热点：2018主流车企销量目标拆析 北京奔驰第一

年，中国汽车市场比往年更加惨淡。 根据中汽协会最近公布的统计数据，年中国汽车销量比上年减少2.76%，为2808.06万辆，连续10年居世界第一位，但自1990年以来出现了第一年度下跌。

车市寒冷，在一些车企的销售成绩上更直接。 盖世汽车通过整理各车企业的年销售额发现多个主要车企业的销售额表现不理想，年销售额目标达成率普遍较低。 除了北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田等一些车企业分别实现了年初确定的年销售目标外，其他车企业无法实现目标，一些车企业的目标达成率不足50%。

汽车企业销售额下降，不仅仅是大环境的锅。

年，在经济增长乏力、汽车领域增速放缓的大环境下，许多车企的日子确实不太好，车企的销售额严重下降，有些企业库存高，业绩也比以前差很多。

据统计，年东风启辰、摩天轮、长安企业品牌轿车、华泰汽车、众泰汽车、神龙汽车、江淮乘用车、海马汽车等企业的目标完成率不足70%，江淮乘用车、海马汽车等企业遭遇腰斩式下跌。

但是，必须指出，大环境的不给力会影响车企业的表现，但车企业的表现下降不仅仅是大环境的锅，在产品竞争力等方面应该追究公司的弱点。

年初，海马汽车相信誓旦表示目标年销售额为18万辆，但最终的销售额数据使海马汽车为难。 全年，海马汽车的累计销量比上年减少51.88%，为67，570辆，仅达到全年销售目标的37.5%。

在过去的一年里，海马汽车的各板块模型非常明显下降，从该suv阵营中的海马s5模型的销售额来看，年累计销售额达到了65，588台，但年累计销售额为27，234台，为140% 这在一定程度上反映了海马汽车产品竞争力的不足。 当然，除此之外，频繁的人事调整、企业战术的变革等也会对销售量产生一定的影响。

江淮轿车年整体销量继年持续下坡。 根据联合会的数据，江淮轿车的年累计销售台数为197，520辆，只达到了其40万辆销售目标的49.4%。 对江淮来说，销售额持续下跌与suv和mpv销售额低迷有很大关系。 根据公布的销售台数数据，该公司的suv车和mpv车的销售台数分别下降了20%左右。 值得一提的是，年，江淮新能源汽车销量达到63，671辆，同比增长125%，对销量有明显的拉动作用，但后续新能源汽车补贴逐渐下降，江淮在试图增强自己耐寒能力的想法背后

如果更具体地理解以上表格中的公司，除了海马汽车和江淮乘用车以外，神龙汽车、华泰汽车、众泰汽车、长安企业品牌乘用车等车企业惨淡销量的背后还有各种原因，在车市竞争加剧的背景下，车企业冷淡

不管市场多么糟糕，也有逆推的厉害作用。

不管市场多么糟糕，总是有那么多车企顶着逆风。 看年，在全市哀鸿横扫原野的形势中，也有惊喜。 据统计，北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田、广汽丰田等企业已经超额完成了全年销售目标，东风日产、广汽本田、上汽乘用车等企业也基本实现了年销售目标。

年，北京奔驰的年销售额共计485，007辆，超过了该年初制定的44万辆销售目标，完成率达到了110.2%。 从年各月的销售额数据来看，与许多车企的销售额急剧下降不同，北京的奔驰销量看起来比较稳定。 这当然不能使其销售量承担奔驰e级、奔驰c级、奔驰glc级等车型的持续助力。 年随着中国专用车新一代长轴距离C级车的到来，C级车重新创造了在中国的销量记录，E级车、S级车的表现不俗，均在收官月实现了30%以上的同比增加。

同样顺利的是一汽丰田，取得了每年720，306台的好成绩，超过了69.5万台的年销售目标。 究其原因，据说旗下的车型具有很强的产品力，在全年车市场整体下跌的背景下，作为其受欢迎车型的卡罗增加了9.4%，约占一汽丰田总销售额的52.3%。 另外荣放表现也比去年增加了14.3%，很开朗。 其实，年日系车企业的整体表现还不错。 从上表可以看出，不仅仅是一汽丰田，广汽丰田、东风日产、广汽本田的销售成功率相对较高。

在自主企业品牌中，除了上述销售成功率相对较低的车企业以外，还有北汽新能源等明亮的公司。 年，北汽新能源销量达到158，012辆，超额完成了其15万年销售目标。 据最新消息，北汽新能源将2019年的销售目标设定为22万辆，在补贴后退、合资车企业许多新能源车的夹击下，实现这个目标显然不容易，但可能性很明显。 除北汽新能源外，新能源销量方面比较强的是比亚迪，比亚迪没能实现整体销售目标，但年新能源车销量共计24.8万辆，超过了其20万辆年销售目标。 还有吉利的汽车。 吉利一年的年累计销售台数首次突破了150万台。 虽然没有实现当年初规定的158万辆年销售目标，但依然表现出相当大的业绩，位居中国企业品牌乘用车销量第一位。

以上车企年度的强烈表现说，车市场低迷并不意味着所有车企的销售额都将下降。 盖世汽车研究院的解体师说，在车市场下跌的情况下，车企业的分化加速，强者变强，弱者变弱的马太效果也变得显着。 正如一些车企业的销售额下降各有原因一样，北京奔驰、一汽丰田等车企业俗气表现的背后也有各方面能力的支持。 因为这是汽车企业销售额下降的现象，不仅应该从大环境中寻找原因，还应该自己寻找突破口。

看看现在一些汽车企业发布的销售目标，基于对2019年汽车市场不太乐观的期待，汽车企业的销售目标也比较保守，吉利将2019年的销售目标定为151万辆，略高于年销售台数。 在保守的销售目标下，车企如果不想达成目标会不好看吗？ 还是想把越来越多的关注点放在里子上，切实提高竞争力？ 希望是后者。