的是宝马m和梅赛德斯奔驰amg，但对现代汽车n系列可能有很多人不知道。

n系列是现代汽车于年推出的高性能企业品牌，由现代汽车南阳研究开发中心开发，其名字为世界闻名的恶魔课程新伯格林( nü； rburgring )的英文首字母似乎也映射了n系列天生为课程而生。 此外，为客户提供独特的快乐驱动器控制体验也是该企业品牌的研究开发理念和目的。

现在，n系列推出了i20 wrc汽车、i30 n、veloster n等多种车型。 i30 n作为现代汽车高性能车系列的第一辆量产车，自欧洲市场上市一年以来，受到了良好的市场评价。 另一款n系列产品veloster n在韩国仅4个月就实现了预期的7倍以上的销售额。

这次在南阳研究开发中心，包括汽搔爬谈在内的很多中国媒体第一次看到了它们的真相。 在之后的试乘环节，拆蒸汽谈也亲自感受到了veloster n的性能魅力。 veloster n配备了n系列专用的2.0t涡轮直喷增压发动机，最大功率达到250马力，如果采用性能包，其动力将上升到275马力，最快时速为250km/h，百公里加速仅为6.1秒，与实际的小钢炮

这次只是简单的体验，有爆发力的动力响应，漂亮的量程切换，灵活正确的转向手感，有韧性的基础卡的调教，给蒸汽的拉话留下了深刻的印象。 现在官方没有提供n系列的确定进入中国的时间，但随着中国年轻人越来越重视汽车的性能和风格，n系列在中国市场上依然有很大的快速发展空之间的机会，我们也在这一天很早