热点：被逼到墙角的马自达会放弃燃油车吗？

坚持提高以前传来的燃料车的动力效率和排放控制的马自达终于放弃了执着。 这个主张电动化不环保的日系车企业，为了不被欧盟处罚，终于必须大力推进电动化。

近年来，世界新能源利好政策频发，世界环保呼声高涨，推动新能源汽车繁荣，被许多公司视为未来方向。 但是，有一家车企反其道而行之，依然保护内燃机的技术是马自达。

从1967年的转子发动机到1988年的带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带reshelm型增压器的后视镜循环发动机，再到去年的创驰蓝天技术，马自达看到了以前流传下来的对内燃机的热情和执着。

但是，在越来越严格的排放限制下，这也不是长期的计划。 作为上市企业，据外国媒体报道，马自达正在加速进入电动汽车行业，到2021年，由于温室气体的排放不符合标准，为了不吃欧盟的罚单，预定发售一系列的电动汽车。 另外，该企业将向中国投入电动汽车产品。

马自达首席执行官丸本明最近在东京对记者说，由于到2005年suv的销售额很高，马自达必须支付罚款。

据丸本明称，马自达去年在欧洲占总销量的五分之一，通过销售纯电动汽车、插电式混合动力车和轻混合动力车，马自达将进一步摆脱处罚。

摩根士丹利投资企业三菱日联金融集团的解体师kotamineshima说，去年，由于平均二氧化碳排放量超过欧盟标准，马自达是日系车企业中受影响最大的一家。

据ihsmarkit称，如果不能遵守马自达等公司从2019年开始阶段性实施的、2019年全面生效的更严格的排放限制，将面临140亿欧元以上的罚款。

据马自达方面介绍，今年为了支付欧洲联盟的罚款，预约了100亿日元( 8800万美元)。

由于全球汽车市场的诉求减弱，以及今年日本国内的洪水妨碍了正常生产，马自达的收益下降了。 因此，继续不受到惩罚对马自达改变现状很重要。

马自达在电动汽车行业的扩张一直滞后，将在欧洲推动电动汽车的迅速发展，帮助它在这个繁荣迅速发展的市场上站稳脚跟。

马自达宣布，将在11月30日开幕的洛杉矶车展上发布更节能高效的新型3紧凑型轿车。 这是第一辆基于新一代创驰蓝天技术平台生产的车。

马自达10月2日正式宣布了电气化和互联技术战术。 关于电气化，马自达预计今后也会有很多汽车搭载内燃机，该企业通过提高内燃机的技术来减少碳排放量。

丸本明表示，大部分计划中的车型都是轻混合的，不是电机直接驱动车辆，而是辅助发动机。

根据该企业的战术，到2050年平均二氧化碳排放量比去年减少90%。 到2030年，马自达的所有车辆都搭载了电动技术，搭载了电动技术的马自达汽车的构成比例预计为，搭载了电动技术的内燃机汽车所占比例为95%，纯电动汽车所占比例为5%。

今年1~10月，马自达企业品牌在中国市场的累计销售台数比去年减少了4.2%，为232596台，仅达到了年目标的75%。 10月，马自达单月销量同比减少25.3%，为21881辆，情况越来越不乐观。