热点：乘联会发布2018销量排名 上汽大众再夺冠

2019年1月9日，联合会发布了年12月和年销售额排行榜的快报。 据联合会最新数据统计，年国产狭义轿车年批发台数比去年同期减少4.0%，达到2323.7万辆。 年零售台数为2235.1万台，累计比上年减少5.8%，首次全年下降。

虽然年销售额的负增长已经决定，但根据联合会发表的排行榜，依然有一些喜悦和一些担心。 在车市的冬天，还是车企蓬勃发展，提交了明亮的成绩单。

上汽大众再次夺冠吉利进入前五

联合会的数据显示，前三名依然是上汽大众、一汽大众和上汽通用。 其中，上汽大众已经连续三次突破200万辆，达到2，065，077辆，乘用车年销售额达到首位，累计同比增长0.1%。 一汽大众超过200万台台阶，达到2，036，966台，累计同比增长4.1%，居第二位。 上汽通用销售台数为1，970，117台，累计同比下跌1.5%，居第三位。

另外，吉利汽车、上汽轿车、广汽丰田等发展迅速，在汽车市遭受寒流袭击的大背景下，这些依然显示出20%以上的增速。

但是，从年排行榜来看，吉利汽车从第6名跃居第4名，进入销售额前5名。 长安福特年销售额大幅下降，从年第9名降到了top15阵营。 另一方面，广汽丰田年累计销售额突破580，008辆，累计进入同比增长31.1%的15个阵营，排在第14位。 另外，轿车依然保持高速增长，从每年第15位上升到第11位，年累计销售台数达到729，040台，累计比上年增加39.7%。

12月汽车市场销量回顾

去年12月狭义的轿车零售台数为221.7万辆，与去年12月相比减少了19.2%，比上个月增加了9.8%。 从年到年，春节为止的支出热潮进入了12月，环比增长在14%左右，但去年12月的销售额恢复幅度明显低于往年。

相对于12月份销售额恢复幅度低，联合会认为原因是多方面的，首先正常季节的支出规则没有变化，12月中旬诉求不强。 其次，是制造商为了2019年的稳定增长而合理控制年份的基数要素。 另外，一些地区的经销商在国家6标准实施之前亲自去库存实现库存切换，抑制了销售节奏。

尽管整个车市都很冷，购买车的费用的升级趋势还在继续。 数据显示，12月，豪华车零售同比增长7.5%，主流合资企业品牌零售减少17.0%，自主企业品牌零售减少26.0%。
另外，根据各细分行业的数据，轿车依然占整体销售额的50%，mpv市场继续严重萎缩。 其中，轿车全年销售1117.3万辆，同比下跌4%。 suv的年累计销量比上年同期减少5.5%，为951.3万辆。 mpv的年累计销量比上年同期减少17.4%，为166.4万辆。 另外，年新能源狭义的轿车每年销售98.5万辆，比上年增长88.9%，成为年中国乘用车市场最大的亮点。

2019年车市预测
年中国新能源乘用车市场整体上，自主企业品牌以前传来的车企业和新动力车企业都很优秀。 北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力公司销售额非常强，而且非限定购买城市成为快速发展的重点，实现了新能源的新突破。 轿车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源表现也有很高的提高。

另外，新型动力车的将来汽车和小鹏公司实现了顺利的量产，表现也很强。 以前传下来的低速车生产公司的规范化升级管理也为汽车新能源的迅速发展创造了良好的空之间。

因此，总体来看，崔东树认为，年新能源汽车市场实现120万辆产量突破是一个好成绩，2019年补助金政策的构想是，如果继续现在的1月持续期间、2-5月过渡期等，合理的补助金标准

同样，中汽协对2019年中国新能源车市场的预测也比较乐观，但对中国车市整体预测比较悲观。 最近，中汽协在2019年中国汽车市场快速发展预测峰会上发表了2019年中国汽车市场相关数据的预测，预计中国汽车市场将在2019年零增长。 2019年的年汽车销量为2800万辆，与去年相同。 轿车预计2019年的销量和去年一样为2360万辆。 商用车方面，2019年的销量为440万辆，预计将小幅增加1%。 新能源汽车预计2019年的销量将增加33%，达到160万辆。

对于2019年国产乘用车销量的增加，盖世研究院资深解体师卢扬表示，暂时维持了今年10月提出的观点:比上年增加0.5%。 第一，明年的好因素和悲观因素互相赔偿的可能性很大。 无视明年宏观经济问题和外部因素等不利条件，短期支出主要受到目前中国家庭高企业的负债率的抑制。 另外，二线城市的房价管理有松动的迹象，必须注意明年是否会出现三线级以下地区的楼市状况。 关于新能源市场，卢晏也认为这将是2019年轿车市场的主要亮点。