热点：1800万 上汽大众告诉你怎么将规模转化为市场

中国汽车信息网新闻 1月26日，在年第一个月划句号时，上汽大众又创下新记录，第1800万辆车柯达正式下线，上汽大众成为第一家累计产量突破1800万辆的轿车公司 以1700万台到1800万台的新记录，上汽大众在短短5个月内已经完成了1百万台。 按照这个速度计算，年汽车大众产量突破2000万的机会很大，对汽车领域来说将是里程碑式的时刻。

数字的背后，如果上汽大众从大到强，从量到质的迅速发展中蜕变了，那到底是怎么一步一步地做的呢？

洞察产能预配置市场的变化

上汽大众结合领域和自身快速发展趋势、前瞻性规划，在上海安亭的基础上，在南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙建设工厂，宁波工厂二期顺利生产，未来生产能力进一步扩大。 与其他主要的合资车企业相比，上汽大众的生产能力布局更全面，对长三角地区重要的汽车支出市场有联动的展望，也考虑到中西部地区的潜在市场，为公司未来的快速发展奠定了良好的基础。

从1983年第一条桑塔纳底线到1998年2月的产量突破了100万，上汽大众经过15年迅速发展。 现在每年有两次汽车产量百万辆级的突破。 可以说一百万台在上海已经成为常态。

规模达标市场每年销售200万成常态

去年，上汽大众以206.3万辆的销售成绩居国内乘用车市场首位，年销售额突破200万辆后，挤压了老对手一汽大众、上汽通用，再次实现了200万+的高位增长。

经济理论有一种称为规模效益的东西，随着生产规模的扩大，上汽大众可以更有效地利用资源，更敏锐地发现内在市场的诉求，开展持续的探索和创新。 埋藏在1800万台背后的产能体系与200万+的销量结构联动，其规模利益共同推动上汽大众健康平衡的可持续快速发展，实现主流支出市场的供给，有利于潜在支出市场的同时挖掘。

多年来，上汽大众总是能迅速应对市场，抓住客户的弱点，实现完整的产品布局。 上汽大众大众企业品牌已经完成了来自a0级、A级、B级、C级轿车和suv、mpv各细分市场的全面布局，无论是lavida还是途观l、途昂，都可以说各自是单独的人气车。

柯达企业品牌也显示出粗俗的市场潜力。 年柯达开始了suv战术，除了已经上市的科迪亚克外，科迪亚克也将于今年第一季度上市。 在1800万这个重要节点上，上汽大众选择斯科达克，一定是为斯科达克鸣了冲锋的号角。

除了现有的产品布局外，在新能源、移动互联等方面，上汽大众也有效整合上汽集团和大众汽车集团的很多资源，展开相应的布局。 大众汽车集团的新一代智能互联纯电动平台meb项目成功落户，许多侧重于移动互联和智能移动生态建设的项目也在稳步推进。

从量到质持续提高产品质量

有1800万台的产量，相应地有近1800万汽车大众的忠实客户。 获得这些客户信任的关键是保证生产能力的规模。 另外，通过保证生产能力的健康，继续提高产品的质量。 上汽大众严格遵守大众汽车集团和国家各项质量标准，建立全过程质量管理体系，涵盖产品战略、新产品开发、生产制造、质量保证等产品生命周期整体，将制造技术先进特点和质量管理环节严格标准纳入产品中

高质量的产品也带来了产品的高保留率。 根据《中国汽车保值率报告》，在1-5年的保值率排行榜上，道观在细分市场位居首位。 polo、朗逸、帕萨特、途安等车型的保值率都名列前三。 在顾客满意度方面，在年度中国汽车领域的顾客满意度评价( cacsi )中，上汽大众以7项冠军自居，整体顾客满意度居市场首位。 高质量、高价值率的车，客户希望不要选择也很困难。

1800万辆汽车的底线，对已经达到200万+级高位增长的上汽大众来说，不仅是产能体系实力的一种表示，还有产能、产品质量、研发投入和市场布局、营销渠道网络布局等多方面