热点：斯柯达CEO梅博纳：在华目标不变但战术会优化

中国汽车信息网新闻第一届中国国际进口博览会本周在上海如期开幕和举办，作为世界上第一次以进口为主题的大型博览会，吸引了各国和所有公司的积极参加。 因为即使在中国没有进口车业务的斯科达克，也会作为捷克明珠和访问团一起参展。 而且，与在大众和奥迪等企业品牌馆隆重参展的公司相比，这次在国家馆展出的柯达更幸运，第一场表演的旗舰模特科迪亚克gt不仅得到了领导的证词，还在当晚的情报广播中进行了特写报道

参加两国双边会谈后，赶来的柯达汽车ceo梅博纳马上来到中国媒体面前，与他的中国两个合作伙伴柯达汽车中国总裁韩盛和上汽大众柯达品牌宣传事业执行负责人安暮楷一起接受我们的采访 与以往的回答相比，在谈论柯达独立、中国市场布局和未来快速发展等敏感话题时，梅博纳并没有躲起来或社交，而是暗示旗帜鲜明，但可以进行相应的改善和调整。

梅博纳的理由和自信一方面来自市场和政策，另一方面受到友商的先驱的诱惑。 在过去的一年里，曾经与柯达相似框架的一汽奥迪已经独立成立了自己的销售企业，华晨宝马进一步开辟改革的先河重新调整股权比宝马绝对控股。 在中国更加开放的环境下，在中国，为中国成为中国，为世界，BMWIX3计划在中国全球销售。 梅博纳认为，这种商业模式随着市场的进一步开放，如果物流方便，可以将中国生产的产品出口到邻近市场。 关于合资股比的问题，双方将来也会加强合作。 梅博纳说，柯达一直在研究和优化企业未来的框架和商业模式。

对于这个世界上最大的汽车市场，中国市场的成败基本决定了柯达2025战术目标的成败，在当前市场的疲软和中国企业品牌的迅速崛起下，柯达决定采取更积极的入世态度。 另一方面，除了积极提高产品投入力，继续推进suv战术外，还在跨界车和新能源车行业进行了布局。 在入博会上，第一次表演的旗舰机型科迪亚克gt将引入广州车展，第一次电动概念机型vision e将于明年在上海车展上发售。 另一方面，中国市场的投资也在加大，150亿人民币的投资计划正在按计划进行，面向企业品牌和三四五线城市的网络布局也在加强。 将来我们会继续集中在中国市场，以在中国的业务倍增为目标。

战术和业务将优化和调整。

中国汽车信息网:中国入博会是一个特殊的平台，与柯达以前参加的各种车展完全不同。 在这个展览会上，你期待柯达推广什么样的企业形象？

梅博纳:确实像今天这样代表企业和企业品牌介绍给国家领导人的机会很少。 捷克展台上有我们第一次推出的旗舰机型名为科迪亚克gt的亮点。 柯达积极参加博览会，一方面促进中捷两国的进一步交流，另一方面是为了进一步加强柯达与中国市场的联系。 斯柯达于1935年首次进入中国市场。 最初中国只有五个经销商，但发展迅速，至今我们在五个工厂进行生产。

中国汽车信息网:现在中国宣布了扩大汽车产业的一系列措施，柯达会做那些调整吗？

梅博纳:柯达两年以2025战术为前提。 这个战术每年都有相应的改善和调整，我们的业务也会相应调整。 我们开展业务的核心是遵守业务法则，但业务本身有周期。对于将来的企业框架和业务模式，我们也一直在探讨、优化。 这是我们战术的一部分。 如果那时公司的结构发生变化，我们会在第一时间内和大家表达信息。

中国汽车信息网:汽车领域的股比也开放了，你对此怎么看？

梅博纳:首先，感谢中国市场和中国客户过去支持我们，使柯达能与中国经济一起快速发展。 现在我们在中国有五个生产基地。 如果有机会进入其他市场，进一步参加中国的改革开放，我们将非常高兴。 关于合资股比的问题，未来世界的迅速发展强调合作共赢，我们和上汽集团的合作非常愉快，双方将在未来更加加强合作。

以在中国的业务倍增为目标

中国汽车信息网:以前柯达在中国有进口车，现在没有。 那之后有吗？

梅博纳:如果将来判断后进口车符合企业将来的快速发展战术，且能满足我们合作伙伴上汽大众的诉求，我们也将考虑开展进口车相关业务。 但是，现在进口车的诉求还没有达到一定的市场规模，因此现在没有考虑在中国市场开展进口车业务。 但是，如果将来的市场发生变化或有全新的机会，我们也将汲取这个机会，进一步巩固柯达在中国业务的迅速发展。

