热点：跨国车企在华的下一轮增长点在哪里？

中国汽车产销已经连续两年居世界第一位，汽车销量增长率近一年来有所下降，但每年近3000万辆市场总量依然长期领先世界。 因此，跨国汽车企业在中国市场依然雄心勃勃，从短期来看，中国市场存在一些课题。 但是，其中长期以来，中国市场依然有很大的潜力，这也成为跨国汽车企业的共识。

11月8日，在中国汽车市场国际论坛上，丰田、通用、福特、奥迪高层谈到了对中国汽车市场的看法和未来计划。

未来不再需要强调中国汽车市场的第一位。 我想我永远是第一名。 丰田中国执行副总裁董长征对中国汽车市场持有比较乐观的前景。

奥迪中国公司传达部总监魏明祥持有同样的观点，多年来，中国已经成为世界上最大的汽车市场，这不仅是销售额的数字，中国也领导着世界汽车产业的创新和革命。

尽管今年中国汽车销量下降，电动化、智能网络、共享移动、自动驾驶等新科学技术的应用和新模式的探索依然盛行，中国汽车市场保持着强劲的扩大态势。 中国国际贸易促进委员会汽车领域会长王侠指出，新能源和智能网络将成为中国汽车产业升级的翅膀。 也就是说，在新兴科学技术和技术的冲击下，国际企业品牌的汽车为了在中国持续成长，需要认识趋势，增加投资和合作。

董长征说，丰田认为中国在智能网络、新能源行业方面处于领先地位。 这些行业与过去不同的是，过去丰田在日本和美国设计的产品引进了中国。 但是在这个时代，必须在中国开发这个产品，从一开始就访问中国的口径。 这样可以实现巨大的快速发展。

在新技术的浪潮中，汽车领域正在发生巨大的变化。 跨国汽车企业必须抛弃强者通吃的想法，从原来的产品和技术输出中寻求更多样的合作模式，特别是解决与中国汽车企业之间已经存在的良好合作关系。

据通用汽车中国公共政策和政府事务副社长介绍，通用汽车扎根于中国市场，100%是当地生产的，包括98%的零备件在国内也是当地购买的，将来在中国一如既往，一步一步地和合作伙伴一起走

同样，福特中国市场营销和售后服务部副总裁刘玉海在智能网络和自动化本地化方面做了很多工作。 他说，福特近年来一直在与中国大型科技企业合作，探索如何在人与车、车与人、车与车之间形成高速的互联网连接，包括阿里巴巴、腾讯、百度。 明年年底，中国市场无论是国产还是进口，100%的福特林肯都能实现互联网互联。

作为世界上最大的单一市场，每年销售近60万辆豪华车制造商，奥迪在智能化、电动化行业更为激进。 魏明祥表示，奥迪第一款纯电动量产suv型号e-tron将于2019年作为进口车引入中国市场，并于2019年实现国产。 然后打开电动化战术，到2025年奥迪将提供12种纯电动汽车型。

在智能网络方面，奥迪也与许多中国企业合作，扩大在中国的投资规模，聚焦于自动驾驶、数字化及新能源汽车相关技术的开发。 现在奥迪在北京设立了研发中心，明年在无锡开设了自动驾驶和智能网络研发中心。