热点：魏建军:市场压力大,自主企业品牌更应加强合作

12月10日晚，在中国第一个豪华suv企业品牌wey2周年生日庆典后，经济日报-中国经济网记者采访了wey企业品牌的创始人、长城汽车会长魏建军。

关于wey企业品牌，魏建军近两年来，对于产品和运营，我自己还很满意，对自己的产品很有信心。 而且这一代车也在不断升级，在智能网络等方面比较领先。

他说，想起如何打造真正有底蕴、可持续发展的中国企业品牌，两年确实是初期阶段、幼稚阶段。 即使是家电产品，不到十年也做不出有价值的企业品牌。 所以，这是我们必须做好几次，必须国际化。 这也是我们今后两年需要重要突破的工作。

在这次庆典中，王传福、李书福、竺延风等车界大佬在屏幕上送祝福，魏建军也在谈论自主企业品牌之间的合作。 据他说，现在大家都在寻求合作。 我们今年积极参加BYD、北汽。 包括未来在内，积极访问(与其他公司)寻求合作。 他举个例子，我们现在用BYD电动压缩机，大约20万台，大家在看资源方面是互补的，互相有资源支持，什么方面都能全面开放，而不是停留在喊口号的阶段。 当然，我们也为比亚迪服务，为北汽提供零件装配。 我们也要求在平台上合作。 我们在俄罗斯建设的工厂规模也达到了几十万台。 如果其他中国公司进军海外，我们可以为他们代理。 魏建军认为实际上这种事情一点也不新鲜。 比如三菱在丰田工作了很多年，马自达在丰田工作了很多年，铃木在哪辆车工作，在斯瓦特，马自达工作，这种合作应该都有，很正常，资源互补性也应该推进。

长城汽车图拉工厂将于2019年正式投产。

关于网上合作，魏建军说，我们正在用一些专有技术建立合资企业。 没有大的所谓资本上的合作，基本上细分业务和行业上的合作。 大家也这么做。 事实上他们需要我们，我们也需要他们，这是谁也离不开的。

关于新能源车，魏建军认为新能源车的定位是由市场决定的。 电动汽车的实测续航是500公里。 也就是说，现在这一天(寒冷的冬天)从北京去保定是没有问题的。 毕竟高速的能源消耗量特别大，其最好的情况是在城市里跑。 燃料电池适合长航。

万里长城汽车关于新能源车的定位，继续介绍小型( a级车)一定是电动的，小型以上的车使用燃料电池。 我们刚刚宣布了欧拉。 是a00级(小型面包车)。 但是，那个空之间a类车的空之间可以持续350公里，而且我们明年初发售400公里的东西，在某种程度上值得补助金。

车开了400公里，不用充电两周。 这是我们用来和客户传达信息的对话。 和其他普通车不同，有专用的框架，车重970公斤，其他普通车重1.2吨，有20%的重量差。 这20%的差额必须多加电池到300公斤。 其他车比我们的价格高一万元左右，空之间也有差距。

最后，魏建军强调，我们自己的定位还没有改变suv。 新能源车的基础还不错。 有三电系统。 与其他企业品牌区别开来，我们由动力电池技术中心制造电池，明年10月实现电池批量生产。