热点：车市分水岭扩大 优胜略汰将成为主旋律

只有经历过真正的战斗，才有可能成为将军。

年的乘用车市场注定将在负增长局面结束，也是近十年来罕见的车市冬天。 年的数据还没有公布，但最初11个月的车市趋势已经是年的结局了。 根据联合会的销售数据，今年11个月前，广义轿车批发销售台数为2145.65万辆，比上年减少2.5%，终端零售业绩比上年减少3.8%，减少2048.65万辆。

12月的数据可能会和现在的气温一样降到冰点。 联合会的周数据显示，12月的车市状况进一步恶化。 前三周零售月累计增长率同比下跌35%，批发下跌30%。

年末购车转移到春节前，另一方面，由于今年大局已定，即使销售任务不能完成，制造商也觉得没有必要浪费资源，更重要的是为了明年年初的稳定增长考虑越来越多。 在这样大的环境下，很多领域的人预测2019年汽车市场也会继续下跌，可能很难有好处。

回顾一年间汽车市场的动向，从6月开始轿车市场进入下行区间，每年年末的脉冲上升也在期待和等待中消失，年末的趋势是低中带平，9-11月的每月销售额低于年的水平。

终端的情况下，价格战死板，甚至国内最强的大众，在价格战下也赚不到钱了。 库存高的企业使经销商们很痛苦。 根据中国汽车流通协会公布的数据，11月份汽车经销商库存警报指数创历史最高的75.1%，连续11个月经销商库存警报指数在警戒线上也是第一次。

作为国家工业的重要支柱，汽车领域在经济和国家的迅速发展中扮演着演讲者的重要角色，过于乐观，歌曲衰退，不利于这个领域的稳健迅速发展。 所以，年车市总结和展望时，我们应该会寻找影响车市背后的根本原因，正确评价2019年车市，有助于车企制定更现实、更迅速的发展战术。

从年下半年开始汽车成本下降导致年汽车市场低迷的背后，有很多因素，不仅如此，还有很多方向的力量，本来就有很高增长态势的中国汽车领域突然从头脑中被冷水唤醒了。

其一，在-年购置税透明度的大背景下，不仅早期改变了费用的诉求和本来的购买节奏，而且给今年的汽车市场带来了超高基数的对象，这个效果在第四季度最直接地出现，销售额的年末没有出现上升。

第二个第一是宏观经济水平，市场下跌的第一个原因是三四线市场的购买力直线下降，一二线市场的支出信心下降，前者是低端suv的支出急速下降，后者是增资和交换的支出诉求减弱。

实际上楼市涨价的泡沫危机总是伴随着车市的压力，今年蔓延到三四线和中西部城市的楼市严重升温，直接占了大量购车资金。 数据显示，去年1-10月，全国商品房销售额同比增长12.5%，其中中西部城市同比增长21.1%和26%，但正好三四线城市的这部分力量是近几年来车市的主力，直接妨碍了中低企业品牌的支出

autodata的数据显示，今年11个月前，中低级汽车企业品牌销售额达到10.2%，二线以下城市的汽车成本同比下降。 另外，曾经繁荣迅速发展的自主suv引起的市场爆炸也随着年主力人群的不足，走向了低谷。 前11个月，suv同比下跌0.9%，但自主企业品牌suv累计下跌3%，合资suv累计增长1.4%。

另外，在库存市场竞争的二线汽车支出城市也受到股票市场下行和投资p2p爆雷潮的影响，直接锁定了这些客户的购车资金，导致了更新换代的诉求下降。 以上海股票为例，年股票市场发展顺利，年末出现上升趋势，但年受中美贸易战等因素的影响，从年初开始直接下降，最低达到2449分。 当然，今年油价的持续上涨，国六标准的实施，对今年汽车市场的下跌也产生了很多负面影响。

那么明年和未来的汽车市场真的不清楚吗？ 其实，经过年龄的低落，从那里也能看到很多希望。 多家主机制造商的销售企业对明年的汽车市场依然抱有期待，他们认为年汽车市场调整并不是坏事，足以使市场向更高质量的竞争方向迅速发展。

而且，随着2009年以来汽车市场的爆炸性增长，这些客户也迎来了自己的换车时代，对他们来说，汽车永远升级，这意味着市场强迫主机厂为客户提供更精品的汽车，即使

关于今年的汽车市场，在下半年的低迷中，趋势很可能会持续到2019年上半年，年上半年的高基数也会给2019年上半年的汽车市场下跌带来客观的存在因素。 但是，在巨大的市场诉求、许多城市家庭对汽车的渴望、以及年下半年低迷的前一年相比，2019年下半年汽车市场的恢复增长是大致的事情。

在市场细分市场上，suv继续发挥重要作用，随着合资suv市场的卷土重来和新一代自主suv新产品的到来，更年轻化的设计、智能技术化的配置、精品化的产品，一定会从供给侧向suv市场注入新的快速发展动力。 特别是很多笼子跑等个性suv的入局，在这个市场也有很大的可能性。

轿车市场随着吉利、上汽、奇瑞等国内企业品牌在轿车市场的觉醒和大众、丰田等合资车常青树在轿车上的更新，轿车市场依然扮演着重要的角色。 虽然mpv下跌了24连，但随着宋max获得的初步成功，刺激了传祺、吉利甚至合资mpv的神经，随着工具型mpv的后退，随着家用精品化mpv产品的增加，这个市场依然值得期待。 当然新能源是进一步迅速发展的细分市场。

只有经历过真正的战斗，才有可能成为将军。 战火下的2019年，也到了车市分水岭持续扩大的一年，很多士兵因残酷的pk而倒下。 从下半年开始，许多低端和竞争力弱的企业品牌出局或退市，机会集中在越来越强的企业品牌和个性化费用的企业品牌旁边。