新能源：陷入负增长的长安福特，需要“慢”下来

根据来自全国联合会的最新数据，今年5月长安福特销售了59916辆，比上年增加了17.2%，结束了年初以来销售额持续下降的风险。 但是，1~5月长安福特的累计销量为312586辆，比上年同期减少14%，依然无法摆脱负增长的局面。

从汽车领域销售额迅速增长的明星企业到今年年初突然负增长，长安福特成为上半年领域的焦点。

政策红利消失

长安福特官方对《国际金融报》记者回答说，在今年第一季度，1.6l以下排放量乘用车购置税减半政策的刺激下，顾客呼吁去年第四季度提前释放，今年第一季度小排量汽车销量减少，竞争加剧。

从大环境来看长安福特的这个理由似乎没有问题，但现在的汽车市场确实陷入了危机状态。

根据全国联合会的数据，今年1~5月国内狭义的轿车市场累计批发销售台数为9155549台，比上年增加2.4%，刚刚走出负增长的状态。 引起汽车市场目前形势的一个非常重要的因素是1.6l以下排放量乘用车购置税减半政策于年12月31日结束，顾客为了给予购置税税收优惠，提前释放费用请求。

从长安福特的模型来看，福克斯这样的行驶量模型集中在1.6l模型、1.0t模型、1.5t模型，福克斯只有1.5l模型，新蒙太奇、翼虎也配置了小排量车型。 据长安福特官方公布，年累计销量为957495辆，比上年同期增加14%，其中12月份的销量超过115000辆，比上年同期增加19%。

另外，长安福特对《国际金融报》记者强调，今年第一季度，未受购置税政策刺激的汽车依然良好，例如锐界第一季度月平均零售销售近1万辆，金牛座第一季度零售同比增长8%。 目前，这两辆车仍比去年同期增长。

根据市场环境和长安福特前后销售额的变化，购置税优惠政策红利的减少确实会影响长安福特的销售额。 但是，与市场整体表现相比，长安福特在今年1~5月有相当大的差距。

速度太快了

除了政策原因外，长安福特这几年销售额迅速增加，年销售额基数大，也是长安福特目前销售额比上年下降的客观因素。

为了实现福特企业品牌在中国的崛起，去年4月福特汽车在中国市场正式发布了1515战术。 其核心复印件是年前在中国市场引进15款、20种新发动机和变速器，将产能扩展到120万台，年销售突破100万台，市场占有率达到6%。 福特汽车作为中国重要的子公司受到长安福特的关注，多辆有产品力的车放在长安福特的产品序列上。

年，长安福特马自达(当时长安福特和长安马自达还没有分割)的年销售额为32.06万辆，福特系列车占76.6%。 年，长安福特的销售额为95.75万辆，与此相比接近4倍，其增长速度和增长规模在整个汽车领域是罕见的。 另外，长安福特的经销商数量也迅速增加，去年6月19日，长安福特在这一天宣布了88家经销商开业，总经销商数量超过了800家。

多亏长安福特的出色表现，福特汽车宣布，还没到年底，1515战术就提前收场了。

另外，长安福特的迅速增长也引起了业界很多人的担忧，当销售额急速增加时，我担心长安福特的系统实力建设不好，无法锻炼。

之后，在长安福特，车型的断轴门、新蒙得迪奥车内空的气味等层出不穷，长安福特努力处理车主的问题和明确相关事项，但随着媒体的报道和事件的扩大，长安福特的产品和企业品牌将产生影响

特别是年4月长安福特湖南经销商停止提车一事暴露了长安福特系统的软肋。 新加入的经销商在面对市场和销售企业的压力时，其容错性与老经销商无法相比，如果市场略有变化，或者销售企业的销售额过度摊派，则会陷入危机状态。

与其他合资企业相比，在通往年销售额100万辆的道路上，长安福特已经是最快的房子，仅6年就触及了年销售额24万辆左右到100万辆的门槛。 但是，100万台是同样的魔法，为了打破它，东风日产锻炼了4年的系统能力，之后销售额直线上升，接近110万台。

现在对长安福特来说，不是考虑跑多个街区，而是晚了，直接宣布自己进入调整阶段也不为过。 好好整理研发、生产、产品、制造、销售、售后服务等所有部分，夯实基础后，可从长安福特后面跑。

suv车很弱

从产品角度来看，长安福特目前在suv市场上相当弱势，除了锐界销量依然保持高位、保持增长外，其他两个主力suv车的翼虎、翼销量不一致，大幅减少是非常现实的。

根据全国乘合会的数据，今年1-5月长安福特翼虎的累计销量为27236辆，同比减少44.3%。 心率为11235台，比上年减少43.4%。

为了知道长安福特是第一家在中国市场引进suv产品的合资企业，它于2004年以翼虎( escape )进口的形式引进中国市场。 在中国suv市场迅速发展的初期，这两种车型在suv市场上也批评过风云。

但是，随着自主企业品牌在suv车型上的进步，无论是造型设计还是制造水平，性价比高的自主suv都会碾压多个合资suv车型，哈佛h6、传祺QS4、吉利博越、荣威rx5、长安cs75等车型都会suv

与自主suv的迅速崛起相比，合资suv产品在市场反馈、中外信息表现、产品技术创新等方面比较缓慢，长安福特翼虎、翼展目前的一些变化不大。

一位资深记者对《国际金融报》记者说，长安福特以前吃过suv红利，但这几年产品更新速度很慢，慢慢回来了。

对此，长安福特官方对《国际金融报》记者的反馈是我们重新调整了翼虎的报价。 另外，4月末发售了福特锐界ecoboost245驱动/4驱动运动型。 这些措施，都取得了显著的效果。 另外，今年的上海车展也宣布，新的福特翼将于今年下半年发售。