中国汽车信息网:柯达像别的企业品牌一样，考虑出口在中国生产的车吗？

梅博纳:我们不排除这种可能性，但前提条件是这个商业模式随着市场的进一步开放，将中国生产的产品出口到附近市场的物流更方便，商业模式可行，为什么不做呢？

中国汽车信息网:中国市场今年出现了比较大的变化。 你怎么看未来中国汽车市场的趋势？

梅博纳:我今年确实感受到了市场带来的压力。 我特别希望从今年第二季度开始，在市场上能表现得更好。 但是，随着中美贸易战的持续，这中间存在着很多不确定的因素。 我们很高兴中国自主企业品牌在过去几个月里也有了很大的成长，推出了很多优秀的产品。 对柯达来说，我们欢迎竞争和挑战。 作为历史悠久的欧洲企业品牌，柯达拥有123年的汽车制造历史和经验，我们对未来充满期待。 在这样的市场环境中，柯达不断迎来高峰，我们的新旗舰机型科迪亚克gt非常完美，为企业品牌的成长带来了新的动力。 现在我们在中国的市场份额是1.6%到1.7%，但这还不够。 我们的目标是使在中国的业务翻一番。

中国汽车信息网:柯达如何应对不断变化的市场？

梅博纳:我们必须迅速应对世界上发生的变化。 挑战依然存在，在未来还会继续存在。 我们认为对中国汽车市场来说，中国将继续成为世界上最快的市场之一，因此我们将继续深耕中国市场，保持可持续的快速发展。 作为中国市场的重要参与者，两年前我们决定在五年内和伙伴一起向中国市场投入150亿人民币。 这样的承诺不会改变。 中国是世界电动汽车排行榜第一的市场，我们为应对未来电动汽车的繁荣做好准备。

安暮恺:就未来中国市场的快速发展而言，我认为快速发展的潜力集中在三线到五线城市。 将来，我们将进一步布局经销商的互联网，同时重点关注三线到五线城市的市场。 正如梅博纳先生刚才所说，柯达在中国市场150亿人民币的投资计划中，将其一部分用于加强经销商的互联网布局，大大增强企业品牌的影响，扩大车型产品阵容。

第一款电动概念机型明年登场

中国汽车信息网:柯达电动化战术具体计划有哪些？

梅博纳:去年柯达决定与世界市场相比投资20亿欧元用于电气驱动技术和产品的开发，时机成熟后，我们将发表相应的产品。 在欧洲市场，我们明年将发布插电式混合动力快递，明年年底将发布纯电动汽车。 我们每年在欧洲推新电动汽车。 我们计划到2025年共发售10种电动汽车型，其中一些车型也将进入中国市场。 去年在上海车展上，我们给大家带来了柯达第一个电动概念模型vision e。 明年的上海车展，我们也会带来最新的车。

中国汽车信息网:从今年来看，中国市场整体suv销量停滞不前，柯达正在调整suv车的攻势吗？ 另外，在引进科迪亚克gt后，柯达能否在中国市场引进rs模型，满足年轻人的成本效益？

梅博纳:一开始我会重复suv车的攻势。 而且，我相信今后几年中国的suv市场会进一步迅速发展。 斯柯达的suv模型攻势有点落后，但效果非常好。 将来我们有足够的产品覆盖两个细分市场。

另外，在下一次上海车展上，我打算为大家提供另一辆非常动态的车，必要时上市。 这是因为现在我们暂时不是在欧洲市场发售gt系列的车，而是在中国市场进行生产和销售。 欧洲市场对gt模式也有很大的诉求，但迄今为止我们的生产能力还不能满足欧洲市场的诉求。 因此，欧洲有rs系列车型，中国市场有gt系列车型。

安暮恺:我们在suv模式的攻势下，在中国市场推出了斯科达·科迪亚克、可可、漫画三种suv模式。 其中漫画销量取得了可喜的成绩，10月创下了销量记录，一举成为柯达的第二大畅销车型。 suv模式攻势对柯达在中国市场的迅速发展起着重要的作用，现在柯达suv的销售额可以说超过了1/3。 随着科迪亚克gt的发布，柯达实现了suv级市场的完全布局。