热点：车企抱团取暖结盟 谁才是最后的赢家？

说到中国汽车信息网新闻三国演义大家都很熟悉，也是中国的四大名着之一。 “三国演义”不谈论诸葛亮的智谋、曹操的狡猾、吕布的勇猛、关羽的义气。

草船借箭

青梅煮酒论英雄

三英战吕布

温酒斩华雄

那是说天下大势必与分久一致，必分为合久的字利。 得分有得分，合利有合利，得分有人心，合利有人心。

周末七国之争并入秦。 而秦灭后，楚、汉之分争，并入汉。 汉朝从高祖处斩白蛇起义，统一天下后，光武中兴告诉献帝，分为三国。

历史不容易重演，但惊人地相似。

年，中国汽车市场歌曲的衰退不断，加之年黄金时代的销售额依然没有好转，毫无疑问中国汽车市场将在近30年来首次迎来负增长。

数据显示，年前第三季度，汽车累计销量为2049.06万辆，比同期累计增加1.49%。

寒冷的冬天来了，区域充满了山雨来了刮风的隐藏气息。

同盟迅速发展成为领域的选择

从现在的中国汽车市场环境来看，同样遵循自然界弱肉强食的生存规律。

对车企来说，现在最重要的是如何活下去。 在这个过程中，新的商业模式逐渐成为他们竞争的有力武器。

单丝不成丝，独木舟不成林。 根据共同的好处目标，汽车制造商似乎不是单独战斗，而是通过合作来提高竞争力，在竞争中占有特征地位。

可以说汽车制造商之间的抱团合作更多。 在汽车电气化行业，除了长安比亚迪、江淮将来等国内车企业合作外，国际车企业联盟也越来越多。

在智能化方面也同样可以看到各大型车企业与百度合作进行共同研发测试。

事实上，从去年开始，汽车领域已经展开了合作取胜的商业模式。 特别是随着合资股比的开放，汽车领域的竞争会更加激烈。 未来单靠自己的力量不容易制造符合市场诉求的产品，抱团供暖是比较有效的胜利之路。

矛盾下的成长

没有永远的敌人，只有永远的优点。 在中国，联盟已经成为汽车领域的重要商业模式。

但是，伴随着世界最大的汽车联盟雷诺日产三菱的创始人卡洛斯&bull。 戈恩在日本被捕，联盟乃至领域的迅速发展充满了变量。

其实这不是车企联盟之间的第一个矛盾点。 年5月，在与电池大王比亚迪合作8年后，在新的全球电动化战术中，戴姆勒没有选择老伙伴，获得了宁德时代。

戴姆勒为什么选择宁德时代？

戴姆勒做出这样的决定是根据多方位的考虑在业界普遍认为的。 这表明没有永远的朋友，只有永远的好处。

以此为参考，联盟成为必然，对自主企业品牌来说，除了适应领域的迅速发展趋势外，更重要的是意识到独立经营的重要性，公司独立的迅速发展才是立足点领域的基本。

对转型中的汽车产业来说，抱团供暖确实是明智的方法，但合久必分也是必然的趋势。